客貨共線(xiàn)鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

談鐵路路基施工技術(shù)與防護措施的施工

1 鐵路路基本體的技術(shù)標準及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體，堤頂面為路基面，高于天然地面；路塹是將山體開(kāi)挖成塹，塹底為路基面，低于天然地面。此外，在一定條件下也可不經(jīng)填筑和開(kāi)挖而直接以天然地面做路基面。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術(shù)標準

市政道路路基施工技術(shù)交底

公路路基施工技術(shù)，看完這個(gè)不怕不會(huì )！

孫口黃河大橋南岸鐵路路基施工技術(shù)要求

一、路基結構簡(jiǎn)述 1-1 路基面：路基的頂面。路基面寬度設計為11.0m，路基面兩側稱(chēng)為路肩，路基面應做成路拱，本段路基路拱設計為三角形，拱高0.2m，路拱底寬同路基面即11.0m，路基頂面高程為設計高程加沉降量，考慮到預留沉落加高量，邊坡應較設計坡度稍后施工。 1-2 路基基床。路基基床是指路肩施工高程至其下1.2m范圍，其中：路肩高程至其下0.5m范圍稱(chēng)基床表層，表層以下0.7m范圍稱(chēng)為基床底層。 1-3 路堤。除路基基床部分之外的填土路基稱(chēng)為路堤。

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)路基施工技術(shù)

鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)路基施工技術(shù)[ 本帖最后由 nini090601 于 2010-7-28 16:12 編輯 ]

鐵路路基工程的級配碎石施工技術(shù)

隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國基礎設施建設速度加快，特別是鐵路通車(chē)總里程不斷的得到提高，這主要得益于我國鐵路建設的迅猛發(fā)展以及鐵路施工技術(shù)的不斷進(jìn)步，本文簡(jiǎn)單的探討了鐵路路基工程的級配碎石施工技術(shù)，并以某工程為實(shí)例。分析了級配碎石的主要設計技術(shù)標準和參數選擇，針對施工工藝提出了相應的建議。 一、工程概述 集包增建第二雙線(xiàn)工程為客貨共線(xiàn)鐵路，設計時(shí)速為200km/h，路基基床表層設計采用級配碎石填筑，厚度0.6m。鐵路施工里程 DK714+500-DK749+000段，全長(cháng)34.5km，級配碎石共計27.6萬(wàn)方。級配碎石采用廠(chǎng)內機械拌制，自卸車(chē)運輸，鏟車(chē)攤鋪，刮平機整平，振動(dòng)碾碾壓施工。 二、級配碎石主要設計

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會(huì )遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會(huì )引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導致行車(chē)顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來(lái)選擇施工方法。 2 路基填壓

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討說(shuō)明

近年來(lái)，隨著(zhù)西部大開(kāi)發(fā)、公路大建設的步伐，我省高等級公路的建設，在設計與施工方面也取得了很大的進(jìn)步；采用先進(jìn)的勘察、測量手段為公路路基設計提供了可靠技術(shù)資料。作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩定技術(shù)的研究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格柵、高強度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料排水管、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機械：大噸位振動(dòng)壓路機、加固土拌和機、塑料排水板插板機、土工布沉鋪機、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、加筋技術(shù)，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，以及為這些新技術(shù)服務(wù)的各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化施工公司運用而生，專(zhuān)業(yè)化施工公司的建立和發(fā)展，為路基工程專(zhuān)項施工奠定了基礎。 現就本人在公路工程穩定路基技術(shù)方面的體會(huì )進(jìn)行總結。 一、路基填土與壓實(shí)

高速公路路基施工技術(shù)分析

城鎮道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程

城鎮道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一、施工特點(diǎn)1、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2、專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結構物多、各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)縱橫交錯3、專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì )之間配合多、干擾多、施工變化多4、尤其是舊路改造，交通壓力大，地下管線(xiàn)復雜，行車(chē)安全、行人安全及樹(shù)木、構筑物等保護要求高5、路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合必須設專(zhuān)業(yè)指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式二、施工項目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方、沿線(xiàn)的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線(xiàn)等項目三、基本流程1、準備工作2、附屬構筑物新建的地下管線(xiàn)施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則3、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一、填土路基當原地面標高低于設計路基標高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。妥

公路路基施工技術(shù)規范.pdf

公路路基施工技術(shù)規范.pdf

公路路基施工技術(shù)，有它不再是難題！

路基施工技術(shù)-填筑方法

1.豎向填筑法（傾填法）：主要用于二級及二級以下，且鋪設低級路面的公路，也可用在陡峻山坡施工特別困難或大量以爆破方式挖開(kāi)填筑的路段；以及無(wú)法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區和水中作業(yè)的填石路堤。該方法施工路基壓實(shí)、穩定問(wèn)題較多。2.分層壓實(shí)法（碾壓法）：自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)，是普遍采用并能保證填石路堤質(zhì)量的方法。高速公路、一級公路和鋪設高級路面等級公路的填石路堤采用此方法3.沖擊壓實(shí)法：利用沖擊壓實(shí)機的沖擊碾周期性、大振幅、低頻率地對路基填料進(jìn)行沖擊，壓密填方。它具有分層法連續性的優(yōu)點(diǎn)，又具有強力夯實(shí)法壓實(shí)厚度深的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是在周?chē)薪ㄖ飼r(shí)，使用受到限制4.強力夯實(shí)法：強力夯實(shí)法用起重機吊起夯錘從高處自由落下，利用強大的動(dòng)力沖擊，迫使巖土顆粒位移，提高填筑層的密實(shí)度和地基強度。（1）填石分層強夯施工，要求分層填筑與強夯交叉進(jìn)行。（2）每一分層連續擠密式夯擊，夯后形成夯坑，<

公路路基施工技術(shù)規范jtgf10-2006

:) 公路路基施工時(shí)用得著(zhù)