怎樣判斷預防性養護的最佳時(shí)機

本文摘編自中國公路學(xué)會(huì )養護與管理分會(huì )《養護與管理》 “預防性養護最佳時(shí)間是6年” 王選倉（ 長(cháng)安大學(xué)公路學(xué)院教授） 咱們國家的公路，特別是高速公路已經(jīng)差不多7萬(wàn)公里，前一階段是以建為主，到了現在，可以說(shuō)已經(jīng)達了一個(gè)建養并重的時(shí)期，這近7萬(wàn)公路的高速公路，目前已經(jīng)有三分之一進(jìn)入到養護、大修期。近幾年，全國各地高速公路的大修、養護比較頻繁。這次會(huì )議有很多公路養護的決策者來(lái)參加，既有方向性，又有實(shí)用性。 剛才，不少專(zhuān)家提到，目前公路養護還是處于經(jīng)驗型，以眼觀(guān)的路況作為確定養護時(shí)機的方法，這種方法就是我們以前經(jīng)常說(shuō)到的：公路養護是一種糾錯型、治病型的養護。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展進(jìn)入到了小康水平，公眾對公路服務(wù)水平要求的提高，公路養護不一定達到設計、使用指標的下限才去進(jìn)行處理，所以，預防性養護提到了日程。預防性養護最關(guān)鍵的一個(gè)問(wèn)題，就是養護的最佳時(shí)機。 有關(guān)養護方面的研究，我們覺(jué)得目前最缺的應該是養護新技術(shù)的質(zhì)量標準。所以我從研究現狀、預防性養護全壽命周期

機場(chǎng)瀝青混凝土道面預防性養護技術(shù)

瀝青混凝土道面具有平整、抗滑、舒適、對飛機震動(dòng)小等優(yōu)良的表面使用性能，以及具有可以機械化施工、施工工期短、養護方便等優(yōu)點(diǎn)，是目前機場(chǎng)道面最主要的道面結構形式。根據國際民航組織1998年公布的數據，其147個(gè)成員國的1038個(gè)機場(chǎng)中，瀝青混凝土跑道占了62.6%[1]；歐洲瀝青路面協(xié)會(huì )也于2003年對歐美機場(chǎng)進(jìn)行了統計，其中全柔性的瀝青混凝土道面占到了62.4%[2]。我國早先由于機場(chǎng)瀝青混凝土道面設計方法并不完善，機場(chǎng)道面主要采用的是水泥混凝土道面，但隨著(zhù)設計方法的逐漸成熟，瀝青混凝土道面在我國的應用越來(lái)越廣泛，最為突出的代表就是昆明新機場(chǎng)新建的4f等級跑道即采用的瀝青混凝土道面。 瀝青混凝土道面早期的使用性能非常好，但通常在使用壽命中后期，道面會(huì )出現大量損壞，道面使用性能會(huì )急劇下滑。國內外研究及工程應用經(jīng)驗表明，要維持瀝青混凝土道面使用性能，對道面采取的改善措施越晚，所需要的成本就越高，如圖1所示。 圖1 道面性能、時(shí)間及維護成本的關(guān)系 因此，為了維持道面具有較高的使用性能，同時(shí)也為了減少維護費用，對于瀝青混凝土道面的維護提倡適時(shí)采用預防性養護措施。道面

公路路面預防性養護效果評價(jià)

道路預防性養護：超薄磨耗層技術(shù)

公路瀝青路面預防性養護技術(shù)對比

公路瀝青路面預防性養護技術(shù)主要有以下一些：基于主導損壞類(lèi)型及程度分級合理選擇預防性養護技術(shù)，貼縫、灌封、薄層罩面、復核封層、碎石封層、微表處、稀漿封層、霧狀封層等常用的預防性養護技術(shù)。 薄層罩面較為適用于裂縫修復和平整度改善，主要用于后期預防型養護，碎石封層較好適用于輕度裂縫和松散修復，主要用于中期預防性養護。

微表處預防性養護技術(shù)的研究與應用現狀

公路瀝青路面預防性養護技術(shù)指南

公路瀝青路面預防性養護技術(shù)指南

大跨徑橋梁預防性養護最適宜的時(shí)機在哪？

高速公路瀝青路面預防性養護問(wèn)題探討

一、路面預防性養護 （一）路面預防性養護的概念 1．所謂路面預防性養護，即通過(guò)定期路況調查，及時(shí)發(fā)現路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對癥采取保護性養護措施，防止微小病害進(jìn)一步擴大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。高速公路實(shí)施路面預防性養護，能及時(shí)修復路面微小病害，防止水分侵入破壞路基，使路面整體結構始終得到保護，不致產(chǎn)生嚴重損傷，從而減少銑刨、翻修次數，大大節省大修費用，并延長(cháng)路面使用壽命，保持路面良好的服務(wù)狀態(tài)，所以研究開(kāi)發(fā)高速公路路面預防性養護技術(shù)，實(shí)施路面預防性養護是我國高速公路發(fā)展的迫切需要。

瀝青路面車(chē)轍泛油病害的修補與預防性養護技術(shù)

路面上發(fā)生車(chē)轍后，為避免積水和擴大損壞范圍，應采用與原路面相同的材料，按破壞面積大小及深淺程度采取不同方法及時(shí)修補。 1 ． 1 對于連續長(cháng)度不超過(guò)30m、轍槽深度小于8mm、行車(chē)有小擺動(dòng)感覺(jué)的，可先將車(chē)轍內及其周?chē)膲m土雜物清除， 灑水潤濕，然后通過(guò)對路面烘烤、耙松，添加適當的與原路面相同的新料拌和填補并碾壓密實(shí)即可。此種車(chē)轍病害的處理很適宜用熱再生技術(shù)與設備修復，例如美國楷模熱補板， 它的修補工藝簡(jiǎn)單、方便。 1 ． 2 如車(chē)轍、推移的連續

四川成仁高速采用“四新技術(shù)”開(kāi)展路面預防性養護

淺談高速公路預防性養護最佳時(shí)機和養護對策的選取

1 前言 至2012年底我國高速公路總里程已突破

微表處填補車(chē)轍技術(shù)在高速公路預防性養護中的應用研究

引言 隨著(zhù)我國公路事業(yè)的不斷發(fā)展，由于交通量日益增加以及重載渠化交通等原因，高速公路瀝青路面出現了嚴重的車(chē)轍病害，嚴重影響了行車(chē)的安全性和舒適性。一般情況下車(chē)轍的處理采用銑刨攤鋪或者罩面的方法，但是由于這樣處理造價(jià)高，另外還會(huì )造成環(huán)境污染。而微表處填補車(chē)轍技術(shù)，是采用專(zhuān)用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、級配集料、填料、添加劑、水等按設計配合比拌和成稀漿混合料后進(jìn)行的不等厚攤鋪施工技術(shù)。該工藝施工速度快、成本低，可以迅速填補瀝青路面的車(chē)轍并提高防水性和抗滑性。 1微表處填補車(chē)轍工藝原理 微表處填補車(chē)轍是由專(zhuān)用設備將聚合物改性乳化瀝青、

技術(shù)推送新型預防性養護技術(shù)——精細抗滑磨耗層

隨著(zhù)高速公路的不斷運營(yíng)，高速公路路況老齡化嚴重。以江蘇高速為例，當前 37% 高速路齡超過(guò) 15

關(guān)于市政道路瀝青路面預防性養護技術(shù)研究

市政道路是我國經(jīng)濟建設中一項重要的基礎設施，當前我國市政道路建設發(fā)展迅速，瀝青路面預防性養護技術(shù)作為高效率、低成本的養護方法，受到了公路技術(shù)人員高度關(guān)注。 預防性養護不僅能夠及時(shí)消滅道路病害于萌芽狀態(tài)，保障路面的使用性能，而且在一定程度上提升了社會(huì )生產(chǎn)效率，為市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展奠定了良好的基礎條件。

高速公路瀝青路面預防性養護性能模型研究

淺論變壓器的預防性試驗

摘要:預防性試驗是保證電力變壓器安全運行的重要措施, 對變壓器故障診斷具有確定性影響, 通過(guò)各種試驗項目, 獲取準確可靠的試驗結果是正確診斷變壓器故障的基本前提。 前言：根據《電力設備交接和預防性試驗規程》規定的試驗項目及試驗順序, 主要包括油中溶解氣體分析、繞組絕緣電阻的測量、繞組直流電阻的測量、介質(zhì)損耗因數tgD檢測、交流耐壓試驗、線(xiàn)圈變形試驗、局部放電測量等。 1.油中溶解氣體分析 在變壓器診斷中, 單靠電氣試驗方法往往很難發(fā)現某些局部故障和發(fā)熱缺陷, 而通過(guò)變壓器油中氣體的色譜分析這種化學(xué)檢測的方法, 對發(fā)現變壓器內部的某些潛伏性故障及其發(fā)展程度的早期診斷非常靈敏而有效, 這已為大量故障診斷的實(shí)踐所證明。油色譜分析的原理是基于任何一種特定的烴類(lèi)氣體的產(chǎn)生速率隨溫度而變化, 在特定溫度下, 往往有某一種氣體的產(chǎn)氣率會(huì )出現最大值; 隨著(zhù)溫度升高, 產(chǎn)氣率

配電房為什么要做預防性試驗？

在配電房管理的過(guò)程當中，電氣設備是否需要做預防性試驗，可能部分管理者會(huì )有所困惑。那做預防性試驗的好處是都有哪些呢，周期是多久？