不能爆破，隧道要怎么施工？

由于該隧道位于原有高鐵隧道范圍一公里之內，爆破施工需報鐵路局進(jìn)行繁瑣的論證，嚴重影響了施工進(jìn)度現求助各位大神，采用非爆破手段，可有好的推薦？

《隧道設計與施工百問(wèn)》

收集前輩的，不知道論壇里有沒(méi)有前輩發(fā)過(guò)，如發(fā)過(guò)且一樣，純屬雷同，先與大家分享了。。。

請教關(guān)于隧道施工及造價(jià)

請教下： 有一引水工程，需要穿山體約1.5公里，想用最小凈空的隧道形式，想問(wèn)下人工爆破施工是否可行，具體施工怎么搞，有沒(méi)有什么書(shū)籍參考？施工工期及造價(jià)怎么？ 請大家指教下！

隧道洞口施工原則和地表預加固技術(shù)及使用范圍

由于隧道洞口在施工的過(guò)程中，會(huì )因為所處位置不同而出現不同的問(wèn)題，山嶺地區峰谷起伏比較大，地面橫坡比較陡，因此就會(huì )導致隧道洞口的巖性較差，從而會(huì )在很大程度上影響到隧道洞口的質(zhì)量。因此，在隧道洞口的施工過(guò)程中，施工人員要在符合施工原則的基礎上，對隧道洞口進(jìn)行隧道洞口預加固技術(shù)，保證洞口的質(zhì)量。 一、隧道洞口的施工原則及特點(diǎn) （一）隧道洞口的施工原則

盾構法施工隧道管片選型原則

淺析公路隧道的設計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設 計 和 施 工 結合本管段隧道的TRANBBS設計情況和TRANBBS施工中的實(shí)際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類(lèi)型的分類(lèi)隧道襯砌類(lèi)型一般分為：整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護，內層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結構，兩層間根據需要設置防水層。（為防止初期支護和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現裂紋，一般在兩層間均設置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復合式襯砌中噴錨支護是柔性結構，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護作永久性襯砌的通稱(chēng)。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結構來(lái)區分，整體式襯砌、復合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護是作為臨時(shí)支護措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結構受力的部分（其實(shí)肯定受力），模筑混凝土是永久結構受力的部分；復合式襯砌中噴錨支護作為初期支護（當然也作臨

隧道施工監控量測與測試

隧道施工監控量測與測試。。。。。。。。。。。。

室外管網(wǎng)施工需遵循哪些原則？

如何科學(xué)防治隧道施工災害？

隨著(zhù)交通基礎設施建設的蓬勃發(fā)展，我國已成為世界上隧道和地下工程建設規模最大的國家，工程建設面臨的地質(zhì)條件也越來(lái)越復雜，突泥涌水、瓦斯、地震等災害，給施工安全帶來(lái)嚴峻挑戰。

園林噴灌施工放樣的一般原則

1.尊重設計意圖

隧道施工存在問(wèn)題及對策

（1）對于硬巖，主要是減少開(kāi)挖對圍巖的擾動(dòng)范圍，保護圍巖，控制對圍巖的損傷。對于軟弱圍巖施工應遵循“管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、強支護、速封閉、勤量測”的原則，主要是控制圍巖的松馳，提高圍巖自支護能力。

隧道施工！記住這些安全常識！

怎么去理解組織施工的原則？

漲“姿勢”！隧道施工那些事兒

公路隧道施工難度及技術(shù)

隧道噴射混凝土施工指導

巖土施工之隧道不良地質(zhì)

室外綜合管網(wǎng)施工的原則

室外綜合管網(wǎng)涉及專(zhuān)業(yè)繁多， 施工要對管道進(jìn)行合理的統籌安排， 綜合解決各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)布置及其相互間的矛盾。 本次系統性地分享室外綜合管網(wǎng)施工的原則， 以供參考實(shí)施。 室外綜合管網(wǎng)施工的“四讓” 原則： 1. 有壓管道讓無(wú)壓管道 2. 埋管淺的管道讓埋管深的管道 3. 單管讓雙管 4. 柔性材料管道讓剛性材料管道 工程管線(xiàn)豎向位置發(fā)生矛盾時(shí)應遵循以下原則： 1. 壓力管讓重力自流管線(xiàn)