-
鐵路隧道防水設計與施工技術(shù)
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據工程場(chǎng)地地質(zhì)水文情況，對隧道主體結構、施工縫、變形縫、穿墻管道等進(jìn)行的防水設計，重點(diǎn)闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細部構造的防水施工工藝。 【關(guān)鍵詞】鐵路隧道；防水設計；施工工藝；施工縫；變形縫；穿墻管道前言 近年來(lái)，鐵路建設飛速發(fā)展，受我國復雜地形影響，隧道在其中占了不小的比例。在大規模建設的環(huán)境下，鐵路隧道防水也越來(lái)越得到重視，防水體系由過(guò)去的“以排為主”轉變?yōu)椤胺馈⑴拧⒔亍⒍陆Y合，因地制宜，綜合治理”以及“防水和結構設計并重，統一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系，都以結構自防水為根本，施工縫、變形縫等接縫防水為重點(diǎn)，并輔以附加防水層加強防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區，連接了天津東西兩大火車(chē)站，全長(cháng)5km，設計時(shí)速為80km/h，線(xiàn)路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設計為單洞雙線(xiàn)。
-
王建功(鐵路山嶺隧道施工技術(shù)）
2016（第五屆）國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì )演講PPT分享
-
贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底
贛龍鐵路隧道防排水施工技術(shù)交底
-
鐵路混凝土施工技術(shù)指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南
-
隧道下穿鐵路既有線(xiàn)施工技術(shù)控制
論文簡(jiǎn)介：文章以XXXX隧道工程下穿鐵路既有線(xiàn)為例，對D型便梁布置進(jìn)行分析計算，結果表明線(xiàn)路加固方案是安全可靠的；大管棚施工、雙側壁導坑法施工中的關(guān)鍵環(huán)節提出相應的技術(shù)措施，為既有鐵路線(xiàn)下隧道施工組織，加強施工技術(shù)控制，有效降低施工風(fēng)險，確保既有線(xiàn)行車(chē)安全和隧道施工安全，提供一定的參考。 投稿網(wǎng)友：tangsiaofeng
-
公路隧道的施工技術(shù)規范
上傳一個(gè)公路隧道的施工技術(shù)規范
-
特大跨超淺埋隧道施工技術(shù)
1 工程概況111 工程概述輕軌較新線(xiàn)是重慶市輕軌規劃中的主要組成部分,是國家確定的西部開(kāi)發(fā)的十大基礎設施項目之一。由中鐵十一局五處承建的輕軌大坪車(chē)站隧道位于重慶大坪。大坪車(chē)站隧道起訖里程為DK7 + 658. 20 ～ DK7 + 739. 5 , 全長(cháng)為81. 3m , 縱坡為3 ‰,為超淺埋地段Ⅲ 類(lèi)圍巖。襯砌斷面采用大拱腳薄邊墻隧道結構,邊墻底部開(kāi)挖寬為21. 88m , 隧道開(kāi)挖高度為17. 86m 。地表有7～9 層磚混結構的民用住宅樓,要求爆破震速小于2cm/ s , 隧道質(zhì)量達到不滲不漏、Ⅰ 級防水標準。112 地質(zhì)概述DK + 658. 2～DK7 + 739. 5 段洞頂巖體厚4～ 15m , 成洞條件較差,圍巖為泥巖夾砂巖, 風(fēng)化帶泥巖的自然抗壓強度為8. 6MPa , 巖石飽和強度為5. 4MPa
鐵路隧道施工技術(shù)
鐵路隧道施工技術(shù)專(zhuān)題，為您提供鐵路隧道施工技術(shù)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與鐵路隧道施工技術(shù) 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多鐵路隧道施工技術(shù)相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
土木在線(xiàn)論壇相關(guān)帖子
分享用戶(hù)量
下載熱度
相關(guān)熱門(mén)專(zhuān)題
- 1 隧道施工技術(shù)書(shū)籍 580
- 2 隧道施工技術(shù) 568
- 3 鐵路施工技術(shù)交底 504
- 4 鐵路隧道施工技術(shù) 389
- 5 隧道施工技術(shù)方案 311
- 6 隧道施工技術(shù)指南 262
- 7 隧道施工技術(shù)交底 211
- 8 隧道施工技術(shù)視頻 158