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城市地鐵軌道普通扣件鋪設圖
設計參數： （1）設計最大垂向荷載40kN，最大橫向荷載30kN； （2）節點(diǎn)綜合垂向靜剛度：25～45kN/mm； （3）設計扣壓彈程：13mm； （4）一組扣件的扣壓力不小于22kN； （5）高低調整量：mm； （6）軌距調
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城市地鐵軌道普通扣件鋪設圖（知名大院）
設計參數： （1）設計最大垂向荷載40kN，最大橫向荷載30kN； （2）節點(diǎn)綜合垂向靜剛度：25～45kN/mm； （3）設計扣壓彈程：13mm； （4）一組扣件的扣壓力不小于22kN； （5）高低
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中國中鐵軌道研發(fā)中心智能化設計方案（交流版）
該方案包含辦公樓群部分、商服樓群部分、住宅樓群部分以及相應區域總平部分智能化規劃建設方案交流稿，文件格式為ppt，內容詳實(shí)，值得參考！
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地鐵軌道交通9號線(xiàn)一期工程合川路站工程建設施工CAD設計
本工程為地鐵軌道交通9號線(xiàn)一期工程合川路站工程建設施工CAD設計，包含SMW圍護與地墻交接處加固圖、現場(chǎng)SMW施工流程圖等圖供設計師參考。
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CRTSⅢ型高鐵軌道板流水生產(chǎn)線(xiàn)圖紙
針對傳統生產(chǎn)工藝技術(shù)的缺陷，提出了CRTSⅢ型軌道板智能流水生產(chǎn)線(xiàn)的生產(chǎn)工藝，采用先張工藝，將傳統鋼筋張拉力由地梁承擔改為由模具本身承擔，生產(chǎn)工藝由固定的地坑法改為流水生產(chǎn)線(xiàn)，提高軌道板生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率。本工藝最關(guān)鍵技術(shù)是預應力鋼筋的同步
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深圳地鐵7號線(xiàn)軌道工程
一、工程概況深圳地鐵7號線(xiàn)西起南山區西麗湖站，經(jīng)西麗、安托山、車(chē)公廟、上沙、石夏、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝至羅湖區太安站，東西向橫穿市區，線(xiàn)路布置呈“V”型，是連接深圳市內南半環(huán)主要居住區與就業(yè)區的局域線(xiàn)。7號線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)約30.
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城市軌道交通地鐵BIM模型
本資料為地鐵車(chē)站土建模型，所用軟件為revit2016，由于不能上傳該模型，我把后綴改為.dwg，有需要的朋友下載完資料后把資料的后綴改為.rvt即可使用。
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軌道交通地鐵站詳勘報告
關(guān)于地鐵站的相看報告，內容詳細豐富，國內大院聯(lián)合體編寫(xiě)，值得下載學(xué)習。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
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軌道溫度檢測機器人設計（地鐵&鐵路）
近年來(lái)，我國鐵路軌道交通網(wǎng)絡(luò )增長(cháng)迅速。大量軌道交通基礎設施相繼進(jìn)入養護期，線(xiàn)路安全和監測面臨壓力逐漸增大。現在開(kāi)始逐漸采用巡檢機器人來(lái)代替人工勞動(dòng)，所以對于鐵路的空窗期，鐵軌巡檢機器人開(kāi)始被提上了日程。...
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軌道交通地鐵車(chē)站二簽圖紙打圖版
本站站名為“龍源十一街站”，為鄭州市軌道交通4號線(xiàn)工程第11座車(chē)站。車(chē)站主體位于龍源十一街與龍湖中環(huán)路交叉路口，沿龍湖中環(huán)路跨龍源十一街設置；東北、西北象限為醫療衛生用地，東南、西南象限為商劃紅線(xiàn)寬度55米。
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軌道工程地鐵站臺鋼結構網(wǎng)架
建筑功能：交通建筑圖紙深度：施工圖民用建筑設計使用年限：50年結構形式：鋼結構結構安全等級：一級抗震設防烈度：7度抗震風(fēng)壓：0.50kN/㎡圖紙張數：17張內容簡(jiǎn)介本設計為天津市區至濱海新區快速軌道工程大無(wú)縫站站臺鋼結構網(wǎng)架施工圖設計。
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軌道機車(chē)檢修機器人系統設計（地鐵&鐵路）
對當前地鐵故障檢測機器人的研究背景和研究現狀進(jìn)行了調查總結。地鐵的檢修分為五級，本文設計的機器人主要針對日常檢修里的圖像采集工作，工作場(chǎng)所為維修車(chē)間，地面平整，工況穩定。根據實(shí)現機器人自動(dòng)車(chē)底圖像采集目標，進(jìn)一步將機器人劃分為攝像平臺、傳動(dòng)
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【廣東】地鐵區間隧道軌道工程圖紙
主要技術(shù)標準：軌距采用標準軌距1435mm，半徑≤200m的地段應按相關(guān)規范進(jìn)行軌距加寬；正線(xiàn)設計最高行車(chē)速度為80km/h；列車(chē)6節編組，全長(cháng)140m；荷載：列車(chē)軸重16t，車(chē)輛固定軸距2.5m，定距15.7m；鋼軌：正線(xiàn)采用60kg/m
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軌道交通地鐵車(chē)站建筑設計圖
圖紙包括地下一層平面圖，總平面圖，地下二層（站廳層），地下三層（站臺層），站臺板下平面圖，1-1縱剖面圖，2-2橫剖面圖，地下一層平面圖，電纜夾層平面圖，地下二層（站廳層）～軸平面圖，樓板、墻體孔洞表（一），公共衛生間、員工衛生間及污水泵房
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寧波市軌道交通工程地鐵路站設計圖
寧波市軌道交通工程地鐵路站設計圖，圖紙包括：站廳層溫濕度測點(diǎn)平面圖、站臺層溫濕度測點(diǎn)平面圖，內容詳實(shí)，可供參考。
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地鐵車(chē)輛段軌道工程圖紙26張（道床道岔扣件）
本工程設計列車(chē)最高速度為80km/h，采用A型車(chē)6輛編組，最大軸重為16t，DC1500V接觸網(wǎng)供電。車(chē)輛段范圍內的道床設計圖、道岔設計圖、扣件鋪設圖。道床結構型式（含有砟道床、無(wú)砟道床）。 軌道主要技術(shù)標準： (1) 鋼軌
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寧波軌道交通工程某地鐵線(xiàn)設計圖紙
寧波軌道交通工程某地鐵線(xiàn)設計圖紙，圖紙包括：站臺層溫濕度測點(diǎn)平面圖、站廳層溫濕度測點(diǎn)平面圖，內容詳實(shí)，可供參考。
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軌道交通地鐵車(chē)站停車(chē)場(chǎng)檢修平臺結構圖
軌道交通地鐵車(chē)站停車(chē)場(chǎng)檢修平臺結構圖，圖紙包括：
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城市地鐵隧道軌道60kg／m鋼軌普通扣件鋪設圖（知名大院）
圖紙扣件適用于軌道交通工程隧道內鋪設無(wú)砟軌道、中等減振地段；扣件采用Ⅲ型彈條，按60kg/m鋼軌設計。 扣件主要技術(shù)性能 （1）單個(gè)彈條扣壓力≥11kN； （2）扣件節點(diǎn)組合垂向靜剛度：12～20kN/mm；；
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[廣東]地鐵區間隧道軌道工程圖紙，共15張圖紙
軌道設計范圍：地鐵線(xiàn)除車(chē)輛段以外的主線(xiàn)、輔助線(xiàn)（折返線(xiàn)、存車(chē)線(xiàn)、聯(lián)絡(luò )線(xiàn)、渡線(xiàn)）。軌道結構由鋼軌、扣件、軌枕、道床和道岔等組成。 ……共計15張
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廣州地鐵工地50t龍門(mén)吊軌道梁結構施工圖紙（含計算書(shū)）
本工程吊車(chē)梁柱為預應力管樁，鋼砼梁。圖紙包括：龍門(mén)吊軌道梁預應力管樁說(shuō)明，龍門(mén)吊軌道平面布置圖，龍門(mén)吊軌梁配筋圖，龍門(mén)吊軌道梁計算書(shū)。
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【湖南】大型現代軌道交通地鐵車(chē)站公共區室內裝修施工cad圖
圖紙包含了封面，圖紙目錄，設計技術(shù)說(shuō)明，裝修材料做法表，圖例符號說(shuō)明；車(chē)站總平面圖；（站廳層、1-4號出入口、換乘出入口）：（總平面圖、分平面圖、綜合布置平面圖、總天花圖、綜合布置天花圖）；立面圖：（站廳層、站臺層、站臺層三角機房、樓梯、衛
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某軌道支撐節點(diǎn)構造詳圖
本資料為某軌道支撐節點(diǎn)構造詳圖，圖紙為標準段支撐兩端安裝節點(diǎn)圖，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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過(guò)跨車(chē)軌道及設備基礎設計
說(shuō)明：1.本圖為新建過(guò)跨車(chē)基礎施工圖；2.%%p0.000相當絕對標高73.85m；3.采用C25砼，墊層C15，二次澆灌層C30細石砼，鋼筋HPB300、HRB400（^1、^3）；4.軌道基礎中間設置一道伸縮縫，縫寬30mm，內填瀝青麻
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軌道球閥完整詳細圖紙
開(kāi)關(guān)無(wú)磨損：球體偏離閥座后再轉動(dòng)，消除了與閥座的摩擦，解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問(wèn)題。????單閥座設計：軌道球閥的靜態(tài)單閥座，能保障雙向零泄漏，避免了雙閥座內腔壓力升高的問(wèn)題。????抗磨硬密封面閥芯：閥芯密封面堆焊了一層硬質(zhì)
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方形自驅動(dòng)軌道轉運脫車(chē)
方形自驅動(dòng)軌道轉運脫車(chē)，應用于各類(lèi)車(chē)間礦場(chǎng)的重載物料的臨時(shí)轉運，設計配套參數：1、最大負荷：60T2、臺車(chē)平面：2.5X5m23、行走速度：25m/min4、軌距：20005、減速機：ZQ50-50-ⅢZ6、電機：Y160M-6P=7.5K
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鏈板輸送軌道二維圖紙
螺旋鏈板輸送機應用于重件的輸送，常用于各類(lèi)摩托車(chē)、汽車(chē)總裝輸送線(xiàn)及焊接輸送機，定西螺旋鏈板輸送機，各類(lèi)制動(dòng)器、發(fā)動(dòng)機鏈板輸送機、起動(dòng)機鏈板輸送機、磁電器門(mén)鏈板輸送機、發(fā)電機螺旋鏈板輸送機、電焊機螺旋鏈板輸送機等裝配。輸送機為摩托車(chē)鏈板輸送機
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組裝軌道的傳動(dòng)夾持架
組裝軌道的傳動(dòng)夾持架，制作技術(shù)要求： 1.最大承載能力784N； 2.裝配后,各軸承應能靈活轉動(dòng)； 3，表中給出的S值允許增加,但必須保證S
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三角立架單跨梁軌道吊
三角立架單跨梁軌道吊，涉及到的裝配件有：上橫梁，小車(chē)導電架，電氣設備，下橫梁裝配，馬鞍，支腿，5t抓斗吊小車(chē)。欄桿及軌道撞頭安裝，斜梯平臺安裝等等，包括具體的性能參數表在內，歡迎下載參考！...
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內掐式軌道反行小車(chē)輪
內掐式軌道反行小車(chē)輪，圖紙介紹的一種應用于反掛行走的小車(chē)系統，包含總裝圖，配套的板件，輪件制作圖，制作要求1、時(shí)效處理。2、鑄剛件質(zhì)量應符合GB976-67要求，并進(jìn)行探傷檢查。3、未注圓角R3...
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R241C2305分鋼機及軌道圖紙
R241C2305分鋼機及分鋼軌道圖紙，包括總裝圖與全套零部件圖，如分鋼機，撥鋼機，傳動(dòng)軸，軌道等，采用AUTOCAD2000精心繪制而成，歡迎有需要的朋友下載學(xué)習。...
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鏈條傳動(dòng)軌道小車(chē)設計
單電機雙側驅動(dòng)小車(chē)，雙電機雙側驅動(dòng)小車(chē)，這兩種方案均是通過(guò)電機帶動(dòng)兩側的車(chē)輪從而使小車(chē)前進(jìn)，前者轉彎通過(guò)差速器改變兩側車(chē)輪的轉速實(shí)現轉彎，后者則是通過(guò)控制使兩側電機的轉速不同實(shí)現差速轉彎，為了解決墻面兩種方案結構復雜的情況，設計出單側驅動(dòng)設
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鐵軌光學(xué)檢測平臺設計
現在我們國家的經(jīng)濟發(fā)展迅速，隨著(zhù)工業(yè)化程度加深，之前使用的人工檢測，效率很低，對于現在的生產(chǎn)速度實(shí)現不了，還有人工成本現在提高了，這些問(wèn)題都需要及時(shí)解決。電腦對生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行管理和控制，使得生產(chǎn)效率提升很多，以致如今很多人都開(kāi)始研究這個(gè)問(wèn)題。
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車(chē)間地平車(chē)及軌道布置
該模型為5噸的地平車(chē)及軌道布置圖，地平車(chē)規格為1.8米*3米，凈高度0.31米，采用H型鋼制作，軌道為P15KG/m,軌距1.6米，模型為手動(dòng)運行，電動(dòng)運行的模型（電機及傳動(dòng)部分）也包含，如需要可自行增加上，零部件圖紙齊全。...
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電動(dòng)平車(chē)軌道換向轉盤(pán)
此圖為原創(chuàng )圖，加上電控柜控制三相電機，液壓站給角度定位油缸提供液壓動(dòng)力，方位定位感應塊已布置好，裝配電路時(shí)還可微調。（內含電路圖），可用來(lái)學(xué)習。...
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鋼卷下架拉輥軌道系統
鋼卷下架拉輥軌道系統，在熱鋼卷的制作成型后，輔助作橫向移動(dòng)時(shí)行車(chē)無(wú)法辦到，就需用此鋼卷轉移專(zhuān)用平車(chē)。本圖紙包含所有機械類(lèi)零部件，軌道布置圖等，cad2007以上版本打開(kāi)。...
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鐵軌無(wú)損檢測平臺設計
摘要進(jìn)入二十一世紀，我國經(jīng)濟飛速發(fā)展，工業(yè)化程度大大加深，軌道交通由于其載力大，速度快，占地面積小等特點(diǎn)，契合我國的人口密度和基本國情，逐步發(fā)展成了我國的主要交通運輸方式，也是我國基礎建設的重點(diǎn)項目。鐵路受到車(chē)輛車(chē)軸上的速度和載荷的恒定增加
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8QGD3AY-12型軌道球閥
圖紙簡(jiǎn)介：軌道球閥和閘閥是同屬一個(gè)類(lèi)型的閥門(mén)，區別在它的關(guān)閉件是個(gè)球體，球體繞閥體中心線(xiàn)作旋轉來(lái)達到開(kāi)啟、關(guān)閉的一種閥門(mén)。球閥在管路中主要用來(lái)做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向。球閥是近年來(lái)被廣泛采用的一種新型閥門(mén)。歡迎下載和指導學(xué)習。...
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G47F-2500LB 軌道球閥
軌道球閥在管路中主要用來(lái)做緊急切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向。球閥是近年來(lái)被廣泛采用的一種新型閥門(mén)，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、軌道球閥。為了達到無(wú)摩擦的操作方式，開(kāi)啟閥門(mén)時(shí)，閥桿首先提升使閥球與閥座脫離，然后閥桿驅動(dòng)閥球轉動(dòng)到開(kāi)啟位置；關(guān)閉閥門(mén)時(shí)
地鐵軌軌道
地鐵軌軌道專(zhuān)題，為您提供地鐵軌軌道相關(guān)的圖紙資料分享，您可以下載地鐵軌軌道相關(guān)圖紙進(jìn)行學(xué)習參考，更多地鐵軌軌道相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)資料庫相關(guān)圖紙
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