地鐵區間隧道右線(xiàn)全長(cháng)為880.524m,左線(xiàn)全長(cháng)約為901.072m。區間設計一個(gè)聯(lián)絡(luò )通道與泵房站合建,區間隧道盾構法施工,聯(lián)絡(luò )通道礦山法施工。區間采用2臺盾構,2臺盾構機均從起點(diǎn)站北盾構井始發(fā),到達下一站南盾構井后解體退場(chǎng)。下穿市政大道和
地鐵右線(xiàn)區間全長(cháng)約為1120.34m、329.675m;左線(xiàn)區間全長(cháng)約為1128.824m、323.834m。其中一個(gè)區間設置一個(gè)聯(lián)絡(luò )通道。區間不設置泵站。區間采用3臺日本小松Φ6340型加泥式土壓平衡盾構機施工,下穿市政大道時(shí)與立交橋樁最
項目建設規模為線(xiàn)路全長(cháng)48.6km,全部為地下線(xiàn)。本標段為2站2區間。車(chē)站標準段為地下兩層雙柱三跨箱型框架結構。站臺寬12.6m,標準段寬21.3m,車(chē)站外包總長(cháng)190.35m、201.5m。車(chē)站共設4個(gè)出入口及2組風(fēng)亭。車(chē)站主體結構覆土約
68米深基坑地鐵換乘車(chē)站及下穿側穿橋基盾構法凍結法區間工程施工組織設計,內容詳實(shí),可供參考。
本資料為4號5號樓梁平法施工圖,其中內容包括:4號樓、5號樓四~十層梁平法施工圖、4號樓、5號樓二層梁平法施工圖等,歡迎下載。
說(shuō)明:1、本圖尺寸除注明者外,其余尺寸以毫米計。2、鋼架工字鋼與連接鋼板、加勁角鋼之間均采用焊接連接,焊縫高度h[f]=10mm各單元間以螺栓連接,螺栓孔眼中心間距公差不超過(guò)+0.5mm。鋼架焊接及螺栓連接應按《鋼結構工程施工驗收規范》的要
1.本工程包括:結構設計使用年限:50年;地基基礎設計等級:丙級;結構安全等級:二級;抗震設防烈度分類(lèi):丙類(lèi);抗震設防烈度:7度;設防地震分組:第二組。2.結構設計說(shuō)明、結構設計說(shuō)明、車(chē)庫基礎平面圖、車(chē)庫柱、墻平法平面圖、車(chē)庫頂梁平法施工圖
本圖紙為:樁位基礎梁平法施工圖,圖紙包括:樁承臺平面布置圖、基礎梁平法施工圖等,設計規范,內容詳實(shí),可供設計師參考學(xué)習。
1、概述 為了確保隧道新奧法施工的質(zhì)量并符合環(huán)保及職業(yè)健康安全等要求,編制本作業(yè)指導書(shū)。 2 適用范圍 適用于本局承建采用“新奧法”施工的隧道工程。 3、參照文件 2.1 局《管理手冊》 2.2 局《程序文件》
聚苯板粘結法CAD施工圖設計。圖紙齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。設計精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
聚苯板粘結法CAD施工圖設計 圖紙齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。設計精細,僅作大家的參考資料,歡迎下載借鑒。
本資料為S40-A-1.2號樓梁平法施工圖,包含A-1號樓四層梁平法施工圖,A-2號樓四層梁平法施工圖,歡迎下載!
本資料為S40-A-3.4.7號樓梁平法施工圖,含S40-A-3.4.7號樓梁平法施工圖、S40-A-3.4.7號樓梁平法施工圖等,歡迎下載。
本工程為貝雷梁鋼棧橋便橋釣魚(yú)法施工圖,包含跨小清河棧橋立面圖、跨小清河棧橋結構圖、平面,圖紙內容完整,表達清晰,制圖嚴謹,歡迎設計師下載使用。
本圖為梁平法施工圖制圖規則 該資料包含:梁平法施工圖的表示方法、平面注寫(xiě)方式、截面注寫(xiě)方式、梁支座上部縱筋的長(cháng)度規定、不伸入支座的梁下部縱筋長(cháng)度規定、其他、梁平法施工圖平面注寫(xiě)方式示例、梁平法施工圖截面注寫(xiě)方式示例共11張圖紙。歡迎大家下
本圖紙為:某商務(wù)酒店各層梁平法施工圖,圖紙包括:平面布置圖、梁平法施工圖、大樣圖等,設計規范,內容詳實(shí),可供設計師參考學(xué)習。
我單位施工管段隧道工程共計20座,全長(cháng)7190m,其中CRD法施工地段大約占70%,從整體設計情況來(lái)看,我單位施工段短隧道較多,埋藏淺,斷面大,CRD法施工段工程數量較大,而該施工方法難度又大,工序多,工藝復雜,因此CRD工法施工對我單位隧