路基施工工藝培訓要點(diǎn)總結

求鐵路路基施工監測規范

鐵路施工有沒(méi)有相關(guān)的監測規范？例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監測技術(shù)規范》（GB50497-2009）。請教大神！

TB10202-2002鐵路路基施工規范

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高速公路路基路面施工工藝

高速公路路基路面施工工藝

包西鐵路陜西段膨脹土路基施工工藝

包西鐵路陜西段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)陜西段），設計為客貨共線(xiàn)、旅客列車(chē)設計行車(chē)速度18０ｋｍ/ｈ，需要一次性鋪設跨區間無(wú)縫線(xiàn)路。 陜西段線(xiàn)路全長(cháng)156ｋｍ，其中路基位于膨脹土地區的線(xiàn)路約為１３６ ｋｍ，屬中等膨脹性的約為2６ｋｍ。中等或弱膨脹性土用作填料時(shí)為Ｄ組填料，不能直接使用，必須進(jìn)行改良。全段用于基床底層填筑的改良土為２４７萬(wàn)ｍ３，用于基床以下路堤的改良土約為８２０萬(wàn)ｍ３。 １ 基底處理方法及結果檢測 １

關(guān)于鐵路路基的換填施工問(wèn)題！

在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土，開(kāi)挖到設計標高時(shí)，場(chǎng)地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？

高速鐵路路基施工要點(diǎn)的探討分析

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、普通鐵路的運輸能力與速度已經(jīng)出現飽和，不能滿(mǎn)足國民需求，因而高速鐵路項目因運而生。高速鐵路網(wǎng)是我國近年的重點(diǎn)交通項目，根據《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》確定的任務(wù)，到2020年，我國全面完成并基本實(shí)現我國鐵路的現代化。屆時(shí)，我國客運專(zhuān)線(xiàn)將達到1.2萬(wàn)公里以上，實(shí)現所有的省會(huì )城市和大中城市間都有快速客運鐵路。作為高速鐵路施工中的基礎工程，路基施工尤為重要，只有保證路基施工質(zhì)量，才能保證高速鐵路快速安全的運行。 高速鐵路特點(diǎn)

鐵路路基、樁基施工所用的規范

TB 10450-2020鐵路路基支擋結構檢測規程.pdf

客貨共線(xiàn)鐵路路基施工技術(shù)指南

[ 本帖最后由 xiebaozhu 于 2010-11-24 07:32 編輯 ]

路基填筑施工工藝及要點(diǎn)的分析

一、工藝圖 二、路基填筑施工說(shuō)明 一 )路基填筑施工 1、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標文件技術(shù)規范要求，認真做好基底處理，根據基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖

路基填筑施工工藝說(shuō)明介紹

路基填筑施工說(shuō)明 一 ）路基填筑施工 1、基底處理 及清表 （1）基底處理 填筑前按招標文件技術(shù)規范要求，認真做好基底處理，根據基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應的處理措施。 （2）清表 施工便道打通之后，用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范圍原地面上的樹(shù)木、植物等進(jìn)行清理，表土清除深度 10~30cm ，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側路基坡腳線(xiàn)與公路界碑之間。

談鐵路路基施工技術(shù)與防護措施的施工

1 鐵路路基本體的技術(shù)標準及施工工藝 路基本體按橫斷面形式分為路堤和路塹。路堤是用土石在地面填筑而成的土體，堤頂面為路基面，高于天然地面；路塹是將山體開(kāi)挖成塹，塹底為路基面，低于天然地面。此外，在一定條件下也可不經(jīng)填筑和開(kāi)挖而直接以天然地面做路基面。發(fā)表論文 1.1 鐵路路基本體的技術(shù)標準

鐵路路基施工-不合格土的開(kāi)挖要點(diǎn)有哪些？

對于需要換填的淤泥、黑土或膨脹土采用人工配合挖掘機開(kāi)挖。根據換填長(cháng)度決定開(kāi)挖順序、長(cháng)度在100m以下時(shí)，開(kāi)挖由一端往另一端進(jìn)行。長(cháng)度在100m以上時(shí)，開(kāi)挖宜從中部往兩端進(jìn)行。 軟弱土層采用機械挖除時(shí)，應預留30～50cm的底層由人工清理，并經(jīng)監理工程師確認后，采用推土機配合人工將底部平整；若底部起伏較大時(shí)，按規定要求設置臺階或緩于1∶5的緩坡。 底部處理，當底部的開(kāi)挖寬度和深度達到設計要求并經(jīng)過(guò)監理工程師確認后，可采用壓路機對換填面進(jìn)行壓實(shí)，當含水量不佳時(shí)，應灑水悶料或晾曬加灰后才能保證壓實(shí)效果。 按規范要求作填前壓實(shí)檢查，合格并經(jīng)監理確認后，方可進(jìn)行合格料的回填。

路基施工常用流程圖和施工工藝，果斷分享！

路基施工常用流程圖和施工工藝，建議收藏！

土方路基、石方路基、路基攤鋪、路基開(kāi)挖、路基回填：路基的種類(lèi)和工程類(lèi)型復雜而多變，路基的施工方法也是各種各樣。不同路基類(lèi)型一般對應著(zhù)不同的施工方法，而不同的方法又有不一樣的施工流程。填土路基施工流程圖施工工藝（1）路基每層填料鋪設前，下一層底面必須石灰打格，并且掛線(xiàn)，以控制施工層鋪厚度。（2）若填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填地段應按1：1分層留臺階。若兩個(gè)地段同時(shí)填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長(cháng)度不得小于2m。（3）機械作業(yè)時(shí)，應根據工地地形、路基橫斷面形狀和土方調配圖等，合理地規定機械運行路線(xiàn)。土方集中工點(diǎn)，應有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖。（4）壓路機進(jìn)行路基壓實(shí)作業(yè)行駛速度在4km/h以?xún)葹橐耍瑝簩?shí)路線(xiàn)，直線(xiàn)段宜先兩側后中間，小半徑曲線(xiàn)段由內側向外側，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，對振動(dòng)壓路機重疊0.4~0.5m，對三輪壓路機重疊輪寬的1/2，前后相鄰兩區段宜縱向重疊1.0~1.5m，使路基各點(diǎn)都得到壓實(shí)，避免

公路路基施工工藝很簡(jiǎn)單，但是要做到標準化施工就沒(méi)那么簡(jiǎn)單了！

強夯法在鐵路路基施工中的應用和質(zhì)量控制

1.概述 強夯法是鐵路工程施工中采用最為廣泛的一種地基處理技術(shù)，具有節約材料、施工簡(jiǎn)便、造價(jià)低廉等特點(diǎn)，它適用于砂類(lèi)土、礫類(lèi)土、低飽和度的粉質(zhì)土和粘質(zhì)土、雜填土、濕陷性黃土等地基。強夯法的加固原理是將機械能轉化為勢能，再轉化為夯擊能（動(dòng)能），壓縮地基土的孔隙，導致局部土地液化，夯擊點(diǎn)周?chē)耐馏w出現裂隙，孔隙中的水（氣）隨著(zhù)裂隙排出，土體的固結度上升，地基的強度增大。 2.確定強夯參數

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測方法

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測方法

高速鐵路路基施工質(zhì)量檢測技術(shù)初探

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