混凝土養護液的施工技術(shù)

大家好，我小了解一下混凝土養護液的具體施工技術(shù)，不知那位大俠能不吝賜教！謝謝，還有就是，在結構拆模版之后最長(cháng)可以相隔多長(cháng)時(shí)間涂刷養護液！再次表示感謝！

大體積混凝土養護及施工技術(shù)

大體積混凝土結構厚實(shí)，混凝土量大，工程條件復雜，施工技術(shù)要求高，水泥水化熱較大（預計超過(guò)25℃），易使結構物產(chǎn)生溫度變形。大體積混凝土除了最小斷面和內外溫度有一定的規定外，對平面尺寸也有一定限制。因為

混凝土施工新技術(shù)：蒸汽養護！

源自丨中鐵上投總承包項目部、嘉通集團

水利工程混凝土的施工與澆筑養護技術(shù)

1 水利工程混凝土施工的意義 在水利工程施工中，混凝土是應用極為廣泛的材料。混凝土的造價(jià)低廉、性能穩定、質(zhì)量良好，滿(mǎn)足了水利工程施工建設的需要，在工程施工中的運用越來(lái)越廣泛。實(shí)際上，施工實(shí)踐表明，做好水利工程混凝土施工，嚴格遵循施工技術(shù)，重視澆筑和養護施工，不僅能夠促進(jìn)水利工程施工的順利進(jìn)行，還能夠提高水利工程施工質(zhì)量，對降低水利工程成本，提高水利工程建設效益和質(zhì)量有著(zhù)重要作用。 2 水利工程混凝土施工技術(shù) 嚴格遵循施工技術(shù)是在水利工程施工中必須重視的內容，在施工中只有嚴格遵循施工技術(shù)，才能確保水利工程混凝土施工質(zhì)量。在拌和、運輸、振搗過(guò)程中都應該遵循規范要求，從而確保水利工程質(zhì)量。 2.1 水利工程混凝土拌合技術(shù) 首先根據施工規范要求選擇合適的材料，做好水泥、砂石、外加劑的選擇工作，確保材料質(zhì)量合格。當合理確定混凝土各種材料后，對材料進(jìn)行取樣試驗，交給由有資質(zhì)的實(shí)驗室進(jìn)行配合比設計，以確保試驗的準確性，方式混凝土配合比出現錯誤，確保水利工程混凝土的施工質(zhì)量。在混凝土適配試驗完成后，檢測混凝土性能，從而保證混凝

路基工程+橋涵臺背回填施工技術(shù)

公路與橋涵常見(jiàn)施工技術(shù)問(wèn)答

橋涵施工技術(shù)規范2000版

預制裝配式橋涵設計\施工成套技術(shù)研究

目前，在西歐、北美和東南亞等地，橋涵預制技術(shù)已經(jīng)得到工程界的普遍認可，并在實(shí)際工程中得到越來(lái)越廣泛的應用。 因此，隨著(zhù)公路建設的發(fā)展，在當前階段研制預制裝配化箱涵有較大意義。它也是橋涵裝配化快速施工的重要一環(huán)，實(shí)現裝配化是公路建設中急需發(fā)展的施工技術(shù)。由此可見(jiàn)，預制裝配式橋涵設計、施工成套技術(shù)在河北省乃至全國具有廣闊的應用前景。 1. 主要研究?jì)热?1.1 預制裝配橋涵拼裝原理研究。詳細分析預制裝配混凝土橋涵拼裝技術(shù)原理、預制節段拼裝技術(shù)發(fā)展和研究狀況、國內外研究概況及裝配式橋涵系統構造及力學(xué)性能。 1.2 預制裝配式橋涵截面板的構成及拼裝形式研究。通過(guò)分析涵洞的結構形式以及從預制、運輸和吊裝等各方面考慮, 確定涵洞截面形式、由幾塊板組成比較合適、各板塊之間的連接及其拼裝形式。 1.3 預制裝配式橋涵與地基土之間受力關(guān)系研究。考慮模型自身結構的穩定及預制裝配式橋涵與周?chē)馏w的相互作用,橋涵在路基中承受各種荷載(土壓力、汽車(chē)荷載等),并且將荷載連同自身重量傳遞給地基土，借

路基工程+橋涵背回填施工技術(shù)要求！

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一些施工與設計技術(shù)資料

朋友上傳的一些技術(shù)資料,同享受

斜交鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)

斜交鐵路橋涵頂進(jìn)施工技術(shù)

水利工程混凝土冬季施工養護技術(shù)要點(diǎn)探討

冬季溫度不斷降低，混凝土中游離水的體積就會(huì )由于凍脹熱性，在其內部形成無(wú)序孔隙，進(jìn)而影響到水利工程基礎混凝土的強度和施工質(zhì)量；如果施工區溫度在-4℃及以下時(shí)，基礎工程中混凝土內部水將會(huì )全部結冰，進(jìn)而阻滯混凝土應有的水化熱反應，隨水結冰體積不斷膨脹引起混凝土出現孔隙、裂縫等施工質(zhì)量問(wèn)題[1]。 1.水利工程混凝土冬季施工技術(shù)指標 1.1混凝土冬季施工溫控要求 水利工程混凝土在冬季低溫環(huán)境中進(jìn)行施工建設，尤其在嚴寒和寒冷地區其日平均氣溫通常在0℃以下。對于日平均氣溫在-10℃～5℃范圍內的混凝土基礎工程施工，宜采用蓄熱法來(lái)對水利工程大體積混凝土進(jìn)行施工溫度控制；如日平均氣溫在-15℃～-10℃范圍內，則宜采用綜合蓄熱法或暖棚法等對水利工程大體積混凝土進(jìn)行施工溫度控制。 1.2冬季施工混凝土質(zhì)量控制指標 為了提高水利工程冬季混凝土施工質(zhì)量水平，必須采取完善的溫控措施，以確保混凝土表面至少在澆筑后15d內均能滿(mǎn)足不低于5℃的技術(shù)規范。在分層澆筑混凝土過(guò)程中，應確保前一層混凝土表面溫度在1℃以上，同時(shí)不能直接在地面上澆筑混凝土，

路基工程 橋涵背回填施工技術(shù)要求

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)橋涵施工技術(shù)指南

關(guān)于移動(dòng)模架支撐在橋墩承臺上的局部應力檢算下行式移動(dòng)模架現澆簡(jiǎn)支箱梁，在墩高大于8m或在水中墩上施工時(shí)，支腿安設在墩旁的預留孔內，預留孔周?chē)黾友a強鋼筋。對于墩高小于8m的陸地橋墩，采用支腿支撐在承臺頂面的方式進(jìn)行施工，下面對承臺頂面的局部應力進(jìn)行檢算。一、荷載組合移動(dòng)模架自重：520t（含支腿重），簡(jiǎn)支箱梁鋼筋混凝土重量：850t，小型機具：0.8t，自動(dòng)提漿整平機：0.85t，施工人員荷載（40人）：3.2t，最不利荷載組合：1374.85t，每個(gè)支腿下承受荷載：1374.85t/4=343.72t=3368.38kN。二、承臺頂面承載面積采用2cm厚的鋼筋作為支墊板，長(cháng)×寬=1.2×0.6=0.72m2。三、局部應力檢算承臺頂面局部承受壓應力：σ=3368.38kN/0.72m2=4.68MPa，承臺C30混凝土容許最大壓應力：[σ]=10.5MPa，局部受壓安全系數：K=[σ]/ σ=10.5/4.68=2.24≥2，滿(mǎn)

公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問(wèn)答。rar

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公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問(wèn)答(口袋本)

公路與橋涵工程常用施工技術(shù)問(wèn)答(口袋本)，公路一局編寫(xiě)！第1分卷