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遼寧礦山法地鐵區間施工設計圖紙
資料目錄設計說(shuō)明（十）區間總平面圖區間右線(xiàn)地質(zhì)縱斷面圖區間左線(xiàn)地質(zhì)縱斷面圖區間標準橫斷面圖區間標準橫斷面鋼架圖區間標準橫斷面配筋圖區間右線(xiàn)減震段橫斷面圖區間右線(xiàn)減震段橫斷面鋼架圖區間右線(xiàn)減震段橫斷面配筋圖區間左線(xiàn)減震段橫斷面圖區間左線(xiàn)減震段
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【西安】某地鐵區間盾構防水設計施工圖
整條隧道留設嵌縫槽,在全隧拱頂90°范圍,同時(shí),在洞口20環(huán)范圍所有環(huán)縱施做嵌縫. 凡變形縫均以聚硫密封膠作全環(huán)嵌縫,聯(lián)絡(luò )通道處的特殊管片與其兩側混凝土管片相交的環(huán)縫嵌縫處理同變形縫。 1.EPDM橡膠彈性密封墊的安裝要求：
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某地鐵矩形區間結構cad施工設計圖
建筑功能：交通建筑 圖紙深度：施工圖 民用建筑設計使用年限：100年 結構形式：鋼筋混凝土結構 鋼筋混凝土結構：框架 基礎形式 ：樁基礎 抗震設防烈度：7度抗震 圖紙張數：65張 內容簡(jiǎn)介 某地鐵矩形區間
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[遼寧]礦山法地鐵區間施工設計圖紙
工程材料：C25噴射混凝土，C40，P10鋼筋混凝土；鋼筋HPB300、HRB400。初期支護臨時(shí)支撐I22a，I25a。Q235鋼板、型鋼。HPB300及Q235鋼的焊接均采用E43系列型焊條，HRB400級鋼筋采用E50系列型焊條。
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[江蘇]雙洞雙線(xiàn)地鐵區間盾構法施工
原西延過(guò)江線(xiàn)起自一號線(xiàn)一期工程奧體中心站，出站后線(xiàn)路沿樂(lè )山路向北，穿過(guò)XX學(xué)體育館轉向XX街走行，穿過(guò)濱江大道后于在建XX路過(guò)江公路隧道南側依次穿夾江、XX洲、長(cháng)江后進(jìn)入XX浦口區。過(guò)江后線(xiàn)路沿XX路XX連接線(xiàn)規劃XX大道向西，穿XX高速后
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某地鐵區間深基坑開(kāi)挖監測cad施工圖
本資料為：某地鐵區間深基坑開(kāi)挖監測cad施工圖；內含：變形量測斷面測點(diǎn)布置圖、應力量測斷面測點(diǎn)布置圖、基坑監測測點(diǎn)橫斷面布置圖、監控項目一覽表、說(shuō)明等；內容設計規范，很詳細，可供參考。
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南京某地鐵區間車(chē)站部分結構施工圖
該圖紙為南京某地鐵區間車(chē)站部分結構施工圖，圖紙包括：各層結構平面布置圖，車(chē)站地質(zhì)縱剖面圖，車(chē)站結構橫斷面圖等。
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[四川]地鐵隧道淺埋暗挖區間施工組織設計2014
本資料為：[四川]地鐵隧道淺埋暗挖區間施工組織設計2014，內容詳實(shí)，可供參考。
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北京地鐵工程盾構區間及聯(lián)絡(luò )通道施工圖
主體結構(含防水)：設計說(shuō)明（八）區間隧道總平面圖區間隧道右線(xiàn)地質(zhì)縱剖面圖區間隧道左線(xiàn)地質(zhì)縱剖面圖圓形隧道橫斷面設計圖平面曲線(xiàn)處隧道和線(xiàn)路中心線(xiàn)關(guān)系圖盾構進(jìn)（出）洞門(mén)預埋鋼環(huán)圖盾構進(jìn)（出）洞門(mén)結構圖盾構進(jìn)（出）洞處特殊襯砌環(huán)構造圖盾構進(jìn)（出
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天津地鐵三號線(xiàn)某合同段盾構區間施工方案
工程為雙線(xiàn)單洞圓型隧道，區間設計起止里程為：右DK17+944.455～右DK19+454.178m，右線(xiàn)長(cháng)1509.723m，左線(xiàn)長(cháng)1498.498m。另有帶水泵房的聯(lián)絡(luò )通道一座，里程為右DK18+543.400。 內容詳實(shí)，可供參考。
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廣州某地鐵線(xiàn)公紀區間施工組織設計1
這是廣州某地鐵線(xiàn)公紀區間施工組織設計。包含：1#豎井提升架構造圖、單線(xiàn)隧道短臺階法施工示意圖A.dwg、單線(xiàn)隧道短臺階法施工鉆爆設計圖、單線(xiàn)隧道臨時(shí)設施布置橫斷面圖、公-紀區間施工區段劃分圖、勞動(dòng)力強度曲線(xiàn)圖、三線(xiàn)超大斷面隧道二襯施工流程圖
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廣州某地鐵線(xiàn)公紀區間施工組織設計2
包含：施工項目、文明施工組織、質(zhì)量保證體系圖、薄壁墻施工方法圖、防水施工示意圖、鋼管支撐平面布置圖、格柵鋼架內力監測圖、廣紡聯(lián)辦公樓及民宅加固平面圖、環(huán)框格柵鋼架圖、喇叭口段大斷面隧道二襯施工流程圖、喇叭口隧道雙側壁導坑法施工示意圖、聯(lián)絡(luò )通
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成都地鐵某盾構區間盾構管片施工生產(chǎn)組織設計
§1 工程概況 成都地鐵一號線(xiàn)一期工程是成都地鐵建設規劃中試驗段，也是四川省十五期間的重點(diǎn)建設項目。該工程起點(diǎn)為紅花堰（YCK/ZCK2+300），向南下穿火車(chē)北站，而后沿人民北路、人民中路、人民南路、南都西路至會(huì )展中心終點(diǎn)（YCK/Z
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南京地鐵二號線(xiàn)某標段區間管片制作施工方案
南京地鐵二號線(xiàn)**期工程***標***站～***站區間，右線(xiàn)長(cháng)1409.049米,左線(xiàn)長(cháng)1434.473單線(xiàn)米,全長(cháng)為2843.522米，本區間共需生產(chǎn)管片2364環(huán)。此標段由中鐵三局施工、設計總承包，南京力高建筑構件有限公司分包管片的生產(chǎn)
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北京地鐵5號線(xiàn)某區間工程施工組織設計
北京地鐵5號線(xiàn)某區間工程施工組織設計，內容詳實(shí)，可供參考。
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某地鐵區間增加臨時(shí)豎井及橫通道施工方案
一、編制依據 1、某地鐵區間暗挖隧道設計圖紙，某地鐵區間新增豎井設計圖紙； 2、現場(chǎng)管線(xiàn)調查情況； 3、某地鐵區間施工實(shí)際情況； 4、某地鐵支線(xiàn)工程總體工期要求 5、施工相關(guān)規范。 二、工程概況 根據現場(chǎng)實(shí)際情況
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[廣東]地鐵區間深基坑開(kāi)挖監測施工圖紙（CAD）
本資料為[廣東]地鐵區間深基坑開(kāi)挖監測施工圖（CAD），其包含的內容為變形量測斷面測點(diǎn)布置圖（二），變形量測斷面測點(diǎn)布置圖（一），基坑監測測點(diǎn)橫斷面布置圖等內容，設計詳實(shí)規范，可供下載參考。
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廣州地鐵3號線(xiàn)某區間豎井結構施工cad設計布置圖
廣州地鐵3號線(xiàn)某區間豎井結構施工cad設計布置圖，圖紙設計非常詳細，繪圖精確，供大家下載參考。
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北京地鐵房山線(xiàn)施工組織設計2009(高架區間）
本資料為：北京地鐵房山線(xiàn)施工組織設計2009(高架區間），內容詳實(shí)，可供參考。
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暗挖地鐵區間臨近、下穿高層建筑施工方案
右線(xiàn)下穿一棟兩層超市和一間一層工廠(chǎng)廚房，其余均臨近高層房屋，最近房屋距隧道中線(xiàn)4.06m，為兩層房屋。該段區間地質(zhì)主要為礫質(zhì)粘性土和花崗巖層。目前右線(xiàn)大里程掌子面已施工至平交道口。右線(xiàn)隧道拱頂到地面覆土為12.05m~13.4m，高層房屋基
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地鐵車(chē)站及盾構區間土建工程實(shí)施性施工組織設計
車(chē)站主體結構采用明挖順筑法施工，為單柱雙跨地下二層車(chē)站（部分為雙柱三跨）。可供網(wǎng)友參考。
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某地鐵站區間暗挖段二次襯砌施工方案
二、工程概況 2.1區間設計概況 某地鐵站區間位于XXX路～中軸路路口以北，沿北辰路永中偏西布置，南北走向，在路中70m寬綠化帶下。
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深圳地鐵5號線(xiàn)某標工程區間隧道下穿建筑物專(zhuān)項施工方案
本資料為：深圳地鐵5號線(xiàn)某標工程區間隧道下穿建筑物專(zhuān)項施工方案，內容詳實(shí)，可供參考。
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上海市地鐵某區間隧道結構設計施工圖
本圖為上海市某區間段結構圖紙，含矩形區間的詳細的設計說(shuō)明，區間地質(zhì)圖、區間隧道主體的混凝土結構設計及防滲防水接縫細節設計等內容。
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[江蘇]雙洞雙線(xiàn)地鐵區間盾構法施工圖紙33張
地鐵區間為雙洞雙線(xiàn)，全長(cháng)約1132m，采用盾構法施工，區間中間設置1座聯(lián)絡(luò )通道及泵站。線(xiàn)路大體呈“V”字，出站向西采用480m長(cháng)28‰下坡至最底，再以190m長(cháng)9.5‰、440m長(cháng)28‰至尾站。區間推薦采用盾構法施工。根據本線(xiàn)采用的車(chē)輛、設
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廣州地鐵三號線(xiàn)某區間土建工程施工組織設計
廣州地鐵三號線(xiàn)某區間土建工程施工組織設計，內容詳實(shí)，可供參考。
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南京地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)內容范本
南京地鐵南京站～東井亭區間渡線(xiàn)段隧道施工技術(shù)內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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第一卷 北京地鐵某標段區間施工組織設計2內容范本
第一卷 北京地鐵某標段區間施工組織設計2內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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[北京]地鐵工程盾構區間及聯(lián)絡(luò )通道施工圖41張（附地勘報告）
設計依據：《建筑結構荷載規范》（GB50009-2012）；《混凝土結構設計規范》（GB50010-2010）。 地下車(chē)站及機電設備集中區段的防水等級應為一級，不允許滲水，結構表面無(wú)濕漬。區間隧道及連接通道等附屬的隧道結構防水等級應為二
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廣州地鐵二號線(xiàn)某站南段及區間隧道工程施工組織設計
廣州地鐵二號線(xiàn)某站南段及區間隧道工程施工組織設計，內容詳實(shí)，可供參考。
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北京地鐵十號線(xiàn)某近接區間隧道的施工數值模擬方案內容范本
北京地鐵十號線(xiàn)某近接區間隧道的施工數值模擬方案內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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浙江地鐵工程車(chē)輛段出入段線(xiàn)盾構區間工程施工組織設計
本資料為：浙江地鐵工程車(chē)輛段出入段線(xiàn)盾構區間工程施工組織設計，內容詳實(shí)，可供參考。
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[江蘇]地鐵明挖區間深基坑SMW工法加鋼支撐支護施工圖（附計算書(shū)）
內容簡(jiǎn)介 本工程為軌道交通明挖區間深基坑圍護，基坑開(kāi)挖總長(cháng)度約760米，開(kāi)挖最大深度約15.49m，。明挖區間基坑采用SMW工法樁加一~四道內支撐支護，支撐采用Φ609×16鋼管支撐；出入口段采用攪拌樁重力式擋墻支護；采用Φ850@600的
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[浙江]含半蓋挖順筑法換乘站盾構區間改建板橋地鐵工程施工組織設計
本資料為：[浙江]含半蓋挖順筑法換乘站盾構區間改建板橋地鐵工程施工組織設計，可供參考。
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某地地鐵明挖法車(chē)站及盾構區間隧道施工組織設計（錨噴支護核心土法）
本資料為：某地地鐵明挖法車(chē)站及盾構區間隧道施工組織設計（錨噴支護 核心土法），編制于2013年，內容詳實(shí)，可供參考。
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某地含明挖法地下雙層島式站車(chē)站礦山法區間地鐵工程施工組織設計2010
本資料為：某地含明挖法地下雙層島式站車(chē)站礦山法區間地鐵工程施工組織設計2010，內容詳實(shí)，可供參考。
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某地BT項目含豎井暗挖車(chē)站及TBM+礦山法區間地鐵工程施工組織設計2015
本資料為：某地BT項目含豎井暗挖車(chē)站及TBM+礦山法區間地鐵工程施工組織設計2015，內容詳實(shí)，可供參考。
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地鐵車(chē)站及區間工程實(shí)施性施工組織設計124頁(yè)附CAD（復合式襯砌結構礦山法）
左線(xiàn)全長(cháng)863.334m，右線(xiàn)全長(cháng)881.740m，左右線(xiàn)總長(cháng)為1745.074m。本區間的通道長(cháng)380米。車(chē)站全長(cháng)190.5m。車(chē)站含出入口3座、風(fēng)道及風(fēng)井2座、施工通道一座（含273.441m主通道和187.542m支通道)。區間通道部
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[浙江]粉砂粘土區地鐵區間加泥式土壓平衡盾構施工組織設計123頁(yè)A3版（凍結法）
地鐵區間隧道右線(xiàn)全長(cháng)為880.524m，左線(xiàn)全長(cháng)約為901.072m。區間設計一個(gè)聯(lián)絡(luò )通道與泵房站合建，區間隧道盾構法施工，聯(lián)絡(luò )通道礦山法施工。區間采用2臺盾構，2臺盾構機均從起點(diǎn)站北盾構井始發(fā)，到達下一站南盾構井后解體退場(chǎng)。下穿市政大道和