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預(yù)應(yīng)力混凝土T梁連續(xù)梁一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
三、主要技術(shù)指標(biāo) 1、設(shè)計(jì)荷載：公路II級(jí) 2、抗震標(biāo)準(zhǔn)：地震烈度7o 3、橋面凈寬：凈7m+2×1m 4、跨 徑: 25m 1、上部結(jié)構(gòu)：橋梁縱向坡度為0.6%，橫向坡度均為1.5％，橋面寬度為9m，主梁截面形式為T(mén)梁，梁高1.75m采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法。由于采用簡(jiǎn)支轉(zhuǎn)連續(xù)的施工方法，主梁先預(yù)制后運(yùn)輸、吊裝就位，因此橫截面布置時(shí)應(yīng)考慮施工中的吊運(yùn)能力，全橋做成5個(gè)等截面T梁。 2、結(jié)構(gòu)分析：采用橋梁博士軟件進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算分析
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋臺(tái)一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋墩一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁支座布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
(32+32+32)m雙線連續(xù)梁支座布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁梁段輪廓節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段輪廓節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段輪廓節(jié)點(diǎn)詳圖，可供參考下載。
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁支座安裝節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁梁體鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55＝97.1m，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座橫橋向中心距為5.8m。
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(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段鋼筋節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁梁段鋼筋節(jié)點(diǎn)詳圖
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁梁段鋼筋節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁張拉抵座鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁張拉抵座鋼筋布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55＝97.1m，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座橫橋向中心距為5.8m。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部護(hù)欄一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部支座構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部主梁一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁中墩臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁邊墩防移落梁設(shè)施構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力鋼索布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55＝97.1m，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座橫橋向中心距為5.8m。
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁邊墩防移落梁設(shè)施構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55＝97.1m，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座橫橋向中心距為5.8m。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部護(hù)欄鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部伸縮縫構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部調(diào)平層鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁梁底進(jìn)人孔蓋板布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼索布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼索布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
(36+4x64+36)m雙線連續(xù)梁縱向預(yù)應(yīng)力鋼索布置節(jié)點(diǎn)詳圖
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁橫、豎向預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁橫、豎向預(yù)應(yīng)力布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55＝97.1m，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座橫橋向中心距為5.8m。
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(32+32+32)m雙線連續(xù)梁梁底進(jìn)人孔蓋板布置節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2（32+32+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.55+32+32.55＝97.1m，邊支座中心線至梁端0.55m；等高粱，梁高2.8m；支座橫橋向中心距為5.8m。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部護(hù)欄伸縮縫構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部封錨及錨下鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部構(gòu)造橫斷面節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部主梁梁肋鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部頂板齒板鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部端支點(diǎn)橫梁鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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(32+3x48+32)m雙線連續(xù)梁邊、中跨合攏段臨時(shí)剛接構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
3 設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù) 3.1 設(shè)計(jì)速度：160km/h，客貨共線。 3.2 線路情況： 雙線，直線，線間距5m。 3.3 地震參數(shù)： 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.35s。 3.4 結(jié)構(gòu)型式 3.4.1 橋面橫向布置：(0.2m擋塊寬+1.6m人行道寬+0.2m擋碴墻寬+9.5m道碴寬+0.2m擋碴墻寬+1.6m人行道寬+0.2m擋塊寬)，梁頂面總寬13.5m。 3.4.2 （32+3x48+32）m連續(xù)梁梁全長(zhǎng)32.6+3x48+32.6＝209.2m，邊支座中心線至梁端0.6m；中支點(diǎn)梁高為4.1m，跨中梁高2.5m，邊支座橫橋向中心距為5.8m，中支座橫橋向中心距為5.
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部結(jié)構(gòu)連續(xù)施工流程節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部橋面排水構(gòu)造CAD節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
本資料為：預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部橋面排水構(gòu)造CAD節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部現(xiàn)澆濕接縫鋼筋構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部中跨預(yù)應(yīng)力鋼束構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
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預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁橋上部墩頂現(xiàn)澆中橫梁一般構(gòu)造節(jié)點(diǎn)詳圖設(shè)計(jì)
二、技術(shù)指標(biāo) ： 1、設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅰ級(jí)； 2、環(huán)境類別：Ⅰ類； 3、結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)：1.1； 4、跨 徑：30m； 5、斜交角度：0°； 橋梁縱橋向按平坡設(shè)計(jì)，橫橋向坡度均為2％，一聯(lián)為3×30m至6×30m的裝配式部分預(yù)應(yīng)力混凝土T形連續(xù)梁。采用多T單獨(dú)預(yù)制，簡(jiǎn)支安裝，現(xiàn)澆連續(xù)接頭的先簡(jiǎn)支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)體系。支座設(shè)置方式除每聯(lián)端支座設(shè)滑板支座外，各中墩上支座型式應(yīng)按氣溫變幅大小、每聯(lián)孔數(shù)多少、橋墩高低等具體情況，通過(guò)計(jì)算確定。
連續(xù)梁邊節(jié)點(diǎn)詳圖
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