瀝青混凝土路面車(chē)轍銑刨拉毛工藝研究

車(chē)轍是瀝青混凝土路面特有的一種破壞形式，它是在行車(chē)荷載重復作用以及氣候（高溫）等因素綜合作用下產(chǎn)生的一種永久性變形，表現為沿行車(chē)輪跡產(chǎn)生縱向的帶狀凹槽，嚴重時(shí)車(chē)轍的兩側會(huì )有突起形變，造成路面使用性能更加惡化。車(chē)轍始終是瀝青混凝土路面的主要病害之一，20世紀70年代末美國各州公路局曾作過(guò)調查統計，在被調查的44條主要公路中有13條公路的破壞是由車(chē)轍引起的，占調查總數的29.5％；日本的高速公路路面維修、罩面的原因，80％以上是由于車(chē)轍引起的。對于我省的高速公路而言，道路交通量增長(cháng)非常迅猛，往往遠遠地超過(guò)了設計預期增長(cháng)速度，同時(shí)高速公路重車(chē)比例在不斷提高，車(chē)輛超載超限現象非常普遍，這種交通條件對路面的破壞作用是非常嚴重的，尤其會(huì )導致路面車(chē)轍的早期產(chǎn)生。事實(shí)也表明，在我省已建成通車(chē)的高速公路瀝青路面養護工作中，車(chē)轍已成為繼水損壞之后，引起普遍關(guān)注的路面病害類(lèi)型。 本文根據在瀝青混凝土路面車(chē)轍處治和養護中的實(shí)踐和探索，針對常見(jiàn)的流動(dòng)型車(chē)轍問(wèn)題，應用并細化了銑刨拉毛養護工藝，對其適用范圍、施工設備、施工工序等進(jìn)行了細致的研究。 1 車(chē)轍的類(lèi)型和特征 根據形

瀝青路面銑刨、修復的施工工藝

瀝青路面銑刨 瀝青路面銑刨用銑刨機進(jìn)行。施工前先根據設計圖紙確定銑刨范圍,在實(shí)地放出銑刨線(xiàn)樣,再根據需銑刨工程數量確定使用銑刨機數量,在需銑刨路段的一端按順序進(jìn)行銑刨,銑刨盡量一次完成,中間除特殊原因外不得停頓。銑刨出的廢料用機械集中統一運輸至指定地點(diǎn)廢棄,不得隨意傾倒以免造成環(huán)境污染。

舊水泥混凝土路面抗滑恢復和平整度銑刨

舊水泥混凝土路面抗滑恢復和平整度銑刨

高速公路瀝青路面銑刨修復養護施工工藝

瀝青路面養護銑刨修復工程混合料離析現象淺析

1.概述 新建成的瀝青路面通車(chē)沒(méi)幾年，就不同程度的出現局部松散、龜裂、唧漿、坑洞、車(chē)轍、泛油等早期破壞問(wèn)題。究其原因，都是施工過(guò)程中瀝青混合料離析所致。瀝青混合離析從宏觀(guān)意義上可分為兩大類(lèi)型：級配離析和溫度離析。級配離析是指瀝青路面一些區域粗骨料集中，空隙率過(guò)大，路面封水能力較差，引起早期水損壞；另一些區域細集料集中，空隙率過(guò)小，出現車(chē)轍、泛油。溫度離析是指瀝青混合料在拌和、儲存、運輸及攤鋪、碾壓過(guò)程中受天氣、運距、施工機械等因素影響，由于熱量損失而出現溫度差異的狀況。溫度離析會(huì )導致瀝青路面壓實(shí)度不均勻，溫度低的區域路面空隙率較大，這些區域易出現路面早期破壞。養護銑刨修復施工中，由于前后場(chǎng)相距較遠，平均運距一般都在70-100公

在瀝青路面加新澤西護欄中央隔離帶需要銑刨嗎

在已經(jīng)修好的瀝青路面增設新澤西護欄中央隔離帶，需要銑刨瀝青面層嗎？

銑刨下來(lái)的水穩層加了水泥還可以繼續用嗎？

由于現場(chǎng)沒(méi)有攤鋪機所以水穩料攤鋪的較多，現在銑刨下來(lái)的料很多。可不可以加上水泥和水繼續使用？現場(chǎng)沒(méi)有拌合機，只能用挖機進(jìn)行拌和。

毫米變量銑刨系統在江蘇高速養護項目中的應用

路基路面排水的一般原則

去年鋪的瀝青厚度不夠，整改加鋪，需不需要銑刨

我們施工單位，去年十月攤鋪瀝青，市政道路主干道，道路寬度常規段，22.5米，瀝青面層8+4，下層AC25，上層SBS13。其中800米檢測平均10.4公分，不足設計及規范。基層為36公分水穩，彎沉及壓實(shí)度合格。現在需要加鋪一層。目前有兩套方案，一，全幅銑刨，加鋪3公分SBS13，二，清洗干凈，設置粘層后在加鋪3公分SBS13。目前主要疑問(wèn)是，如果不銑刨，擔心好幾個(gè)月了，光靠粘層是否新老瀝青不粘結？也就是我說(shuō)的第二個(gè)方案是否可行？謝謝

關(guān)于路面基層輪跡的問(wèn)題

本人所在高速公路路面基層施工中發(fā)現對基層表面輪跡要收光。。。當實(shí)際操作中基層分為底基層，下基層，上基層。3次攤鋪3次成型。。。故想鋪3次每次都收光影響施工速度。。如果底基層和下基層輪跡只保證大面平。。上基層中做到不留輪跡是否可行？

小插件---路面填充工具V1.0

本帖最后由 xiguanyiren_y 于 2014-11-19 10:41 編輯 小插件---路面填充工具V1.0小插件---路面填充工具V1.0

有關(guān)路面滲水試驗的問(wèn)題

請問(wèn)有誰(shuí)知道在對路面進(jìn)行滲水試驗時(shí)，為什么要等鋪好的瀝青溫度降低大概到60度，才開(kāi)始進(jìn)行滲水試驗來(lái)通過(guò)孔隙率的大小判斷壓實(shí)度呢？很急的問(wèn)題，麻煩大家了！謝謝

05MR202-水泥混凝土路面

05MR202-水泥混凝土路面

隧道內路面一般要求，大家了解多少？

（1）隧道路面施工宜在排水系統施工完成后進(jìn)行，施工過(guò)程應確保排水設施完好，排水通暢。隧道洞外轉向車(chē)道水泥砼路面應和洞內統籌安排施工，一氣呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折強度要求高，對碎石的強度和潔凈度也相應要求較高。因此必須選擇符合隧道路面使用質(zhì)量要求的碎石，使用前應認真清洗。（3）砼路面正式施工前，應鋪筑砼試驗段以確定施工工藝參數。水泥砼路面側模必須采用新的槽鋼進(jìn)行施工。試驗段長(cháng)度宜為150～200m。（4）隧道路面施工過(guò)程中，隧道內必須保持良好通風(fēng)，并應設置滿(mǎn)足施工需要的照明系統。為保證洞內空氣質(zhì)量，路面施工進(jìn)洞的各類(lèi)施工機械與車(chē)輛，應選用帶凈化裝置的柴油動(dòng)力，汽油動(dòng)力機械不宜進(jìn)洞。（5）隧道水泥路面施工應由專(zhuān)業(yè)化隊伍進(jìn)行施工，選用滿(mǎn)足施工要求的配套機械設備施工，形成流水線(xiàn)作業(yè)。（6）水泥混凝土路面應根據施工組織設計連續澆筑；在澆筑過(guò)程中，應使已鋪設路面地段的修整、防護、養生等作業(yè)，得以正常進(jìn)行。水泥混凝土路面強度未達到設計要求前，不得開(kāi)放交通。（7）路面施工應選用滿(mǎn)足施工要求的配套機械設備施工。各種機械設備（如三輥軸

《路基路面工程》資建民

這本書(shū)我看還比較實(shí)用，比起網(wǎng)頁(yè)里鄧學(xué)均的同名書(shū)籍來(lái)，本人覺(jué)得好看點(diǎn)，你覺(jué)得如何，可以試試。

杞人憂(yōu)天！路面塌陷頻發(fā)，如何預防？

古時(shí)候，杞國有一個(gè)人總是擔心天會(huì )塌下來(lái)、地會(huì )陷下去，并為此食不甘味，寢不安席。后來(lái)，人們就用“杞人憂(yōu)天”這個(gè)成語(yǔ)來(lái)形容那些庸人自擾的人。 然而，在如今這樣一個(gè)高度發(fā)達的現代社會(huì )里，我們竟然又有了這樣的擔憂(yōu)。雖然我們不必擔心天會(huì )塌下來(lái)，但不得不關(guān)注腳下的土地，因為近年來(lái)道路塌陷事件頻發(fā)，不斷地給我們敲響警鐘。 3月29日中午，哈市南崗區電纜街，黑龍江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院后門(mén)路段，路面發(fā)生塌陷，塌陷面積約3平方米，一輛廂貨路過(guò)時(shí)，前輪掉入溝中； 3月23日中午，鄭州商城路北順城街疑似因地下自來(lái)水管網(wǎng)泄漏發(fā)生塌陷； 3月22日早7時(shí)，順義公路分局巡視人員發(fā)現順平輔線(xiàn)大龍房地產(chǎn)公司門(mén)前路面出現塌陷，一輛大巴車(chē)右后輪陷入塌陷處； 3月17日凌晨4點(diǎn)許，一輛渣土車(chē)沿黃河路由東向西行至鄭州人民醫院門(mén)診大樓前方時(shí)，地面塌陷，右后輪陷入受損。塌陷面積近4平方米，塌陷處北側，有污水滲出，量還不小 ...... 路面塌