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高速鐵路AT牽引所一次圖
電氣化鐵路、高速鐵路、重載鐵路AT供電方式牽引所主接線(xiàn)圖、總平面圖、房屋布置圖等
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雙線(xiàn)高速鐵路隧道施工圖
本隧按250km/h客專(zhuān)雙線(xiàn)隧道設計。內輪廓采用“通隧（2008）0201-08”圖。采用重型軌道碎石道床，鋪設I&I&I型軌枕及60kg/m鋼軌。...
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900T級高速鐵路架橋機
本設計為“基于SOLIDWORKS的900T級高速鐵路架橋機”，詳見(jiàn)“附件預覽”,本設計的900T級架橋機，包括運梁車(chē)和架橋機，架橋機主要由機臂，前、后支腿，前、后起升機，起升機移動(dòng)機及其相應的控制系統等組成；本設計通過(guò)建模分析，運用四點(diǎn)起
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高速鐵路特大橋墩模板圖紙
高速鐵路特大橋墩模板全套圖紙（附模板受力計算書(shū)），圖紙包括：總圖，托盤(pán)頂帽整裝圖，托盤(pán)俯視圖，托盤(pán)端模，托盤(pán)邊模，頂帽牛腿整裝標志，頂帽高邦拉桿，高邦邊模，牛腿底模等。...
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CPG500型高速鐵路鋪軌機組總圖
CPG500型高速鐵路鋪軌機組是在充分吸收國外同類(lèi)型產(chǎn)品技術(shù)的基礎上進(jìn)行國產(chǎn)化研究開(kāi)發(fā)的新型鐵路工程裝備。與國外同類(lèi)型產(chǎn)品相比,牽引力有了較大提高,鋪設軌條長(cháng)度增加了200m,主機（作業(yè)車(chē)和動(dòng)力車(chē)）技術(shù)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。該機組采用單枕連續作業(yè)
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高速鐵路無(wú)砟軌道設計及其應力分析
本文以高速鐵路無(wú)砟軌道仿真設計與分析為題，1.分析了國內外高速鐵路的發(fā)展，著(zhù)重研究使用直結8型扣件的無(wú)砟軌道系統。2.運用大型機械軟件PROE對無(wú)砟軌道系統的各個(gè)零件進(jìn)行仿真設計。3.使用分析計算軟件ANSYS對鋼軌受力情況進(jìn)行分析，并繪制
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)通道節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)鋼筋對比節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)排水CAD節點(diǎn)詳圖
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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某高速鐵路隧道實(shí)施性施工組織設計
資料目錄 1編制依據及編制原則 1.1 編制依據 1.2編制原則 2 編制范圍 3 工程概況及主要工程數量 3.1工程概況 3.2 隧道主要工程數量 4施工總體方案 4.1工程特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)分析 4.2項目管理目標 4.3施工組織機構設置
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高速鐵路CRTSIII型軌道板施工圖
本圖為高速鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道先張法預應力混凝土軌道板施工圖，主要內容為軌道板形式尺寸、預應力筋布置、普通鋼筋布置、工程數量表、接地端子布置、預埋套管布置等，適用于熱縮套管絕緣方案。...
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)鋼筋籠吊架節點(diǎn)詳圖
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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250kmh高速鐵路自動(dòng)閉塞工程設計
本次設計主要運用客專(zhuān)CTCS-2級系統的ZPW-2000型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統構成原理及相關(guān)工程設計規范和標準，來(lái)完成海洋站200km/h-250km/h高速鐵路自動(dòng)閉塞工程設計，主要介紹了工程設計的步驟及海洋站信號平面布置圖、移頻柜設備
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某高速鐵路車(chē)站雨篷鋼結構圖紙
某高速鐵路車(chē)站雨篷鋼結構圖紙 本次設計為：某高速鐵路車(chē)站雨篷鋼結構圖紙 圖紙包括： 箱梁編號圖、箱梁下料圖、與箱梁連接的拱梁圖、與鋼柱連接的拱梁圖、鋼柱加工圖、XG、SC加工圖、鋼柱加工圖、裝飾柱頭大樣圖、箱梁與鋼柱連接節點(diǎn)圖、
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高速鐵路路基護墻設計通用圖
1、護墻墻身（包括墻帽、耳墻）采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。空窗式護墻墻身（包括墻帽、耳墻）采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑，窗孔內鋪設C15混凝土預制板，預制板采用φ20鉚釘固定,板內鐵絲的保護層厚度均為2cm，鋼墊板預埋在鉚釘孔的板面處
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)臺座結構節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)斷面分布節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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京滬高速鐵路指導性施工組織設計
京滬高速鐵路指導性施工組織設計，內容詳實(shí)，可供參考。
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高速鐵路CRTS I型無(wú)砟軌道板圖紙
高速鐵路CRTSI型無(wú)砟軌道板圖紙P4962、P4856、P4856A軌道板可采用相同支點(diǎn)位置統一存放，P3685必須單獨存放，各種軌道板的支點(diǎn)位置均為軌道板起吊位置。相鄰軌道板用木板或橡膠墊塊隔離。...
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高速鐵路千噸架橋機電氣全套CAD圖紙
本圖紙為高速鐵路千噸架橋機電氣全套CAD圖紙。共有16張圖，其中包括平面圖和詳細表格。內容詳盡，可供參考。
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【重慶】某高速鐵路框架橋設計圖紙
設計依據：高速鐵路設計規范TB10621-2014；鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件TB/T2965-2011。 主要技術(shù)標準:線(xiàn)路等級I級;設計速度目標值:250km/h;雙線(xiàn),線(xiàn)間距4.6m.設計活載:ZK-活載。軌道結構類(lèi)型：有砟
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高速鐵路路基過(guò)渡段設計通用圖
路堤與軟質(zhì)巖及土質(zhì)路塹連接處，路堤與路塹連接處過(guò)渡段設計圖，路堤與橋臺過(guò)渡段設計圖 路堤與橫向結構物過(guò)渡段設計圖，路塹與隧道、橋臺過(guò)渡段設計圖 ……共計5張
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山西242km高速鐵路實(shí)施性施工組織設計2016
本資料為：山西242km高速鐵路實(shí)施性施工組織設計2016，內容詳實(shí)，可供參考。
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高速鐵路路隧過(guò)渡段節點(diǎn)詳圖設計
高速鐵路路隧過(guò)渡段節點(diǎn)詳圖
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高速鐵路簡(jiǎn)支梁道床板布置節點(diǎn)詳圖設計
高速鐵路簡(jiǎn)支梁道床板布置節點(diǎn)詳圖
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)上水節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)提梁機軌道節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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高速鐵路某標段制梁場(chǎng)鋼筋籠吊架節點(diǎn)詳圖設計
根據地勘報告可知，梁場(chǎng)地貌單元屬山前沖洪積傾斜平原，地形東高西低、北高南低，局部呈臺階狀，地面標高一般在129.85～133.72m，最大高差為3.87m。勘察期間地下水水位埋深7.50～8.00m。地質(zhì)分層如下：第1層為粉質(zhì)粘土：黃褐色，
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高速鐵路路基基床換填設計通用圖
1、當路塹基床為土質(zhì)、易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石或膨脹（巖）土時(shí)，基床表層換填0.55m厚的級配碎石和0.15m厚的中粗砂并滿(mǎn)足基床表層的要求，基床底層表面做成向兩側的4％排水坡。基床表層以下?lián)Q填1.0m（當基底采用灰土擠密樁處理時(shí)換填0.5m）厚的
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高速鐵路橋后路基排水CAD節點(diǎn)詳圖
高速鐵路橋后路基排水CAD節點(diǎn)詳圖,內容詳實(shí)，可供參考。
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京滬高速鐵路某標段無(wú)錫東段施工組織設計
資料目錄 一、編制依據、原則及范圍 116 1.1編制依據 117 1.2編制原則 117 1.3 編制范圍 118 二、工程概況 118 2.1 京滬高速鐵路工程簡(jiǎn)介 118 2.2 本工區施工范圍 119 2.3 主要技術(shù)標準（見(jiàn)下表）
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高速鐵路橋梁各種跨度支架設計圖
內容簡(jiǎn)介（32.65+48+32.65）m，三跨等截面連續箱梁為單向預應力結構，梁高3.35m。箱梁為單箱單室斜腹板截面，頂寬12.0m，底寬5.4m。滿(mǎn)堂支架采用輪扣型鋼管腳手架。三跨變截面連續梁箱梁為雙向預應力結構。箱梁為單箱室直腹板截
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高速鐵路下導梁式900T架橋機液壓系統設計
高速鐵路架橋機是架設橋梁的重要裝備，由于橋墩體積大和質(zhì)量大，所以在施工時(shí)不好安裝，經(jīng)常使用架橋機架橋機在其中扮演一個(gè)重要角色。架橋機在。架橋機可以分為很多類(lèi)如高速公路架橋機、鐵路架橋機、客專(zhuān)鐵路橋等等。本次設計是高速鐵路下導梁式900T架橋
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高速鐵路道床板成套cad設計圖紙
此圖為xx高速鐵路道床板施工圖紙，內含相應的橋梁無(wú)砟軌道橫斷面、簡(jiǎn)支梁道床板布置圖、道床板鋼筋布置圖、路基地段無(wú)砟軌道橫斷面圖、隧道道床鋼筋接頭設計圖等等相應圖紙