二、主要技術(shù)標準 1.道路等級:二級公路; 2.設計行車(chē)速度:80 km/h; 3.設計荷載:公路-Ⅱ級; 4.橋面寬度: 0.5m(護欄)+14.5m(機動(dòng)車(chē)道)+0.5m(護欄)=15.5m; 5.橋面鋪裝:1
1.設計標準:設計荷載標準為城-B級;橋面凈空:凈7+2x1.5m;雙車(chē)道,正交。 2.結構類(lèi)型:上部采用裝配式鋼筋砼空心板,下部采用柱式排架結構,基礎為鉆孔灌注摩擦樁。 3.橋址確定:根據河道平面圖和規劃斷面,結合現有河道和橋的位
2、設計荷載:城-A級,人群荷載3.5kN/m 7、本橋上部采用27.6m預應力或鋼筋混凝土空心板,橋面連續,下部橋墩采用柱式橋墩,鉆孔灌注樁基礎;橋臺采用重力式L臺擴大基礎。 8、新橋與舊橋之間結構層斷開(kāi),預留2cm寬的縱縫,橋面
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
2.本橋設計荷載為汽—超20級,掛車(chē)—120。 3.本橋位于圓曲線(xiàn)、緩和曲線(xiàn)上,墩臺按平行布置。 4.樁位平面布置示意圖中數字代表墩臺號。 5.樁位放樣后應根據其它對應關(guān)系進(jìn)行核對,無(wú)誤后方可進(jìn)行樁基施工,如有不符和誤差應及時(shí)與設計單位聯(lián)系
本圖為50mT梁剛構墩頂連續段鋼筋布置節點(diǎn)詳圖
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
預應力混凝土連續箱梁主墩承臺鋼筋布置節點(diǎn)詳圖
3 設計原則及技術(shù)參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線(xiàn)。 3.2 線(xiàn)路情況: 雙線(xiàn),直線(xiàn),線(xiàn)間距5m。 3.3 地震參數: 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環(huán)境條件:II類(lèi); 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車(chē)荷載等級:公路-I級;車(chē)道數:2;汽車(chē)荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
預應力混凝土連續箱梁縱向梁端封錨鋼筋布置節點(diǎn)詳圖
本圖為50mT梁連續墩頂連續段鋼筋布置節點(diǎn)詳圖,可供參考。
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
2. 設計荷載: 汽-超20級 ,掛-120;人群3.5KN/m2。 3. 橋面機動(dòng)車(chē)道:雙向4車(chē)道;橋下機動(dòng)車(chē)道設計凈空:4米。 4. 橋梁主體結構采用預應力混凝土連續整體板,部分預應力混凝土A類(lèi)構件,縱橫向雙向預應力體系。
1、橋面寬度:橋面全寬按雙向八車(chē)道外加人行道設計。橫橋向分為左右兩幅完全獨立且完全對稱(chēng)的橋,每幅橋面寬26.1m,具體組成為:人行道(含欄桿)4.8m+防撞護欄0.5m+車(chē)行道15.5m+防撞護欄0.5m+過(guò)橋水管和檢修道(含欄桿)4.8m
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環(huán)境條件:II類(lèi); 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車(chē)荷載等級:公路-I級;車(chē)道數:2;汽車(chē)荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
三、計算參數 1、使用對象:石山互通E匝道橋連續箱梁; 2、環(huán)境條件:II類(lèi); 3、結構重要性系數:1.0; 4、汽車(chē)荷載等級:公路-I級;車(chē)道數:2;汽車(chē)荷載增大系數:1.2(考慮小跨徑橋梁偏載更大) 5、基礎變位:5
1、道路等級:四車(chē)道高速公路 2、計算行車(chē)速度:100km/h 3、荷載等級:汽車(chē)-超20級 4、驗算荷載:掛車(chē)-120 5、橋面縱坡:<4.0% 6、橋面橫坡:2.0% 7、橋面寬度:0.5m(外側防撞護欄)+3.
3 設計原則及技術(shù)參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線(xiàn)。 3.2 線(xiàn)路情況: 雙線(xiàn),直線(xiàn),線(xiàn)間距5m。 3.3 地震參數: 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式
3 設計原則及技術(shù)參數 3.1 設計速度:160km/h,客貨共線(xiàn)。 3.2 線(xiàn)路情況: 雙線(xiàn),直線(xiàn),線(xiàn)間距5m。 3.3 地震參數: 地震動(dòng)峰值加速度≤0.10g,地震動(dòng)反應譜特征周期0.35s。 3.4 結構型式
4.1.1 簡(jiǎn)支梁和剛構邊墩采用雙柱式橋墩,樁基頂采用系梁連接。 4.1.2 剛構主墩為雙薄臂墩,薄臂墩中心間距為570cm,橫向尺寸同箱梁底寬為850cm,縱向為130cm,承臺高為350cm,橫向X縱向為1280X1120cm,8根
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
主梁橫隔板:跨徑L≤20m不設橫隔板, L=25m、L=30m簡(jiǎn)支箱梁僅在梁端設一道端橫隔板。 橫隔板鋼筋骨架的位置,施工時(shí)應準確放樣,給搭接鋼筋的順利焊接及綁扎創(chuàng )造條件。 支座:中橋采用圓板式橡膠支座。大橋采用四氟板式橡膠支座。
本圖為預應力混凝土T梁連續剛構橋承臺鋼筋布置節點(diǎn)詳圖
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
設計標準 設計車(chē)輛荷載:汽車(chē)-超20級,掛車(chē)-120 橋面寬度:(0.5+凈11+0.5)m。 橋面橫坡:2% 斜交角度:0° 地震烈度:按Ⅷ度設防。 技術(shù)指標 1、主梁片數:5片梁 2、預制梁
連續鋼筋布置節點(diǎn)詳圖
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