片石擋土墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

技術(shù)員小紅在檢查農村公路擋土墻施工時(shí)發(fā)現，許多施工人員認為自己憑借著(zhù)豐富的施工經(jīng)驗在施工，但現實(shí)是，他們依靠的是想象。為什么這么說(shuō)呢？1：在挖基坑之后，沒(méi)有條件檢測地基承載力。2：基坑內施工不排水。3：擋土墻尺寸不對。包括擴大基礎尺寸，墻身尺寸，與圖紙不符合。一部分原因是技術(shù)水平達不到，沒(méi)有測量，另外一部分是老板存在僥幸心理，偷工減料，蒙混過(guò)關(guān)。在某次檢查中，老板擋土墻的高度比路面少了半米，建那么矮的擋土墻就像一匹小矮馬馳騁在鄉間，不知道老板羞愧波，反正我是很羞愧。4：施工片石用的不符合標準的片石，尺寸也沒(méi)有統一，砌筑出來(lái)的擋土墻死難看死難看的。5：施工的時(shí)候不擺放安全提示牌，施工人員不戴安全帽。……等等各種奇幻問(wèn)題。說(shuō)到這里，小紅的朋友小綠好奇的問(wèn)，擋土墻是干嘛的啊？擋土墻一般是用來(lái)?yè)跬恋模瑥U話(huà)。擋土墻的作用主要是防止公路兩旁土體坍塌，或者在臨水，臨河路段防止水滲漏影響公路路基，總之就是起防護作用的構筑物。

連續梁掛籃施工控制要點(diǎn)

連續梁掛籃施工控制要點(diǎn)

轉體橋施工控制要點(diǎn)分析

一、轉體橋施工控制要點(diǎn)介紹 1. 加強箱梁腹板、底板裂繼的控制

混凝土灌注樁施工控制要點(diǎn)

一、灌注樁工程施工管控要點(diǎn) 1、工藝流程（濕法）

錨桿式擋土墻施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1、鉆孔 （1）鉆孔直徑、深度、傾斜度應滿(mǎn)足設計及規范要求。 （2）鉆孔位置應根據設計精確定位，間距不應大于2cm。 2、錨桿 （1）錨桿鋼筋的直徑、長(cháng)度、順直度應符合設計要求。 （2）錨桿應按設計安裝對中器，保證錨桿位于鉆孔中心。 （3）錨桿頭嵌入肋柱的長(cháng)度或錨桿頭與面板的連接長(cháng)度應符合設計要求。 3、注漿 （1）注漿應嚴格按配合比進(jìn)行，大面積注漿前應進(jìn)行試注。 （2）注漿壓力符合設計要求，注漿應飽滿(mǎn)。有條件時(shí)，應采用錨桿注漿密實(shí)度檢測儀檢測注漿密實(shí)度。 4、錨錠板及墻體 （1）當現澆肋柱時(shí)，錨桿頭嵌入肋柱的長(cháng)度應符合要求并與骨架鋼筋按設計連接；當采用拼裝面板或肋

隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么？

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補給方式、來(lái)源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開(kāi)挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設置高壓水池時(shí)，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線(xiàn)處等。 二、開(kāi)挖過(guò)程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌

芻議路橋過(guò)渡段施工控制要點(diǎn)

1、路橋過(guò)渡段產(chǎn)生不均勻沉降的原因 1.1 橋臺臺背路堤壓實(shí)度不滿(mǎn)足要求。 所有橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而，臺后填土壓實(shí)度由施工用料、施工順序、施工機械、施工經(jīng)驗、施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，施工過(guò)程涉及各個(gè)方面。從公路調查結果可知，臺背填土普遍存在壓實(shí)不足的問(wèn)題，這是造成路橋過(guò)渡段不均勻沉降的基本原因之一。 1.2 橋頭引道軟土地基處治問(wèn)題。 ①橋頭引道軟土地基處治不標準。通過(guò)公路調查結果表明，軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車(chē)現象主要是施工圖設計時(shí)，地質(zhì)鉆探布孔過(guò)少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現軟基存在，或者未能準確探明軟基范圍和深度以及軟土的物理力學(xué)性質(zhì)等

灌注樁后注漿技術(shù)施工控制要點(diǎn)

環(huán)氧地坪涂料地面施工控制要點(diǎn)

水泥穩定砂礫基層施工控制要點(diǎn)

1、前言 目前新疆等省區高等級公路設計，本著(zhù)“就地取材，降低成本”的原則，普遍采用以天然級配砂礫作為底基層；以水泥穩定砂礫作為基層；以細、粗瀝青混凝土拌和料作為上、下面層的路面結構層。 路面基層、底基層的強度與穩定性，對路面的整體強度，特別是瀝青混凝土路面的強度、使用質(zhì)量和使用壽命，產(chǎn)生重大影響。水泥穩定砂礫基層屬半剛性基層，要具有：足夠的強度與剛度，以承受車(chē)輛荷載的反復作用，不至產(chǎn)生過(guò)多早期殘留變形、剪切破壞或彎拉破壞；足夠的水穩定性和冰凍穩定位，在冰凍地區，基層受水和負溫度影響，會(huì )產(chǎn)生凍脹，氣溫升后融化，強度大幅降低；足夠的抗沖刷（抗腐蝕）能力；收縮性要小，主要是干縮和溫度收縮；足夠的平整度。控制好水泥穩定砂礫基層施工質(zhì)量是保證滿(mǎn)足以上性能的唯一方法，本文著(zhù)重從四個(gè)方面論述水泥穩定砂礫基層的施工質(zhì)量控制。 2、選料拌合水泥穩定砂礫基層所用的原材料主要由水泥、砂礫和施工用水構成。 水泥應選用終凝時(shí)間在6h以上、標號較低（325）水泥。人或牲畜飲用的水源，均可使用。下面著(zhù)重介紹下砂礫材料。 2.1按規范要求，高速公路和一級公路

后張法預應力施工控制要點(diǎn)及計算

后張法預應力施工控制要點(diǎn)及計算,和大家分享

抗滑擋土墻的設計與施工

抗滑擋土墻的設計與施工

了解隧道防排水施工控制要點(diǎn)是什么

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補給方式、來(lái)源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片石砌筑，將地表水排到隧道穿過(guò)的地表外側，防止地表水的下滲和對洞口仰坡沖刷，并與路基邊溝順接成排水系統；洞頂開(kāi)挖的仰坡、邊坡坡面可用噴射混凝土將其封閉，并對洞口上方及兩側掛網(wǎng)噴漿；若在洞頂設置高壓水池時(shí)，應做好防滲防溢設施，且水池宜設在遠離隧道軸線(xiàn)處等。 二、開(kāi)挖過(guò)程中對涌水地段的防排水處理 （一）涌水地段的防排水處理原則。在隧道施工過(guò)程中，應對開(kāi)挖面出現的涌水進(jìn)行調查分析，找準

隧道防排水施工控制的要點(diǎn)總結

目前隧道襯砌滲漏水問(wèn)題，尤其是施工縫處、隧道的接口處及管節之間的連接處等薄弱環(huán)節的滲、漏水更為嚴重。如何搞好隧道防排水設計及裂縫防水技術(shù)，是保證行車(chē)安全和隧道能否長(cháng)期使用的重要條件。 一、進(jìn)洞前防排水處理 首先，在隧道進(jìn)洞前應對隧道軸線(xiàn)范圍內的地表水進(jìn)行了解，分析地表水的補給方式、來(lái)源情況，做好地表防排水工作：用分層夯實(shí)的粘土回填勘探用的坑洼、探坑；對通過(guò)隧道洞頂且底部巖層裂縫較多的溝谷，建議用漿砌片石鋪砌溝底，必要時(shí)用水泥砂漿抹面；開(kāi)溝疏導隧道附近封閉的積水洼地，不得積水；在地表有泉眼的地方，涌水處埋設導管進(jìn)行泉水引排；在隧道洞口上方按設計要求做好天溝，并用漿砌片

懸臂連續梁轉體施工控制要點(diǎn)分析

超高層施工控制要點(diǎn)施工研究

橋梁鉆孔樁施工控制要點(diǎn)及事故的預防和處理

鉆孔灌注樁的基礎形式能適應不同的地質(zhì)條件，并且占用面積小、承載力高，但是鉆孔灌注樁成樁技術(shù)要求高、灌注水下混凝土施工工序多、工藝復雜、工作量大、并需在較短時(shí)間內快速完成灌注工作，且隱蔽性強，施工過(guò)程受人為因素影響大，稍有疏忽，就難免出現質(zhì)量缺陷。我公司在長(cháng)年的橋梁施工中積累了一些鉆孔樁施工經(jīng)驗和事故預防處理措施，現分述如下： 一、鉆孔樁施工控制要點(diǎn) 1.施工機具就位前，應認真進(jìn)行檢修，對于易損部件應有足夠的備貨。對施工道路、用水管路、電力線(xiàn)路應綜合考慮布置，以免相互影響。 2.鉆機就位，必須使其底座支墊平衡，支墊物不要壓在護筒上。對于采用沖擊（抓）鉆具的鉆架必須用纜繩或斜撐予以加固。回旋轉鉆機就位必須用水準尺較準。保證鉆機起重滑輪、轉盤(pán)中心、護筒中心在一條垂直線(xiàn)上，偏差不得大于2CM.鉆進(jìn)過(guò)程中，必須每班次進(jìn)行對中核對，防止移位。鉆進(jìn)作業(yè)必須連續，不得長(cháng)時(shí)間停鉆。 3.鉆孔過(guò)程中，應隨時(shí)根據地質(zhì)情況控制鉆進(jìn)速度，經(jīng)常觀(guān)察孔內情況，保證護筒內有足夠的水位高度。 4.鉆孔達到設計要求深度后，應采用適當器具對孔深、孔徑、孔型認真