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  • 連續梁掛籃施工控制要點(diǎn)

    連續梁掛籃施工控制要點(diǎn)

  • 【分享】連續梁掛籃施工控制要點(diǎn)(圖解)

    【分享】連續梁掛籃施工控制要點(diǎn)(圖解)

    內容簡(jiǎn)介:懸臂法施工的連續橋梁,利用支架在墩頂立模施工梁體0#段,0#段施工完成后,即可進(jìn)行懸臂梁施工,T構梁段施工采用...部分圖片:

  • 連續梁施工工序控制要點(diǎn)

    掛籃法:即為預應力砼連續梁施工中的懸臂灌筑法,是指在橋墩兩側采用支(托)架支撐,灌注一定長(cháng)度的梁段(稱(chēng)為 0 號塊),以此節段為起點(diǎn),橋墩為中心,利用掛籃對稱(chēng)向兩側逐段灌注砼,待砼達到規定強度后,張拉預應力鋼束,再移動(dòng)掛籃至下一節段進(jìn)行循環(huán)作業(yè)直至合龍的施工方法。掛籃法施工一般每個(gè)節段長(cháng)度宜為 3-5m 。 掛籃按構造

  • 50mT梁的施工控制及技術(shù)

    50mT梁的施工控制及技術(shù)

  • 通風(fēng)與空調安裝施工控制要點(diǎn)

    通風(fēng)與空調安裝施工控制要點(diǎn)

    通風(fēng)系統管道支吊架安裝 風(fēng)管安裝節點(diǎn)控制

  • 隧道防排水施工控制要點(diǎn)

    隧道防排水施工控制要點(diǎn)

    目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù),是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 隧道給排水示意圖 一、進(jìn)洞前防排水處理

  • 轉體橋施工控制要點(diǎn)分析

    一、轉體橋施工控制要點(diǎn)介紹 1. 加強箱梁腹板、底板裂繼的控制

  • 混凝土灌注樁施工控制要點(diǎn)

    一、灌注樁工程施工管控要點(diǎn) 1、工藝流程(濕法)

  • 水泥穩定砂礫基層施工控制要點(diǎn)

    1、前言 目前新疆等省區高等級公路設計,本著(zhù)“就地取材,降低成本”的原則,普遍采用以天然級配砂礫作為底基層;以水泥穩定砂礫作為基層;以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結構層。 路面基層、底基層的強度與穩定性,對路面的整體強度,特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命,產(chǎn)生重大影響。水泥穩定砂礫基層屬半剛性基層,要具有:足夠的強度與剛度,以承受車(chē)輛荷載的反復作用,不至產(chǎn)生過(guò)多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞;足夠的水穩定性和冰凍穩定位,在冰凍地區,基層受水和負溫度影響,會(huì )產(chǎn)生凍脹,氣溫升后融化,強度大幅降低;足夠的抗沖刷(抗腐蝕)能力;收縮性要小,主要是干縮和溫度收縮;足夠的平整度。控制好水泥穩定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿(mǎn)足以上性能的唯一方法,本文著(zhù)重從四個(gè)方面論述水泥穩定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。 2、選料拌合水泥穩定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構成。 水泥應選用終凝時(shí)間在6h以上、標號較低(325)水泥。人或牲畜飲用的水源,均可使用。下面著(zhù)重介紹下砂礫材料。 2.1按規范要求,高速公路和一級公路

  • 隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么?

    目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù),是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先,在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解,分析地表水的補給方式、來(lái)源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時(shí)用水泥砂漿抹面;開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,并用漿砌片石砌筑,將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側,防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,并與路基邊溝順接成排水系統;洞頂開(kāi)挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,并對洞口上方及兩側掛網(wǎng)噴漿;若在洞頂設置高壓水池時(shí),應做好防滲防溢設施,且水池宜設在遠離隧道軸線(xiàn)處等。 二、開(kāi)挖過(guò)程中對涌水地段的防排水處理 (一)涌

  • 芻議路橋過(guò)渡段施工控制要點(diǎn)

    1、路橋過(guò)渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實(shí)度不滿(mǎn)足要求。 所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而,臺后填土壓實(shí)度由施工用料、施工順序、施工機械、施工經(jīng)驗、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響,施工過(guò)程涉及各個(gè)方面。從公路調查結果可知,臺背填土普遍存在壓實(shí)不足的問(wèn)題,這是造成路橋過(guò)渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問(wèn)題。 ①橋頭引道軟土地基處治不標準。通過(guò)公路調查結果表明,軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車(chē)現象主要是施工圖設計時(shí),地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少,鉆探深度不夠,未能及時(shí)發(fā)現軟基存在,或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等

  • 后張法預應力施工控制要點(diǎn)及計算

    后張法預應力施工控制要點(diǎn)及計算,和大家分享

  • 【共享】哈大客專(zhuān)連續梁施工控制要點(diǎn)(鐵城李兆康)

    哈大客專(zhuān)連續梁施工控制要點(diǎn)(鐵城李兆康)

  • 隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結

    目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù),是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先,在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解,分析地表水的補給方式、來(lái)源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時(shí)用水泥砂漿抹面;開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,并用漿砌片

  • 了解隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么

    目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題,尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù),是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先,在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解,分析地表水的補給方式、來(lái)源情況,做好地表防排水工作:用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑;對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷,建議用漿砌片石鋪砌溝底,必要時(shí)用水泥砂漿抹面;開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地,不得積水;在地表有泉眼的地方,涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排;在隧道洞口上方按設計要求做好天溝,并用漿砌片石砌筑,將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側,防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷,并與路基邊溝順接成排水系統;洞頂開(kāi)挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉,并對洞口上方及兩側掛網(wǎng)噴漿;若在洞頂設置高壓水池時(shí),應做好防滲防溢設施,且水池宜設在遠離隧道軸線(xiàn)處等。 二、開(kāi)挖過(guò)程中對涌水地段的防排水處理 (一)涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過(guò)程中,應對開(kāi)挖面出現的涌水進(jìn)行調查分析,找準

  • 預制T梁(后張法)施工鋼筋加工及安裝要點(diǎn)

    鋼筋儲存、加工、安裝應嚴格按照規范進(jìn)行。對于原材及已加工好的鋼筋分類(lèi)擺放,懸掛鋼筋分類(lèi)標識牌,做到整齊有序,明了清晰,以便檢查。鋼筋焊接時(shí),注意搭接長(cháng)度,兩接合鋼筋軸線(xiàn)一致。直徑在25mm以上的鋼筋采用滾軋直螺紋機械連接,要求接頭連接緊密。底腹板、橫隔板鋼筋采取提前制作,整體安裝,其他鋼筋在現場(chǎng)綁扎,同時(shí)注意預埋鋼筋。——鋼筋調直:盤(pán)圓鋼采用調直機調直。——鋼筋切斷:用切斷機切斷,并以槽鋼切口,橫加擋板臺架控制下料長(cháng)度。——鋼筋彎曲:用彎筋機成型。

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