城鎮道路路基施工技術(shù)特點(diǎn)與流程

城鎮道路路基施工技術(shù)施工特點(diǎn)與程序一、施工特點(diǎn)1、施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大2、專(zhuān)業(yè)類(lèi)型多、結構物多、各專(zhuān)業(yè)管線(xiàn)縱橫交錯3、專(zhuān)業(yè)之間及社會(huì )之間配合多、干擾多、施工變化多4、尤其是舊路改造，交通壓力大，地下管線(xiàn)復雜，行車(chē)安全、行人安全及樹(shù)木、構筑物等保護要求高5、路基施工以機械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合必須設專(zhuān)業(yè)指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式二、施工項目包括路基（路床）本身及有關(guān)土（石）方、沿線(xiàn)的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線(xiàn)等項目三、基本流程1、準備工作2、附屬構筑物新建的地下管線(xiàn)施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則3、路基（土石方）施工路基施工要點(diǎn)一、填土路基當原地面標高低于設計路基標高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）1.排除原地面積水，清除樹(shù)根、雜草、淤泥等。妥

道路路基標準化設計施工

道路施工之：路基施工方案

看到網(wǎng)站好多人在問(wèn)：路基的施工順序是什么、有哪些注意事項、土石方施工方案是怎樣的等問(wèn)題，為此找了一份路基施工方案一起分享，希望能幫到大家。

關(guān)于市政道路路基施工方法淺析

一、路基挖填方 （一）路基挖方 開(kāi)挖前需做好截水溝和排水溝通暢排水，并根據土質(zhì)情況做好防滲工作，以利于路基用地范圍建筑物。砌體及其障礙物，在對其交通和排水作出妥善的安排后拆除；挖方作業(yè)必須保持邊坡的穩定，不得對鄰近的各種結構物產(chǎn)生損壞或干擾；在開(kāi)挖過(guò)程中分層進(jìn)行開(kāi)挖，在挖方材料經(jīng)檢驗合格后盡量予以采用，并在開(kāi)挖過(guò)程中保持路基排水暢通。土方開(kāi)挖采用挖掘機開(kāi)挖、配合自卸汽車(chē)運輸，對地質(zhì)較復雜處開(kāi)挖以人工為主。在開(kāi)挖過(guò)程中，嚴格按放樣的坡度、標高施工，以免超挖或少挖，產(chǎn)生浪費或造成返工；注意邊坡的穩定性，自上而下進(jìn)行開(kāi)挖，不得亂挖、超挖，嚴禁掏洞取土。施工中如遇土質(zhì)變化需修改施工時(shí)需及時(shí)報批。路塹挖土邊坡和施工要求同填土邊坡類(lèi)似。對礫類(lèi)土邊坡，施工中根據土壤、地

市政道路路基施工技術(shù)交底

探討市政道路路基施工質(zhì)量及控制

市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用情況。路基工程施工的土石工程量相對較大,工程施工程序復雜;與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯,同時(shí)受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅固而穩定,就必須精心施工。 1路基工程施工的質(zhì)量要求 1.1路基結構穩定性 為更好防止路基結構在車(chē)輛行車(chē)荷載及自然條件作用下發(fā)生整體失穩,發(fā)生變形或破壞,要采取相應措施來(lái)保障路基結構的穩定性。 1.2強度 保證路基工程在其他外力作用下不變形,并且要求路基具有足夠的強度。 1.3水溫穩定性 路基在地面水和地下水的作用下,強度將會(huì )顯著(zhù)降低。特別是季節性冰凍地區,水溫狀況的變化,路基將會(huì )發(fā)生周期性?xún)鋈谧饔?形成凍脹和翻漿,使路基強度急劇下降。應保證在最不利的水溫狀況下,強度不致顯著(zhù)降低。這就要求路基具有一定的水溫穩定性。 2路基施工的質(zhì)量控制 <

雨季市政道路路基施工措施與技巧

道路工程是國家進(jìn)行基礎建設的基本內容，它會(huì )國家的經(jīng)濟增長(cháng)有著(zhù)重要作用。在冬雨季的施工是否順利關(guān)系著(zhù)整個(gè)施工的質(zhì)量，所以我們要有針對性地對路基在冬雨季的施工采取有效措施。

求鐵路路基施工監測規范

鐵路施工有沒(méi)有相關(guān)的監測規范？例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監測技術(shù)規范》（GB50497-2009）。請教大神！

道路填方路基施工要點(diǎn)有哪些？

    【筑牛工程】道路填方路基施工要點(diǎn)是非常重要的，施工要點(diǎn)的制定是為了更好的處理實(shí)際中遇到的問(wèn)題，達到更好的施工效果，每個(gè)細節都很關(guān)鍵。筑牛網(wǎng)www.zhuniu.com小編就道路填方路基施工要點(diǎn)和大家說(shuō)明一下。     （1）任何靠壓實(shí)機械無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，應予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過(guò)設計要求的填料粒徑，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓實(shí)度。     （2）填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時(shí)施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長(cháng)度不小于2m。     （3）當路堤在斜坡上填筑，測得橫坡陡于1：5時(shí)，或在半填半挖路段分界處，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并向內傾斜2%，用小型機具加以夯實(shí)。     （4）在兩側取土時(shí)，以取土坑邊坡內

TB10202-2002鐵路路基施工規范

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2006版公路路基施工規范

在網(wǎng)上好不容易找到的

關(guān)于道路路基設計的問(wèn)題

本人 是應屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經(jīng)驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

公路路基施工中過(guò)濕土的施工對策

摘要：簡(jiǎn)要介紹了路基施工中對過(guò)濕土的處理方法及其注意事項，以實(shí)際工程為例，探討了過(guò)濕土施工的合理對策。 關(guān)鍵詞：路基施工；對策 1、前言 路基是公路的重要組成部分，它的施工質(zhì)量的好壞，直接影響到整個(gè)公路的工程質(zhì)量。路基又是路面的基礎，它與路面共同承受行車(chē)荷載的作用。實(shí)踐證明，沒(méi)有堅固、穩定的路基，就沒(méi)有穩固的路面。路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的先決條件。在公路路基施工中，由于受到天氣及施工工期的限制，經(jīng)常遇到采用過(guò)濕土填筑路基的情況，因此，必須采取適當措施保證其施工質(zhì)量，這也是確保路基工程質(zhì)量的關(guān)鍵。

道路濕陷性黃土路基施工妙招

1濕陷性黃土地基宜采用強夯、沖擊碾壓、灰土墊層或灰土擠密樁進(jìn)行處理。

公路路基施工技術(shù)，看完這個(gè)不怕不會(huì )！

高速公路路基施工創(chuàng )優(yōu)做法！

  來(lái)源：筑龍論壇

道路路基雨季能進(jìn)行換填法施工嗎

之前做了一條道路的設計，該道路上面2米是雜填土，下面是2米深的淤泥質(zhì)填土。原來(lái)的處理方案是采用換填砂礫法。現在業(yè)主說(shuō)現在挖4米無(wú)法施工。想問(wèn)下高人有什么施工方法或者是什么好的設計處理方案嗎？

高速鐵路路基施工要點(diǎn)的探討分析

隨著(zhù)我國國民經(jīng)濟的高速發(fā)展、普通鐵路的運輸能力與速度已經(jīng)出現飽和，不能滿(mǎn)足國民需求，因而高速鐵路項目因運而生。高速鐵路網(wǎng)是我國近年的重點(diǎn)交通項目，根據《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》確定的任務(wù)，到2020年，我國全面完成并基本實(shí)現我國鐵路的現代化。屆時(shí)，我國客運專(zhuān)線(xiàn)將達到1.2萬(wàn)公里以上，實(shí)現所有的省會(huì )城市和大中城市間都有快速客運鐵路。作為高速鐵路施工中的基礎工程，路基施工尤為重要，只有保證路基施工質(zhì)量，才能保證高速鐵路快速安全的運行。 高速鐵路特點(diǎn)

關(guān)于公路路基施工技術(shù)的探討分析

1 引言 公路路基施工是整個(gè)公路施工工程的關(guān)鍵所在，稍有偏差，將給整個(gè)工程埋下質(zhì)量隱患。例如，在公路施工中常會(huì )遇到諸如軟土路基，黃土路基等不良路基，如不加以特別處理，會(huì )引起填方路堤施工后沉降或不均勻沉陷，路面縱橫坡變碎，平整度下降，導致行車(chē)顛簸等，嚴重影響公路的正常使用，造成大量的人力、物力、財力浪費。因此，路基施工應根據施工當地地形、地質(zhì)狀況、公路等級、所在地區的氣候、結合施工填挖方平衡等來(lái)選擇施工方法。 2 路基填壓

風(fēng)沙地區公路路基施工要求有哪些

風(fēng)沙地區公路路基施工要求 風(fēng)沙地區路基宜在少風(fēng)、風(fēng)速較小或有雨季節分段集中施工，并在大風(fēng)來(lái)臨前配套完成。對沿線(xiàn)路兩側地表原有的植被和地表硬殼，施工前應準備充分的防護材料，予以保護。