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xxx有砟軌道鐵路十字梁
本冊圖紙結構類(lèi)型為時(shí)速160公里有砟軌道(34.3+2×34.4+34.3)m支架現澆施工預應力混凝土連續梁,適用于新建上海至南通鐵路太倉至四團段洲海路裝卸線(xiàn)特大橋，主跨跨華東路，本梁固定支座設在2#墩，人行道兩側設鋼欄桿。采用滿(mǎn)堂支架一次
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高速鐵路無(wú)砟軌道設計及其應力分析
本文以高速鐵路無(wú)砟軌道仿真設計與分析為題，1.分析了國內外高速鐵路的發(fā)展，著(zhù)重研究使用直結8型扣件的無(wú)砟軌道系統。2.運用大型機械軟件PROE對無(wú)砟軌道系統的各個(gè)零件進(jìn)行仿真設計。3.使用分析計算軟件ANSYS對鋼軌受力情況進(jìn)行分析，并繪制
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貴廣客專(zhuān)32m無(wú)砟軌道箱梁施工圖
貴廣客運專(zhuān)線(xiàn)32m無(wú)砟軌道后張拉預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁（雙線(xiàn)）施工圖，軌道結構形式采用雙塊式無(wú)砟軌道，橋面板上直接鋪設無(wú)砟軌道底座板，橋面構造采用三列排水方式。 圖紙內容：預應力筋布置圖，梁體封錨構造圖，支座板構造及支座安裝示意圖，定位
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)設計說(shuō)明
本資料為：雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)設計說(shuō)明，內容詳實(shí)，可供參考。
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250客專(zhuān)雙線(xiàn)有砟軌道隧道下錨復合襯砌
時(shí)速250公里客專(zhuān)雙線(xiàn)有砟軌道隧道下錨復合式襯砌內容簡(jiǎn)介設計依據：高速鐵路設計規范TB10621-2014J1942-2014。 圖紙適用于電力牽引、設計行車(chē)時(shí)速250公里、客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路，碳化環(huán)境且環(huán)境作用等級為T(mén)2的II-V級圍巖雙線(xiàn)隧
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某高鐵無(wú)砟軌道混凝土連續梁結構圖
某高鐵無(wú)砟軌道預應力混凝土連續梁上部結構圖包括鋼束布置、豎墻構造及鋼筋布置圖、防護墻構造及鋼筋布置圖、基礎構造圖、基礎橋面板鋼筋布置圖、基礎構造圖、基礎橋面板鋼筋布置圖等。...
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無(wú)砟軌道預制后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支孔箱梁
1.截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。 2.橋面高度：防護墻內側凈寬9.0m，橋上人行道鋼欄桿內側凈寬12.1m，橋梁寬12.2m，橋梁建筑總寬12.48m。 3.梁長(cháng)為24.6m，計算跨度為23.5
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350公里鐵路CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道
設計時(shí)速350公里。軌道板配套采用WJ-8B型扣件。軌道板采用雙向后張、部分預應力混凝土結構；配筋按截面中心對稱(chēng)布置；軌道板內預埋扣件絕緣套管和軌道板起吊套管。軌道板混凝土強度等級為C60。預應力體系由護套包裹的無(wú)粘結預應力鋼棒、錨固螺母、
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無(wú)砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支制梁場(chǎng)箱梁
寧杭客專(zhuān)某制梁場(chǎng)箱梁施工圖內容簡(jiǎn)介橋面形式：六面坡，三列排水。跨度31.5m，梁高3.05m，全長(cháng)32.6m。寬度12m。 圖紙內容：預應力筋布置圖，梁體封錨構造圖，支座板構造及支座安裝示意圖，電纜槽豎墻、蓋板、遮板布置圖，電纜上橋構造圖
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無(wú)砟軌道雙線(xiàn)預應力混凝土連續梁（懸灌施工）
鐵路橋梁設計，無(wú)砟軌道雙線(xiàn)預應力混凝土連續梁（懸灌施工）（40+2×64+40）m
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鐵路客專(zhuān)無(wú)砟軌道橋臺綜合接地布置圖
附注： 1、本圖尺寸除注明者外均以毫米計。 2、臺身縱橫向接地鋼筋均可利用橋臺內原位置或附近的非預應力結構鋼筋，當結構鋼筋的截面不滿(mǎn)足φ16要求時(shí)，可將相鄰的二根結構鋼筋并接使用，使總截面不小于200mm，并且無(wú)需改變結構鋼筋的間距
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高速鐵路CRTS I型無(wú)砟軌道板圖紙
高速鐵路CRTSI型無(wú)砟軌道板圖紙P4962、P4856、P4856A軌道板可采用相同支點(diǎn)位置統一存放，P3685必須單獨存放，各種軌道板的支點(diǎn)位置均為軌道板起吊位置。相鄰軌道板用木板或橡膠墊塊隔離。...
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24米有砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
[廣東]24米有砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁圖紙34張（雙線(xiàn)）橋面接觸網(wǎng)支柱外側不設檢查車(chē)通道；橋面通行列車(chē)時(shí)不允許人員上橋；接觸網(wǎng)支柱設在橋面板外緣，內側距線(xiàn)路中心線(xiàn)不小于3.0m；擋砟墻內側距線(xiàn)路中心線(xiàn)2.2m，電纜槽兩側設置，通信
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32米有砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁
橋面接觸網(wǎng)支柱外側不設檢查車(chē)通道；橋面通行列車(chē)時(shí)不允許人員上橋；接觸網(wǎng)支柱設在橋面板外緣，內側距線(xiàn)路中心線(xiàn)不小于3.0m；擋砟墻內側距離線(xiàn)路中心線(xiàn)2.2m。電纜槽兩側設置，通信信號電纜合槽，槽道凈寬350mm，電力槽凈寬200mm。計算跨度
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)名牌及號標布置節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道雙側擋墻柱式洞門(mén)節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)路塹擋土墻節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)擋墻式檢查梯節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)端墻與襯砌連接鋼筋布置節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道雙側擋墻式隧道洞門(mén)節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道雙側擋墻臺階式隧道洞門(mén)節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞內外水溝連接節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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客運專(zhuān)線(xiàn)路基地段無(wú)砟軌道斷面施工圖
本圖為客運專(zhuān)線(xiàn)路基地段無(wú)砟軌道直線(xiàn)段橋頭和一般地段斷面圖。
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城際鐵路有砟軌道預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁施工圖（上百張圖紙）
這是中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠(chǎng)有限公司繪制的預制后張法預應力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支箱梁的施工圖AutoCAD版.分享給大家
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24米有砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁圖紙34張（雙線(xiàn)）
適用范圍： 設計速度：客車(chē)250km/h及以下，貨車(chē)120km/h（C64、C62為80km/h）及以下。線(xiàn)路情況：雙線(xiàn)、直、曲線(xiàn)，最小曲線(xiàn)半徑4000m，正線(xiàn)線(xiàn)距為4.6m。環(huán)境類(lèi)別及作用等級：一般大氣條件下無(wú)防護措施的地面結構，
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32米有砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁圖紙34張（雙線(xiàn)）
橋面接觸網(wǎng)支柱外側不設檢查車(chē)通道；橋面通行列車(chē)時(shí)不允許人員上橋；接觸網(wǎng)支柱設在橋面板外緣，內側距線(xiàn)路中心線(xiàn)不小于3.0m； 擋砟墻內側距離線(xiàn)路中心線(xiàn)2.2m。電纜槽兩側設置，通信信號電纜合槽，槽道凈寬350mm，電力槽凈寬200mm。計算跨
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)端墻與擋翼墻背后防排水節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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高速鐵路橋梁無(wú)砟軌道橫斷面節點(diǎn)詳圖設計
高速鐵路橋梁無(wú)砟軌道橫斷面節點(diǎn)詳圖
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雙線(xiàn)有砟軌道隧道洞門(mén)洞頂截水天溝cad節點(diǎn)詳圖設計
設計原則 1、計算方法及采用依據 本圖洞門(mén)類(lèi)型與尺寸系根據地形、地質(zhì)條件，按照《隧規》要求進(jìn)行結構強度與穩定性計算，并結合工程類(lèi)比和施工條件等因素綜合分析確定。另外，斜切式洞門(mén)考慮了緩解高速列車(chē)進(jìn)入隧道的空氣動(dòng)力學(xué)效應的作用。
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無(wú)砟軌道預制后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支整孔箱梁通用設計圖（53張）
結構形式： 1.截面類(lèi)型為單箱單室等高度簡(jiǎn)支箱梁，梁端頂板、底板及腹板局部向內側加厚。 2.橋面高度：防護墻內側凈寬9.0m，橋上人行道鋼欄桿內側凈寬12.1m，橋梁寬12.2m，橋梁建筑總寬12.48m。 3.梁長(cháng)為24
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23.5m無(wú)砟軌道后張法預應力簡(jiǎn)支箱梁預制圖紙（34張圖紙）
圖紙包括： 圖紙封面、目錄、說(shuō)明書(shū) 23.5m箱梁概圖、預應力筋布置圖2張 梁體鋼筋布置圖4張、鋼筋數量表 梁體封錨構造圖、吊點(diǎn)布置詳圖 支座板構造及安裝示意圖、防護墻墻構造及鋼筋布置圖 電纜槽豎墻、蓋板、遮板布置圖
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高速鐵路隧道地段無(wú)砟軌道道床板接地節點(diǎn)詳圖設計
高速鐵路隧道地段無(wú)砟軌道道床板接地節點(diǎn)詳圖
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[貴州]新建時(shí)速120公里鐵路CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道施工方案53頁(yè)
鐵路等級：Ⅰ級。正線(xiàn)數目：?jiǎn)尉€(xiàn)。旅客列車(chē)速度目標值：120公里/小時(shí)。限制坡度： 6‰（加力坡13‰）。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段1200m，困難地段800m。機車(chē)類(lèi)型：SS系列或HX系列。牽引種類(lèi)：電力。牽引質(zhì)量：4000 噸。
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高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道橫斷面節點(diǎn)詳圖設計
高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道橫斷面節點(diǎn)詳圖
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時(shí)速250公里客專(zhuān)雙線(xiàn)有砟軌道隧道下錨復合式襯砌施工圖36張（知名大院）
設計依據：高速鐵路設計規范TB10621-2014 J1942-2014。 圖紙適用于電力牽引、設計行車(chē)時(shí)速250公里、客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路，碳化環(huán)境且環(huán)境作用等級為T(mén)2的II-V級圍巖雙線(xiàn)隧道接觸網(wǎng)錨段關(guān)節區有砟軌道段。適用于線(xiàn)間距為4.
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高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道道床鋼筋接頭節點(diǎn)詳圖設計
高速鐵路路基地段無(wú)砟軌道道床鋼筋接頭節點(diǎn)詳圖
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24米有砟軌道后張法預應力混凝土簡(jiǎn)支箱梁圖紙33張（雙線(xiàn) 計算跨度23.5m）
橋面接觸網(wǎng)支柱外側不設檢查車(chē)通道；橋面通行列車(chē)時(shí)不允許人員上橋；接觸網(wǎng)支柱設在橋面板外緣，內側距線(xiàn)路中心線(xiàn)不小于3.0m；擋砟墻內側距線(xiàn)路中心線(xiàn)2.2m，電纜槽兩側設置，通信信號電纜合槽，槽道凈寬350mm，電力槽凈寬200mm。本圖適用于
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[江蘇]懸灌施工法有砟軌道40+72+40m雙線(xiàn)預應力混凝土連續梁圖紙69張
結構構件為：時(shí)速200公里客貨共線(xiàn)鐵路有砟軌道（40+72+40）m雙線(xiàn)預應力混凝土連續梁 施工方法：懸灌施工 結構形式：橋面寬11.6m和12.1m，橋面寬11.6m適用于直、曲線(xiàn)，線(xiàn)間距≤4.51m的橋梁；橋面寬12.1m適用于
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高速鐵路特大橋CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道及底座板施工方案附CAD
鐵路等級：高速鐵路；正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)；設計速度：350km/h，初期運營(yíng)速度300km/h。跨線(xiàn)列車(chē)運營(yíng)速度200km/h及以上；線(xiàn)間距5.0m；軌道：一次鋪設跨區間無(wú)縫線(xiàn)路，采用Ⅱ型板式無(wú)砟軌道。曲線(xiàn)半徑：9000m；最大坡度：12‰；牽引
無(wú)砟軌道
無(wú)砟軌道專(zhuān)題，為您提供無(wú)砟軌道相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載無(wú)砟軌道相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考，更多無(wú)砟軌道相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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