路基施工技術(shù)-填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段；以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩定問(wèn)題較多。2.分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面等級公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制4.強力夯實(shí)法：強力夯實(shí)法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強度。（1）填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進(jìn)行。（2）每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，<

卵石土路基施工技術(shù)要求

卵石土路基施工技術(shù)要求

土質(zhì)路基施工技術(shù)工藝方法

理想的設計必須通過(guò)施工來(lái)實(shí)現。“精心設計，精心施工”是一個(gè)完整的過(guò)程，就耗費的人力、財力和資源，以及快速、高效和安全而言，施工比設計更為重要，更為不易。在公路工程建設中，路基隱蔽性較多，一旦產(chǎn)生病害，不僅損害道路的使用品質(zhì)，導致防礙交通和造成經(jīng)濟損失，后患無(wú)窮。因此，為確保工程質(zhì)量，提高投資效益，在這里來(lái)探討土質(zhì)路基施工管理技術(shù)，就顯得十分重要。一、施工前的準備工作首先，必須做好施工前的準備工作，包括建立、健全施工隊伍和管理機構、明確施工任務(wù)，做好施工現場(chǎng)的勘查校核和熟悉設計文件，核對圖紙有無(wú)矛盾，必要時(shí)修改設計文件，以及各種材料和各機具的購置采集、加工等。其次應制定施工組織設計，應根據核實(shí)的工程量、工地條件、工期要求及本單位的施工設備情況，制定實(shí)施性施工組織設計。同時(shí)，根據施工組織設計的要求，組織施工隊伍，合理部署施工力量，做好后勤物資供應工作。在路基施工現場(chǎng)，還應準備做好恢復中線(xiàn)和復查水準點(diǎn)、劃定路界、路基放樣、清理場(chǎng)地、修建臨時(shí)設施

公路路基施工技術(shù)，看完這個(gè)不怕不會(huì )！

特殊路基施工技術(shù)要點(diǎn)及處理方法

軟土路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

路基挖方的施工技術(shù)探析

1 路基挖方施工特點(diǎn) 路基挖方又稱(chēng)為路塹是路基工程施工中的一個(gè)重點(diǎn)。尤其在山嶺重丘地區修建高等級公路，挖方路基常常是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。公路建成通車(chē)后，挖方段又是養路部門(mén)養護的重點(diǎn)。由于挖方路塹是由天然地層構成的，天然地層在生成和演變的長(cháng)期過(guò)程中，一般具有復雜的地質(zhì)結構。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、水文地質(zhì)、地面水、氣候、地貌、設計與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)路基施工技術(shù)

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)路基施工技術(shù)[ 本帖最后由 nini090601 于 2010-7-28 16:12 編輯 ]

JTJ034-2000路基施工技術(shù)規范

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客貨共線(xiàn)鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會(huì )遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會(huì )引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導致行車(chē)顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來(lái)選擇施工方法。 2 路基填壓

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說(shuō)明

近年來(lái)，隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)、公路大建設的步伐，我省高等級公路的建設，在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵、高強度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水管、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機械：大噸位振動(dòng)壓路機、加固土拌和機、塑料排水板插板機、土工布沉鋪機、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化施工公司運用而生，專(zhuān)業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專(zhuān)項施工奠定了基礎。 現就本人在公路工程穩定路基技術(shù)方面的體會(huì )進(jìn)行總結。 一、路基填土與壓實(shí)

關(guān)于膨脹土路基施工技術(shù)的分析

膨脹土是指粘粒成份主要由強條水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著(zhù)脹縮性的粘性土。膨脹土為一種高塑性粘土，一般承載力較高，具有吸水膨脹、失水收縮和反復脹縮變形、浸水承載力衰減、干縮裂隙發(fā)育等特性，性質(zhì)極不穩定。本文結合城市道路膨脹土路基施工實(shí)際，提出一些處理方法及施工控制要點(diǎn)。 一、膨脹土的判別與分類(lèi) 在膨脹土地區進(jìn)行工程建設，首先必須正確識別膨脹土與非膨脹土，并準確判斷膨脹土膨脹勢的強弱和工程性質(zhì)的特點(diǎn)，然后才能在工程設計和施工中做到有的放矢，采取切實(shí)有效的方法進(jìn)行處理。以往的工程建設經(jīng)驗（包括水利、公路、鐵路等）已經(jīng)證明：膨脹土并不可怕，可怕的是對膨脹土判斷失誤，沒(méi)有進(jìn)行正確的處理而導致工程病害的發(fā)生。

高速公路路基施工技術(shù)分析

城鎮道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程

城鎮道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一、施工特點(diǎn)1、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2、專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結構物多、各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)縱橫交錯3、專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì )之間配合多、干擾多、施工變化多4、尤其是舊路改造，交通壓力大，地下管線(xiàn)復雜，行車(chē)安全、行人安全及樹(shù)木、構筑物等保護要求高5、路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合必須設專(zhuān)業(yè)指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式二、施工項目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方、沿線(xiàn)的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線(xiàn)等項目三、基本流程1、準備工作2、附屬構筑物新建的地下管線(xiàn)施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則3、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一、填土路基當原地面標高低于設計路基標高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。妥

公路路基施工技術(shù)規范.pdf

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公路路基施工技術(shù)，有它不再是難題！

爆破技術(shù)在路基施工中的應用

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