關(guān)于道路路基設計的問(wèn)題

本人 是應屆道橋畢業(yè)生！~~~~~~~~~~ 現在在設計院做設計 感覺(jué)路基問(wèn)題 似懂非懂 有時(shí)候自己做出來(lái)了 都不知道自己怎么做出來(lái)了 所以希望 有哪位高人，前輩！ 有這方面比較詳細 全面的 資料！！！或者寶貴經(jīng)驗能和小弟一起分享。。。。。。。。。 謝謝了各位！！

道路路基標準化設計施工

道路路基設計與施工電子書(shū)籍

逐步上傳道路路基設計與施工電子書(shū)籍為了上傳的文件連續，請大家不要跟貼，如有疑問(wèn)，請到 http://co.163.com/forum/content/558_417717_1.htm 中留言！ 非常感謝你的合作目錄：

二級公路路基一般設計圖

二級公路路基一般設計圖，個(gè)人覺(jué)得比較好的參考資料！

【分享】道路路線(xiàn)設計小軟件

道路設計小軟件，滿(mǎn)足一般要求1. 平曲線(xiàn)計算程序：已知偏角、半徑、緩和曲線(xiàn)及交點(diǎn)樁號，計算單曲線(xiàn)、回頭曲線(xiàn)、非對稱(chēng)曲線(xiàn)的樁號、切線(xiàn)支距值及平面坐標并繪制平曲線(xiàn)圖2. 單交點(diǎn)平曲線(xiàn)計算程序：可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度，并計算單曲線(xiàn)、非對稱(chēng)曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖3. 雙交點(diǎn)平曲線(xiàn)計算程序 ： 可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度，并計算虛交點(diǎn)或回頭曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖4. S型曲線(xiàn)計算 ：可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度，并計算S型曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖5. 卵形曲線(xiàn)計算 ：可按要求自動(dòng)計算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度），按卵形曲線(xiàn)計算主點(diǎn)里程樁號、坐標并繪平曲線(xiàn)圖。6. 同向復曲線(xiàn)計算 ：可按要求自動(dòng)計算半徑（已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度），按切基線(xiàn)法或對稱(chēng)法計算同向復曲線(xiàn)主點(diǎn)里程樁號、坐標及繪平曲線(xiàn)圖。7. 曲線(xiàn)設計法：?jiǎn)吻€(xiàn)計算 ：已知圓心坐標及半徑，兩條切線(xiàn)上分別兩點(diǎn)的坐標，計算確定

城市道路路基設計規范（待審稿）

本帖最后由 旭日東升 于 2014-1-15 19:23 編輯 這個(gè)貌似是送審稿，還沒(méi)定編號，正式的pdf一直找不到，那位有的也可以分享一下

最新縣鄉道路路基路面設計與施工指南-

最新縣鄉道路路基路面設計與施工指南--2010年4月出的

【分享】公路路基的深路塹的設計

公路路基的深路塹的設計 深路塹的設計施工流程 施工前的準備，一般把施工的方案、機械、人員和材料等方面全部準備齊全方可施工→施工的場(chǎng)地要及時(shí)進(jìn)行清理→是公式對公路路基進(jìn)行測量放樣→施工時(shí)為防止積水進(jìn)行塹頂截水溝等等方面的施工流程。 深路塹設計施工的具體方法 深路塹的邊坡比較長(cháng)、土質(zhì)松軟，很容易受到雨水的侵蝕，造成深路塹的坍塌，從而影響到了施工時(shí)的安全問(wèn)題，因此，我們要對施工時(shí)進(jìn)行相應的防范措施，現總結以下幾點(diǎn)進(jìn)行說(shuō)明：第一，深路塹的設計在施工前的準備工作，我們要在機械配備情況和機械組合方式中進(jìn)行想選定。第二，深路塹的設計在施工前要對路墊開(kāi)挖前的地形范圍（如房屋、河溝等等）來(lái)進(jìn)行拆除和改造，這樣就有效地對深路塹的場(chǎng)地清理起到了很好的處理。第三，深路塹的設計在施工前要完成導線(xiàn)、水準點(diǎn)的復測和加密點(diǎn)的測量，這樣就有效地對深路塹的施工有了很好的幫助作用。第四，深路塹的設計在施工前要進(jìn)行對塹頂截水溝的提前開(kāi)挖和砌筑，這樣就有效地對深路塹在施工時(shí)積水方面得到了緩解。 深路塹設計在施工時(shí)應注意的事項及控制要點(diǎn) （1）

城鎮道路路基結構與性能要求

1.路基既為車(chē)輛在道路上行駛提供基礎條件，也是道路的支撐結構物，對路面的使用性能有重要影響。路基應穩定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結構提供均勻的支承，即路基在環(huán)境和荷載作用下不產(chǎn)生不均勻變形。 2.性能主要指標 ①整體穩定性 在地表上開(kāi)挖或填筑路基，必然會(huì )改變原地層(土層或巖層)的受力狀態(tài)；原先處于穩定狀態(tài)的地層，有可能由于填筑或開(kāi)挖而引起不平衡，導致路基失穩。軟土地層上填筑高路堤產(chǎn)生的填土附加荷載如超出了軟土地基的承載力，就會(huì )造成路堤沉陷；在山坡上開(kāi)挖深路塹使上側坡體失去支承，有可能造成坡體坍塌破壞。在不穩定的地層上填筑或開(kāi)挖路基會(huì )加劇滑坡或坍塌。因此，必須保證路基在不利的環(huán)境(地質(zhì)、水文或氣候)條件下具有足夠的整體穩定性，以發(fā)揮路基在道路結構中的強力承載作用。 ②變形量控制 路基及其下承的地基，在自重和車(chē)輛荷載作用下會(huì )產(chǎn)生變形，如地基軟弱填土過(guò)分疏松或潮濕時(shí)，所產(chǎn)生的沉陷或固結、不均勻變形，會(huì )導致路面

鐵路路基及支擋設計規范

(鐵路路基及支擋設計規范)試貼

高速公路路基設計與施工

高速公路路基設計與施工

道路設計（路基路面）計算書(shū)

道路設計（路基路面）計算書(shū)包括平面線(xiàn)形設計 縱斷面設計 橫斷面設計 路基設計 擋土墻設計

公路路基設計的車(chē)輛荷載怎么算

請問(wèn)按《公路工程技術(shù)標準》 (JTG—B01—2003)的車(chē)輛荷載在以下情況下怎么算：路面16m，路基36m，路基填土高7m，四車(chē)道，公路一級。規范沒(méi)有例子，哪位知道告訴小弟。

城市道路路基設計規范-路基填挖交界的處理

1 填方區應符合本規范第4.3節的規定，挖方區應符合本規范第4.4節的規定。 2 對于半填半挖路基，當挖方區為土質(zhì)時(shí)，填方區應優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，并應對挖方區進(jìn)行超挖回填碾壓；當挖方區為堅硬巖石時(shí)，填方區宜采用填石路基。 3 縱向填挖交界處應設置過(guò)渡段，土質(zhì)地段過(guò)渡段可采用級配較好的礫類(lèi)土、砂類(lèi)土或無(wú)機結合料處治土填筑，巖質(zhì)地段過(guò)渡段可采用填石路基。 4 有地下水出露時(shí)，宜在填挖之間設置橫向或縱向滲溝。

上傳一份城市道路路基設計規范CJJ194-2013

本帖最后由 心香 于 2014-7-11 08:38 編輯 正式非掃描版

城市道路路基設計時(shí)需要考慮防洪標準嗎

在城市道路設計規范中，僅對橋梁設計進(jìn)行了防洪標準的敘述，但是未涉及路基防洪。同時(shí)，城市道路設計之前應該是城市防洪考慮了城市防洪標準。（大型河流均設置有防洪堤壩）故個(gè)人感覺(jué) 城市道路路基設計不需要考慮防洪標準。不知道言論正不正確。各位有沒(méi)有什么意見(jiàn)？ 僅供討論。

【求解】道路路基設計時(shí)哪些土屬于需要處理的不良土質(zhì)？

到底哪幾類(lèi)土是設計時(shí)應該處理或應該注意的？今天被地勘報告搞蒙，地勘建議強夯砂土，對砂層埋深較淺且厚的路段采取換土法。我摘不明白，砂土不是很好的填料嗎？反而最上層粉質(zhì)粘土地勘沒(méi)有建議處理。（地下水位很底，地勘測量地下水位結果為無(wú)）借這個(gè)事大家都來(lái)討論一下，設計或施工中遇到過(guò)的，哪些土類(lèi)是需要處理的，什么處理方式？相互交流學(xué)習！