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明挖法地下雙層三跨島式站臺地鐵車(chē)站設計圖88張
明挖法地下雙層三跨島式站臺地鐵車(chē)站設計圖88張（建筑結構綜合接地，交通疏解管線(xiàn)遷改）
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[北京]明挖法地鐵車(chē)站土建施工冬期施工方案32頁(yè)，附CAD圖
本資料為 [北京]明挖法地鐵車(chē)站土建施工冬期施工方案32頁(yè)，附CAD圖，包括：區間測溫布置圖，車(chē)站冬季施工測溫點(diǎn)布置.，車(chē)站主體場(chǎng)地布置圖 及消防布置圖，L1豎井生活區布置圖及消防布置圖等，設計規范，內容詳實(shí)，可供設計師參考
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某地地鐵明挖法車(chē)站及盾構區間隧道施工組織設計（錨噴支護核心土法）
本資料為：某地地鐵明挖法車(chē)站及盾構區間隧道施工組織設計（錨噴支護 核心土法），編制于2013年，內容詳實(shí)，可供參考。
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地鐵三線(xiàn)換乘車(chē)站土建工程實(shí)施性施工組織設計（全逆作法明挖法）
本資料為：地鐵三線(xiàn)換乘車(chē)站土建工程實(shí)施性施工組織設計（全逆作法 明挖法），可供參考。
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[云南]穿越煤層瓦斯隧道實(shí)施性施工組織設計（明挖法新奧法）
本資料為：[云南]穿越煤層瓦斯隧道實(shí)施性施工組織設計（明挖法 新奧法），可供參考。
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某地含明挖法地下雙層島式站車(chē)站礦山法區間地鐵工程施工組織設計2010
本資料為：某地含明挖法地下雙層島式站車(chē)站礦山法區間地鐵工程施工組織設計2010，內容詳實(shí)，可供參考。
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[湖南]城際鐵路明挖法地下三層雙柱三跨結構車(chē)站及附屬工程施工組織設計2012
車(chē)站結構外包全長(cháng)277.6m，有效站臺中心線(xiàn)里程為DK4+504.50，車(chē)站標準段主體開(kāi)挖深度約29m，主體結構為地下三層雙柱三跨結構型式。可供參考。
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[河南]砂層地質(zhì)明挖法地下兩層單跨框架車(chē)站及盾構區間實(shí)施性施工組織設計168頁(yè)
地鐵線(xiàn)路全長(cháng)約15.4km，其中西端線(xiàn)路長(cháng)度9.869km，東端線(xiàn)路長(cháng)度5.531km，均為地下線(xiàn)，共設站10座。本標段包括兩站兩區間。兩個(gè)兩層兩跨島式車(chē)站外包長(cháng)度386.6m、208.8m；底板埋深約16.5m、基坑標準段寬19.7m，呈
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[廣東]明挖法現澆鋼筋混凝土閉合框架及U型槽結構地下道路隧道_dwg
[廣東]明挖法現澆鋼筋混凝土閉合框架及U型槽結構地下道路隧道，含地下道路U型槽設計，U型槽防撞護欄等。圖紙詳細，可供下載參考。
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[廣東]明挖法現澆鋼筋混凝土閉合框架及U型槽結構地下道路隧道43張
道路性質(zhì)：城市主干路；設計時(shí)速：地下道路主線(xiàn)50km/h，地下道路匝道20km/h；主路雙向4車(chē)道~8車(chē)道；隧道處地面道路及隧道內地下道路汽車(chē)荷載為城-A級；主線(xiàn)與非接入樞紐匝道界限高度 ≥4.5m；接入樞紐匝道與預留地下車(chē)行聯(lián)絡(luò )通道界限高
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[北京]創(chuàng )長(cháng)城杯地鐵島式明挖車(chē)站及盾構區間土建施工組織設計343頁(yè)附CAD圖25張
工程概況：車(chē)站通道、風(fēng)道均從車(chē)站廳層接出，采用單層矩形框架結構型式。車(chē)站為兩層三跨標準站，采用現澆鋼筋混凝土框架結構。主體圍護結構采用鉆孔灌注樁+基坑內鋼支撐圍護型式。圍護結構采用Φ800@1200mm的鉆孔灌注樁，內支撐采用Φ609鋼支撐
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南京地鐵盾構標書(shū)內容范本
南京地鐵盾構標書(shū)內容范本 資料齊全完整。具有很強的實(shí)用性與參考性作用。編寫(xiě)精細，僅作大家的參考資料，歡迎下載借鑒。
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深圳地鐵一期規劃總平面
《深圳地鐵一期規劃總平面》是購物公園站的車(chē)站規劃總平面圖，該圖紙包括地下購物街、郵電樞紐大廈、購物公園，以及西端東端的環(huán)控系統風(fēng)亭百葉面積要求、冷卻塔及水箱位于西端購物公園樓頂上及因與郵電樞紐結合方案未定...
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地鐵區間小斷面襯砌模板臺車(chē)
1、隧道全斷面徑向加大50mm,本圖適用于斷面IVB、IVE。臺車(chē)外形尺寸:長(cháng)*寬*高=9000*5880*5810。3、臺車(chē)軌距3500mm,行走速度6.7m/min。4、液壓系統額定壓力16MPa,工作壓力12MPa。升降缸行程250m
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地鐵項目施工形象進(jìn)度圖
此圖為地鐵車(chē)站施工形象進(jìn)度圖，內含車(chē)站施工形象進(jìn)度平面圖、車(chē)站施工形象進(jìn)度剖面圖，盾構區間施工形象進(jìn)度進(jìn)度圖，圖紙形象、具體、全面，可有效指導地鐵車(chē)站施工，是地鐵車(chē)站形象進(jìn)度建模基礎型文件...
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地鐵入口臨時(shí)封堵平面圖
1.圖中標高及里程以米計,其余尺寸以毫米計。2.圖中括弧外標高為相對標高，括弧內標高為絕對標高。3.出入口周邊綠化詳見(jiàn)地面景觀(guān)圖。4.出入口內側石材干掛與樓梯上行段石材齊平。5.出入口及無(wú)障礙電梯的平臺盲道與市政盲道相接。6.所有沙利士紅壓
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地鐵溶巖處理結構施工圖
地鐵溶巖處理結構施工圖，圖紙包括
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某地鐵車(chē)站裝修施工圖
地鐵車(chē)站裝修圖：站廳層頂棚分隔詳圖、號出入口通道地坪布置圖、樓梯立面圖、站廳層頂棚布置圖、出入口通道地坪布置圖等等,本文為dwg格式，供大家參考！...
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深圳地鐵7號線(xiàn)軌道工程
一、工程概況深圳地鐵7號線(xiàn)西起南山區西麗湖站，經(jīng)西麗、安托山、車(chē)公廟、上沙、石夏、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝至羅湖區太安站，東西向橫穿市區，線(xiàn)路布置呈“V”型，是連接深圳市內南半環(huán)主要居住區與就業(yè)區的局域線(xiàn)。7號線(xiàn)正線(xiàn)全長(cháng)約30.
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地鐵雙速風(fēng)機控制原理圖
雙速風(fēng)機是指擁有兩種風(fēng)速的鼓風(fēng)設備，決定風(fēng)速的因素主要是風(fēng)機轉速。風(fēng)機可以靠改變電流或電壓來(lái)改變轉速。常有交流和直流兩種。地鐵項目或類(lèi)似工程由于環(huán)境相對封閉，所以需要對空氣流通及溫度進(jìn)行調節，該系統圖就是后臺BAS控制系統及中央環(huán)境控制系統
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地鐵緊急按鈕金屬保護蓋
這是一款地鐵緊急按鈕金屬保護蓋和塑料保護蓋，共兩種，模型結構精巧，實(shí)用性強，為現在地鐵通用配件，文件模型采用solidworks2009繪制，包含工程圖，直接可以生產(chǎn)，是一款成熟產(chǎn)品，希望能幫助到所需，謝謝下載。...
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地鐵車(chē)輛氣液緩沖器設計
地鐵車(chē)輛氣液緩沖器設計隨著(zhù)鐵路的進(jìn)一步提速以及列車(chē)總重的不斷增加，對列車(chē)的縱向沖動(dòng)提出了更高的要求,開(kāi)發(fā)新型緩沖器有著(zhù)十分重要的意義。現介紹鐵道機車(chē)車(chē)輛液氣緩沖器的基本結構及其工作原理,并對其動(dòng)力學(xué)特性進(jìn)行了分析研究。通過(guò)與傳統的彈簧和橡膠
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地鐵模型、爆炸動(dòng)畫(huà)和CAD圖紙
地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車(chē)在全封閉的線(xiàn)路上運行，位于中心城區的線(xiàn)路基本設在地下隧道內，中心城區以外的線(xiàn)路一般設在高架橋或地面上，英語(yǔ)為metro(undergroundrailway、subway)。...
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基于PLC地鐵門(mén)的可靠性設計
基于地鐵門(mén)的可靠性設計采用西門(mén)子S7-200進(jìn)行程序編寫(xiě)，包含調試模擬文件并進(jìn)行在線(xiàn)模擬調試運行、流程圖繪制、IO表分配、系統結構簡(jiǎn)圖以及設計說(shuō)明書(shū)等內容，歡迎相關(guān)設計同行下載交流，共同探討...
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戶(hù)內單相IC卡計量箱（明）
戶(hù)內單相IC卡計量箱（明）；500X350X130：冷軋鋼板加工，箱體安裝在墻體上；箱內內安裝表、互感器、空氣開(kāi)關(guān)等原件；門(mén)上有視窗、總開(kāi)關(guān)、分開(kāi)關(guān)小門(mén)等，大門(mén)上有鉛封。操作方便、安全歡迎下載交流學(xué)習。...
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地鐵3號線(xiàn)廣告燈箱結構深化
地鐵3號線(xiàn)廣告燈箱結構深化圖送審稿，內部含非標拉布燈箱、公共區落地式12封廣告燈箱、梯牌、軌行區落地式12封廣告燈箱、公共區掛墻式12封廣告燈箱、軌行區掛墻式12封廣告燈箱等詳細結構深化圖紙。
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某地鐵天花吊頂圖設計
采用φ8吊桿吊掛C型副龍骨（30*40*30*δ1.2Fe），推動(dòng)彈簧插銷(xiāo)固定C型副龍骨與開(kāi)啟單元塊的框架C型龍骨（30*30*30*δ1.2Fe），50*50方通用內外壓扣及螺栓固定在C型框架龍骨上。...
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地鐵輕軌滑動(dòng)門(mén)閘門(mén)設計
該自動(dòng)門(mén)設計采用雙反向的滑軌，利用滑輪和圓弧段設計，使滑門(mén)能夠再打開(kāi)的同時(shí)實(shí)現一定距離敞開(kāi)；圖形每張零件圖都做了視圖表達并上傳了dwg格式文件，包括標準件、國標明細欄、標題欄、技術(shù)要求等全表達清楚，所以不用擔心只有裝配圖請放心下載；圖紙適合
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地鐵車(chē)輛零部件清洗槽
地鐵車(chē)輛零部件清洗設備用于地鐵車(chē)輛維修過(guò)程中對零部件的清洗工作，主要用于空調格柵板，各種小零件的清洗。 該設備由支座體和清洗盆構成，盆體為不銹鋼材質(zhì)，支座體為焊接結構，具有強度高，重量輕等特點(diǎn)。 設備主要由不銹鋼清洗槽、高壓水泵站和控制系統
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地鐵車(chē)站鋼支撐施工圖
此圖為地鐵車(chē)站鋼支撐架設施工詳圖，內含鋼支撐平面設計，鋼支撐節點(diǎn)詳圖，鋼支撐連接及固定措施，包括鋼支撐標準節長(cháng)度、活絡(luò )端大樣詳圖，連接螺栓詳圖，是地鐵鋼支撐施工指導性參考文獻...
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地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)廣告燈箱深化
地鐵2號線(xiàn)南延線(xiàn)廣告燈箱深化：圖中含軌行區掛墻式12封廣告燈箱詳細深化節點(diǎn)及安裝方式、公共區掛墻式12封廣告燈箱詳細深化節點(diǎn)及安裝方式。
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地鐵暗柱配筋設計施工圖
本圖紙為地鐵暗柱配筋設計施工圖，圖紙內容標注完整，可供參考。
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成都地鐵4號線(xiàn)二期平面圖
成都地鐵4號線(xiàn)二期平面圖，站臺名稱(chēng)位置，帶成都地形圖，總平面布置圖。
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沈陽(yáng)地鐵9號線(xiàn)CAD施工圖
沈陽(yáng)地鐵9號線(xiàn)CAD施工圖
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地鐵起點(diǎn)站規劃參考圖
本工程為地鐵起點(diǎn)站規劃參考圖，包含平面圖、剖面圖、總圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。
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沈陽(yáng)某地鐵施工組織設計
南市站為雙層雙跨箱型結構，沿十一緯路東西向布置，為地鐵1號線(xiàn)的中間站。車(chē)站外包長(cháng)度147.9m，標準段寬度18.5 m，結構頂板覆土厚度約2.9 m，整個(gè)車(chē)站建筑物由車(chē)站主體、出入口及風(fēng)道三部分組成。可供參考。