隧道防火涂料施工技術(shù)方案

隧道防火涂料施工技術(shù)方案一、基本規定1．隧道防火涂料產(chǎn)品合格證齊全、產(chǎn)品通過(guò)國家防火建筑材料質(zhì)量監督檢驗中心的性能檢測，材料的品種、規格、性能應符合國家現行有關(guān)標準和設計要求。2．隧道防火涂料進(jìn)場(chǎng)后，應按國家現行有關(guān)標準或本施工組織方案的規定抽樣復檢，并提出試驗報告。不合格的材料，不得使用。 3．隧道防火涂料的施工應在細部構造施工完畢，并驗收合格后進(jìn)行。4．隧道防火涂裝的基層應平整、堅固、潔凈、不起皮、不起砂、不疏松。5．隧道防火涂料應在干燥、通風(fēng)、陰涼的場(chǎng)所貯存，貯存時(shí)間不得超過(guò)6個(gè)月。6．隧道防火涂裝應由經(jīng)資質(zhì)審查合格的涂裝或涂料專(zhuān)業(yè)隊伍進(jìn)行施工。7．隧道涂裝涂料施工前，施工負責人應向班組進(jìn)行技術(shù)交底，內容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、工程質(zhì)量標準、保證質(zhì)量的技術(shù)措施、成品保護措施和安全注意事項等。8．隧道防火涂裝的施工單位應有專(zhuān)人施工管理和質(zhì)量控制。9．隧道防火涂裝的施工應建立各道工序的自檢、交接檢驗和專(zhuān)職人員檢驗的“三檢”制度，并由完整的檢查記錄。未經(jīng)監理（或業(yè)主

關(guān)于施工技術(shù)方案的制作

請問(wèn)大家做施工方案除了是參考別人的來(lái)做，還有用什么軟件來(lái)制作施工方案的嘛？比如腳手架的搭設方案，要出計算書(shū)，計算起來(lái)有點(diǎn)麻煩，

旋噴錨索的施工技術(shù)方案

論文簡(jiǎn)介：旋噴錨索的施工技術(shù)方案以及質(zhì)量控制措施安全文明施工技術(shù)方案 投稿網(wǎng)友：xuzhoushi18 上傳時(shí)間: 2013-11-27 <

隧道施工方案和技術(shù)措施

施工方案和技術(shù)措施：1、測量放線(xiàn)、監控(1)開(kāi)工前，校核坐標點(diǎn)和永久水準點(diǎn)，正確無(wú)誤后，建立地面坐標系和臨時(shí)水準點(diǎn)，中心控制點(diǎn)和水準點(diǎn)均應設置固定可靠的栓樁、栓點(diǎn)和明顯標志，并在施工中妥為保護，不得拆毀或碰撞。每次使用前應當校核。（2）測定隧道中心線(xiàn)、附屬構筑物位置，并標出與管線(xiàn)沖突的地上、地下構筑物位置。施放施工井開(kāi)挖邊線(xiàn)，堆土堆料界限及臨時(shí)用地范圍。（3）工作豎井完成后，依據地面坐標系用鋼絲垂線(xiàn)法把地面坐標引測到地下，建立地下坐標系統，隧道開(kāi)挖及模筑中心線(xiàn)用坐標控制。高程用鋼尺引測到地下，建立地下高程系，控制隧道施工高程，從而確保隧道貫通。（4）測量人員必須持證上崗，使用經(jīng)檢驗合格的測量?jì)x器。施工中認真做好測量記錄，書(shū)寫(xiě)正規不得涂改。隨著(zhù)工程的進(jìn)展，必須及時(shí)做好相應的施工測量和復核工作。（5） 隧道測量： 隧道施工測量：包括地面控制測量，地下控制測量，施工測量三部分組成。a、地面控制測量：

隧道初期支護施工技術(shù)（上）

隧道初期支護施工技術(shù)（下）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（上）

淺埋偏壓隧道施工技術(shù)（下）

隧道鋼拱架連接施工技術(shù)

斜拉橋主塔施工技術(shù)方案

挺好的東東

特殊地質(zhì)隧道施工技術(shù)匯總

特殊地質(zhì)隧道施工技術(shù)匯總1大量滲水、涌水隧道施工.doc2圓梁山隧道巖溶管道群涌水處理技術(shù).doc3巖溶暗河整治方案.doc4斷層破碎帶施工技術(shù).doc5高地溫地段施工措施.doc6高地應力區域隧道施工1.doc7膏溶角礫巖地段隧道施工技術(shù).doc8黃土地段施工.doc9黃土隧道施工技術(shù).doc10流 沙.doc11膨脹土圍巖地段施工.doc12碎石棄渣地段的隧道進(jìn)洞方案1.doc13松散地層施工.doc14煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc15瓦斯地層.doc16巖 爆.doc17隧道巖爆特征與治理措施.doc18淺埋、偏壓及軟弱圍巖隧道施工技術(shù).doc

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

內容摘要：本文對朔黃鐵路東風(fēng)隧道斷層破碎帶段采用小管棚預支護、錨噴初期支護施工技術(shù)作了詳細敘述，并對開(kāi)挖方法作了簡(jiǎn)要介紹。 關(guān)鍵詞：隧道 斷層 破碎帶 支護施工 東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m。其中DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰巖，節理、層理及裂隙發(fā)育，層面交錯，風(fēng)化極為嚴重，呈壓碎狀態(tài)，致使圍巖自穩能力極差，成型困難。 針對上述情況，結合施工生產(chǎn)要素及施工生產(chǎn)能力，按照“管超前、嚴注漿、短開(kāi)挖、不(弱)爆破、強支護、快封閉、勤測量、速反饋”的施工原則，在拱部超前小管棚注漿預固結圍巖的保護下，采用三部臺階法進(jìn)行施工。拱部預留核心土，周邊采用風(fēng)鎬開(kāi)挖，核心土及中槽運用PC200挖掘機開(kāi)挖。其開(kāi)挖順序見(jiàn)圖1。 一、超前小管棚施工 1．1 工藝原理 在破碎松散巖體中超前鉆孔，打入小導管并壓注具有膠凝性質(zhì)的漿液，漿液在注漿壓力的作用下呈脈狀

東風(fēng)隧道斷層施工技術(shù).rar

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雙連拱公路隧道施工技術(shù)

雙連拱公路隧道施工技術(shù)

隧道錨噴支護施工技術(shù)交底

隧道錨噴支護施工技術(shù)交底

隧道大柳峪錨桿施工技術(shù)交底

隧道大管棚施工技術(shù)，2006

本人從事地基加固和隧道軟弱圍巖處理多年，現將隧道超前加固的一些資料上傳，希望能與大家共分享。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-17 22:55 編輯 ]

雙連拱隧道施工技術(shù)專(zhuān)題

1、雙連拱隧道施工技術(shù)

公路隧道的施工技術(shù)規范

上傳一個(gè)公路隧道的施工技術(shù)規范