江蘇設計院高速涵洞通用圖

江蘇設計院高速涵洞通用圖，蓋板，圓管，箱涵洞

高速公路過(guò)水涵洞施工組織

深海高速公路ZTI 標，涵洞的類(lèi)型有圓管涵，蓋板涵，現澆箱涵等，通過(guò)首件工程，完善施工組織，

某高速公路箱型通道、涵洞施工方案

一、工程概況： 四合同段小構造物有17道,其中箱型涵洞89.73m/5道；通道350.32m/12道（4道板式通道、8道箱型通道）。 箱型通道、涵洞均采用整體閉合式框架結構箱體，采用就地兩次澆筑成型工藝。箱身及翼墻采用C30混凝土。 箱型通道臺后設C25混凝土搭板。錐坡采用C20混凝土預制塊坡身，現澆C20混凝土洞口鋪砌，基底換填砂礫

高速公路裝配式涵洞建造技術(shù)了解一下

涵洞、通道在高速公路上具有數量大、分布廣的特點(diǎn)。傳統涵洞、通道施工多采用現場(chǎng)澆筑方式。由于施工地點(diǎn)分散、施工水平參差不齊等原因，工程質(zhì)量控制難度較大。采用預制裝配式通道不僅可以縮短施工工期，便于施工管理和工藝控制，提高預制構件精度和混凝土內外在質(zhì)量，同時(shí)有利于減少工程建設對周邊環(huán)境的影響。

渝湘高速公路涵洞及通道施工方案

渝湘高速公路涵洞及通道施工方案

蘭海高速公路涵洞基坑水泥穩定砂礫層

1、 工程概況本標段地質(zhì)及地震情況：工作區所處區域構造位于河西構造體系，多表現為走向索拉升往后北西向皺褶，并伴有斷裂活動(dòng)，但斷裂構造不發(fā)育。露出巖層巖性為砂巖、泥巖，沿途的主要為松散雙層結構粉質(zhì)粘土與砂礫石亞類(lèi)，其次為堅硬～一般堅硬層狀結構碎屑巖類(lèi)，另外還有黃土等。該路段地震基本烈度為Ⅷ度，按公路抗震設計規范要求，擬建公路各類(lèi)工程構筑物均采取相應的抗震設防措施。本標段涵洞基底都設計了水泥穩定砂礫層進(jìn)行基底加固。設計要求，水泥穩定砂礫層必須分層碾壓，壓實(shí)度達到95％以上，水泥含量在８％以上。

某高速公路涵洞（蓋板涵）通用圖(含一般構造)

圖紙簡(jiǎn)介： 該資料為高速公路蓋板涵洞通用圖，圖紙包含墩臺基礎、臺身、臺帽施工圖，另外附有臺身尺寸及數量和工程表以及一般構造圖，圖紙很詳細。 投稿網(wǎng)友： liu050043 上傳時(shí)間: 2014-07-30 <

完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖

完整的高速公路隧道邊坡涵洞設計圖

萬(wàn)源(陜川界)至達州(徐家壩)高速公路涵洞通用施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 全套涵洞通用圖，包含以下內容：蓋板涵洞（圖紙設計說(shuō)明、圖紙、目錄、工程數量表共計四十余張），涵洞共用圖（圖紙設計說(shuō)明、圖紙、目錄、工程數量表共計五張），石拱涵圖（圖紙設計說(shuō)明、圖紙、目錄、工程數量表共計十張），圓管涵圖（圖紙設計說(shuō)明、圖紙、目錄、工程數量表共計二十三張），共計四套圖。 投稿網(wǎng)友： zpf1981514

如何用國外標準做高速公路設計（含橋梁、涵洞設計）

單位有個(gè)高速公路的設計項目在國外，要求全部用國外標準做，橋梁形式為連續梁橋，截面形式主要是I型的以及箱梁。因剛畢業(yè)，接觸設計不多，希望大家給提點(diǎn)參考意見(jiàn)呀！畫(huà)圖時(shí)都應該注意什么等等！

關(guān)于過(guò)公路涵洞設計問(wèn)題

最近在做一個(gè)過(guò)公路涵洞的設計，涵洞總長(cháng)7.5m，設計過(guò)水斷面0.8m*0.7m(寬*深)，涵洞墻體為M7.5漿砌塊石，斷面為上頂寬0.6m，下底寬1.2m，C30鋼筋砼蓋板厚0.3m，蓋板厚0.3m，規格為2.0m*1.0m，配筋為Ф25@120雙層雙向布置，瀝青恢復層厚0.1m。想請教各位師兄，這樣的設計合理嗎，結構是否穩定。

排水涵洞設計要考慮什么？

課程作業(yè)是設計一條排水渠，中間有一段涵洞，25m長(cháng)，流量8立方米，底坡0.006。除了復核過(guò)流能力，然后荷載結構配筋，下游明渠底坡0.0006，要不要考慮消能計算啊？還有其他要考慮的嗎？

電磁調速電機為何只有高速

我想問(wèn)一下我這里有一個(gè)電磁調速電機也不知道怎么搞的他現在只有最慢的速度和最快的速度而中間的速度則直接就在調速的時(shí)候跳過(guò)去了經(jīng)過(guò)檢查反饋和電機都沒(méi)有問(wèn)題我想請各位高手分析一下

向各位大俠請教緯地涵洞軟件

為什么我在使用緯地涵洞軟件生成涵洞設計圖時(shí)，會(huì )出現以下結果：試算比例過(guò)大,請檢查分段計算結果!13000.000000,177.972483,15119.533032,233.404691,355.088960謝謝各位

涵洞的拆除改造加固工程

涵洞在某些地區建造主要是為了引導給排水溝渠，也有為了溝通道路兩側形成涵洞道路。在道路的后期維護拓寬中，涵洞有可能要被拆除掉，涵洞的拆除施工可以應用繩鋸切割技術(shù)，把涵洞分割成塊狀的，用吊車(chē)吊下來(lái)。繩鋸切割技術(shù)屬于一種靜力無(wú)振動(dòng)切割工藝，在很多建筑、橋梁拆除工程中都可以用到，尤其是橋梁的拓寬改造，繩鋸切割不會(huì )對橋梁結構造成損害，而且切口平整，利于后期接續。 涵洞的加固主要分為：1.結構加固，延長(cháng)其使用壽命；2.抗震加固，增強涵洞的抗震性；3.防水加固，在某些多雨的地區，涵洞如果在前期建造過(guò)程中質(zhì)量不太過(guò)關(guān)，很可能會(huì )漏水，嚴重影響其壽命。涵洞的加固工作施工主要可以用碳纖維加固技術(shù)、聚氨酯防水灌漿料堵漏、粘鋼加固技術(shù)等等。

西峽至淅川高速（交安）中標結果

玉楚高速綠汁江大橋合龍