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關(guān)于公路土方路基施工方法的簡(jiǎn)介
公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗做一下大概的介紹。如果有不符合規范要求的地方，一律以規范為準。 一， 場(chǎng)地清理
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公路土方路基施工方法簡(jiǎn)介
公路土方路基施工方法簡(jiǎn)介 公路土方路基施工方法簡(jiǎn)介 公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填筑路堤，不穩定土的處理以及清理場(chǎng)地施工中的排水，邊溝，邊坡的修筑等工作。這里介紹的施工方法主要是根據施工規范和驗收標準，結合在施工中的實(shí)際經(jīng)驗做一下大概的介紹。如果有不符合規范要求的地方，一律以規范為準。一場(chǎng)地清理 這項工作包括清理、清除殘渣、去除表土、去除和處理規定范圍內的所有草木和石礫，除非有些物品是指定保留在原地上的或是按照規范的其它章節的要求不清除的。這項工作還包括保護所有指定留下的草木和物質(zhì)不受損害和毀壞。 1 施工要求： 概要 （a）監理工程師將設定工作范圍，并指定各種樹(shù)木、灌木、植物和其它東西的存留。承包商應保留所有指定留下的各項內容。（b） 清理、去除殘渣、樹(shù)木遷移 所有沒(méi)有指定留下的各種表面物體、樹(shù)木、枯木、樹(shù)樁、根、根株、叢林、其它草木、垃圾和其它突出的障礙物等將清理并挖掘殘根，包括需要保存的處理。在道路的路
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路基試驗段施工方法的介紹
1）根據路基施工技術(shù)規范和指揮部下發(fā)的路基工程施工作業(yè)指導書(shū)的要求，我們將在路基正式填筑施工前做不少于100米且不大于200米的試驗段。 2）將擬定的路基試驗段施工技術(shù)方案報駐地辦、總監辦、經(jīng)總監辦審核后報指揮部批準。 3）試驗段正式實(shí)施之前報駐地辦檢查試驗段的各項準備工作。合格之后，通知總監辦及指揮部。 4）試驗段的目的在于確定以下各項指標： a、路基填料的松鋪系數； b、封層料的最大干密度及最佳含水率； c、機械的合理組織方法； d、壓實(shí)機械的組合，碾壓的順序、速度和遍數； f、碾壓的合適厚度。 5）試驗段結束后，對試驗提出的參數加以確定，在試驗段中存在的問(wèn)題要提出整改意見(jiàn)及預防措施，形成施工總結上報駐地辦、總監辦、指揮部，經(jīng)批準后方可進(jìn)行正式的大面積施工。
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路基粘層施工方法及技術(shù)措施
1）粘層采用瀝青灑布車(chē)均勻灑布。并選擇適當的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩定。當采用機動(dòng)或手搖的人工瀝青灑布機噴灑時(shí)，必須由熟練的技術(shù)工人操作均勻灑布。氣溫低于10℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節施工不得噴灑，必要時(shí)可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗涮后需待表面干燥后噴灑。 2）噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬內均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補灑，噴灑過(guò)量處應予刮出。 3）粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著(zhù)鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。 4）在瀝青之間兼作封層而噴灑的粘層油宜采用快裂的陽(yáng)離子乳化瀝青（PC-3），其用量為0.3~0.6L/m2。 5）粘層油的養護及交通管制：粘層油澆灑后立即進(jìn)行斷交養護，養護期間禁止除瀝青混合料運輸車(chē)外的其它車(chē)輛、行人通過(guò)。養護期間瀝青混合料運輸車(chē)只允許同一車(chē)輛輪跡行駛。 6）質(zhì)檢標準：瀝青灑布量在0.3~0.6L/m2，不得少灑，灑布要均勻。
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填石路基施工填筑方法有幾種？
①、豎向填筑法（傾填法） 主要用于二級及二級以下且鋪設低級路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段，以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩定問(wèn)題較多。 ②、分層壓實(shí)法（碾壓法） 是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級公路和鋪設高級路面的其他等級公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個(gè)作業(yè)區段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。 四級施工臺階是：在路基面以下0.5m為第1級臺階，0.5-1.5m為第2級臺階，1.5-3.0m為第3級臺階，3.0m以下為第4級臺階。四個(gè)作業(yè)區段是：填石區段、平整區段、碾壓區段、檢驗區
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路基施工技術(shù)-填筑方法
1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段；以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩定問(wèn)題較多。2.分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面等級公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制4.強力夯實(shí)法：強力夯實(shí)法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強度。（1）填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進(jìn)行。（2）每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，<
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道路施工之：路基施工方案
看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。
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關(guān)于市政道路路基施工方法淺析
一、路基挖填方 （一）路基挖方 開(kāi)挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產(chǎn)生損壞或干擾；在開(kāi)挖過(guò)程中分層進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方材料經(jīng)檢驗合格后盡量予以采用，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖、配合自卸汽車(chē)運輸，對地質(zhì)較復雜處開(kāi)挖以人工為主。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或造成返工；注意邊坡的穩定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工時(shí)需及時(shí)報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類(lèi)似。對礫類(lèi)土邊坡，施工中根據土壤、地
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公路工程路基施工方法與實(shí)例，2002
1 注：附件共分8卷，第5卷有重復，下載一卷即可。解壓后發(fā)現缺第8章。-csccbjs[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-21 17:28 編輯 ]
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關(guān)于挖方路基施工方案的探討分析
一、首先，我們將對設計文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì )同設計代表進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。 在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測量，水準點(diǎn)導線(xiàn)點(diǎn)復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線(xiàn)中樁，設計圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。
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挖方路基施工方案的探討分析
一、施工前的準備工作 首先，我們將對設計文件進(jìn)行全面熟悉，并會(huì )同設計代表進(jìn)行現場(chǎng)核對和施工調查，發(fā)現問(wèn)題并提出修改意見(jiàn)。在路基開(kāi)工前，我們還將進(jìn)行施工測量，其中包括中線(xiàn)及其高程的測量，水準點(diǎn)導線(xiàn)點(diǎn)復測與增設，橫斷面檢查與補測。為了便于施工，我們將根據路線(xiàn)中樁，設計圖表定出路基邊線(xiàn)，路塹頂，棄土堆等具體位置，確定出路基輪廓。二、土石方開(kāi)挖施工方法
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公路路基土方填筑施工方法
（1）、清理場(chǎng)地后的地面，橫坡不陡于1：5時(shí)，可直接填筑，當地面橫坡或縱坡陡于1：5時(shí)，將原地面挖成寬度不小于1m的臺階，以滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設備操作的需要。臺階頂作成2％－4％的內傾斜坡，砂類(lèi)土不挖臺階，但將原地面以下200mm－300mm的表土翻松后加以碾壓。（2）用不含腐殖土、樹(shù)根、草根或其它有害物質(zhì)的土作為路基填料，填方作業(yè)分層鋪筑，平地機整平、每層松鋪厚度不大于30cm。每種填料層總厚度不大于50cm，土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不小于15cm。（3）每層填料鋪設的寬度，每側超出路堤設計寬度50cm，以保證路基邊緣有足夠的壓實(shí)度。（4）、當路基填土高度小于0.8m時(shí)，對于原地表清理挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度≥ 96%。（5）、路堤填土高度大于0.8m時(shí)，對原地表清理挖除后的土質(zhì)基底進(jìn)行整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓，使其壓實(shí)度≥ 94%。（6）、用透水性較小的土填筑路堤時(shí)，控制含水量在最佳含水量的±2%范圍內，當填筑路堤下層時(shí)，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時(shí)，不再覆蓋在由透水性較
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土質(zhì)路基的機械化施工方法的探討
公路施工一、(一)常用土方機械的種類(lèi)土方路基的施工機械主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機(或其他壓實(shí)機械)以及適當數量的運輸車(chē)輛等。隨著(zhù)公路事業(yè)的發(fā)展，土方機械的類(lèi)型越來(lái)越多，性能越來(lái)越好。多功能的機械也越來(lái)越多，如帶松土器的推土機、帶推土鏟的壓路機、挖裝兩用機等。因此機械的組合方式越來(lái)越多，生產(chǎn)效率越來(lái)越高。 (二)常用土方機械的組合方法土方機械的組合方法，是根據工程規模、施工條件、機械組織情況(現有、購置和租賃的情況)及各類(lèi)機械的性能，在合理發(fā)揮各種機械有效利用率的前提之下，進(jìn)行機械組合。可選擇若干種機械，擬定組成若干個(gè)機械作業(yè)組，然后進(jìn)行比較，在滿(mǎn)足工期要求的前提下，選擇一種多快好省的機械組合方法。常用
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路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？
路基施工壓實(shí)以及填料技術(shù)方法知道嗎？ 路基填料壓實(shí)作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進(jìn)行碾壓壓實(shí)，碾壓遍數通過(guò)試驗確定。可以選用振動(dòng)碾壓設備，采用進(jìn)退錯距法，進(jìn)行施工碾跡搭壓寬度不應小于0.1m，碾壓時(shí)行駛速度為2km/h.搭接位置不小于平行路軸線(xiàn)方向0.5m，順道路軸線(xiàn)方向行駛，機械碾壓不到的邊角部位，采用12馬力蛙式打夯機夯實(shí)，局部人工木夯夯實(shí)。 在路基施工完畢后，可運砂、碎石料至施工地段上進(jìn)行路面面層施工，用人工運至現場(chǎng)工作面上進(jìn)行攤鋪，攤鋪的厚度應達到設計要求，再用振動(dòng)壓路機壓實(shí)。碎石的質(zhì)量應符合規范要求，且級配良好、不得有超粒徑的現象發(fā)生，不得含有石粉、碎石里不得含有風(fēng)化石或軟石。 傳統的
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路基封層的施工總體方法
路基封層采用兩層精平，即距封頂高程40cm時(shí)開(kāi)始，分兩層填筑，每隔12.5米放一個(gè)控制樁，用水準儀測好點(diǎn)并在樁上做好標識，用小線(xiàn)掛米字線(xiàn)，人工、手推車(chē)配合推土機進(jìn)行初平，初平后用振動(dòng)壓路機靜壓穩壓。檢測各點(diǎn)高程，用白灰標識，再用平地機刮平直到滿(mǎn)足標高要求。每個(gè)路基作業(yè)面必須配備一名測量人員隨時(shí)檢測路基標高。路基封頂要選擇最大粒徑不宜超過(guò)5cm的料，以便于路基頂面平整度和高程的控制。施工時(shí)要特別加強對路基填料含水率和壓實(shí)度的控制，防止起皮和松散，雨季封層施工時(shí)要及時(shí)進(jìn)行路基驗收，盡快安排基層施工。
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一些景觀(guān)小品的施工方法
一、水埠、景觀(guān)墻、擋土墻施工 水埠：依據設計圖中水埠的位置，定線(xiàn)，做好基層。先漿砌塊石，再鋪上水泥砂漿黏結層，刮平后鋪上黃銹石。景觀(guān)墻：景觀(guān)墻放樣標高以設計圖為主，主要施工順序：基底夯實(shí) 300厚碎石墊層 150厚C10素砼 梅園石（420*420*400） 80厚梅園石 磚砌體 20厚抹灰 象牙色外墻涂料。擋土墻：主要作
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關(guān)于黃土隧道的施工方法
關(guān)于黃土隧道的施工方法
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各種幕墻形式的施工方法
各種幕墻形式的施工方法
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土質(zhì)路基施工技術(shù)工藝方法
理想的設計必須通過(guò)施工來(lái)實(shí)現。“精心設計，精心施工”是一個(gè)完整的過(guò)程，就耗費的人力、財力和資源，以及快速、高效和安全而言，施工比設計更為重要，更為不易。在公路工程建設中，路基隱蔽性較多，一旦產(chǎn)生病害，不僅損害道路的使用品質(zhì)，導致防礙交通和造成經(jīng)濟損失，后患無(wú)窮。因此，為確保工程質(zhì)量，提高投資效益，在這里來(lái)探討土質(zhì)路基施工管理技術(shù)，就顯得十分重要。一、施工前的準備工作首先，必須做好施工前的準備工作，包括建立、健全施工隊伍和管理機構、明確施工任務(wù)，做好施工現場(chǎng)的勘查校核和熟悉設計文件，核對圖紙有無(wú)矛盾，必要時(shí)修改設計文件，以及各種材料和各機具的購置采集、加工等。其次應制定施工組織設計，應根據核實(shí)的工程量、工地條件、工期要求及本單位的施工設備情況，制定實(shí)施性施工組織設計。同時(shí)，根據施工組織設計的要求，組織施工隊伍，合理部署施工力量，做好后勤物資供應工作。在路基施工現場(chǎng)，還應準備做好恢復中線(xiàn)和復查水準點(diǎn)、劃定路界、路基放樣、清理場(chǎng)地、修建臨時(shí)設施
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路基試驗段試驗段施工方法說(shuō)明
1）根據路基施工技術(shù)規范和指揮部下發(fā)的路基工程施工作業(yè)指導書(shū)的要求，我們將在路基正式填筑施工前做不少于100米且不大于200米的試驗段。 2）將擬定的路基試驗段施工技術(shù)方案報駐地辦、總監辦、經(jīng)總監辦審核后報指揮部批準。 3）試驗段正式實(shí)施之前報駐地辦檢查試驗段的各項準備工作。合格之后，通知總監辦及指揮部。 4）試驗段的目的在于確定以下各項指標： a、路基填料的松鋪系數 b、封層料的最大干密度及最佳含水率 c、機械的合理組織方法 d、壓實(shí)機械的組合，碾壓的順序、速度和遍數 f、碾壓的合適厚度 5）試驗段結束后，對試驗提出的參數加以確定，在試驗段中存在的問(wèn)題要提出整改意見(jiàn)及預防措施，形成施工總結上報駐地辦、總監辦、指揮部，經(jīng)批準后方可進(jìn)行正式的大面積施工。
路基施工方法
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