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  • 關(guān)于噪聲監測方法研究與分析

    環(huán)境噪聲監測的目的和意義:及時(shí)、準確地掌握城市噪聲現狀,分析其變化趨勢和規律;了解各類(lèi)噪聲源的污染程度和范圍,為城市噪聲管理、治理和科學(xué)研究提供系統的監測資料。 一.城市環(huán)境噪聲測量方法 城市環(huán)境噪聲監測包括:城市區域環(huán)境噪聲監測、城市交通噪聲監測、

  • 綜合管廊,隧道氣體監測方案

    綜合管廊,隧道氣體監測方案

  • 大橋變形監測方案及其相關(guān)問(wèn)題分析

    大橋變形監測方案及其相關(guān)問(wèn)題分析

    橋梁線(xiàn)形及變位永久監測網(wǎng)由基準站、測站和監測點(diǎn)構成,具體實(shí)施方案如下: 1、在橋址變形區以外,建立多個(gè)穩定的、建在基巖基礎上的基準站。基準站應建成高1.2米左右的鋼筋混凝土觀(guān)測墩,墩頂設強制對中盤(pán)便于放置反射圓棱鏡或全站儀。根據現場(chǎng)地勢環(huán)境及被測橋梁跨徑布置分析,金江特大橋需布置5個(gè)基準站,其余三座橋梁分別布置4個(gè)基準站。 2、根據橋梁現場(chǎng)地勢及環(huán)境,選擇有較好的通視條件的點(diǎn)位建立觀(guān)測站。觀(guān)測站可以位于變形區內,但需聯(lián)測到3個(gè)以上的基準點(diǎn);觀(guān)測站也可直接選擇通視條件較好的基準站。觀(guān)測站也應建成高1.2米左右的鋼筋混凝土觀(guān)測墩,墩頂設強制對中盤(pán)便于放置全站儀觀(guān)測站至各基準點(diǎn)的方向與距離要盡量覆蓋變形監測區。觀(guān)測站與各基準點(diǎn)之間的已知距離、方位和高差是整個(gè)極坐標差分監測系統測量計算的基礎。基準站和觀(guān)測站的布置示意見(jiàn)圖1所示。

  • 邊坡自動(dòng)化監測方案必要性

    隨著(zhù)經(jīng)濟的快速發(fā)展與社會(huì )的進(jìn)步,基礎建設獲得了迅猛發(fā)展,但不可避免地也帶來(lái)了諸多地質(zhì)災害,尤其是丘陵地區和山區的城市建設,由于道路建設的特殊性,深挖路塹經(jīng)常出現,高邊坡、風(fēng)化較嚴重等的邊坡,一旦邊坡失穩,必定會(huì )造成人員傷亡及經(jīng)濟損失。 針對道路邊坡,其穩定性影響因素通常有地層及巖性特征、地質(zhì)構造特征、地形地貌特征、城市道路邊坡結構類(lèi)型特征、氣候水文地質(zhì)特征及其它影響因素。一些區域發(fā)生的邊坡失穩事故,已造成巨大的經(jīng)濟損失和不良的社會(huì )影響。分析產(chǎn)生這些事故的原因均較為復雜,如邊坡受自然力(地震、暴雨等)和人類(lèi)工程活動(dòng)的影響導致土體受影響,最終導致失穩。或者已有支護結構(支護結構等)老化至不能抵御失穩土體的沖擊從而導致災害發(fā)生。如果能對邊坡以及支護結構的狀態(tài)進(jìn)行監測,從而對邊坡以及支護結構的健康狀況給出

  • 線(xiàn)路微波覆冰實(shí)時(shí)監測方案詳解

    線(xiàn)路微波覆冰實(shí)時(shí)監測   一 、概述 輸電線(xiàn)路覆冰問(wèn)題是一種較為常見(jiàn)的線(xiàn)路災害問(wèn)題,其多發(fā)于早春、入冬時(shí)節,除了溫度,空氣中的濕度也是覆冰問(wèn)題發(fā)生的決定性因素。每當覆冰災害發(fā)生期間,電網(wǎng)運維人員需要頻繁的趕赴現場(chǎng)測量并記錄覆冰情況,對

  • 誰(shuí)發(fā)個(gè)按最新水土保持監測方案呀??

    剛出來(lái)的《關(guān)于規范生產(chǎn)建設項目水土保持監測工作的意見(jiàn)》,誰(shuí)發(fā)個(gè)按這個(gè)意見(jiàn)寫(xiě)的監測方案呀?泥漿沉淀池,臨時(shí)排水溝這些措施是不是要沒(méi)10天監測記錄一次,綠化區監測是怎么樣進(jìn)行的???

  • 16標那央、樂(lè )屯隧道隧道監測方案

    16標那央、樂(lè )屯隧道隧道監測方案

  • 地鐵監測方案 值得參考的方案

    一、地鐵主要監測內容支護結構相關(guān)自然環(huán)境施工工況地下水位狀況基坑底部及周?chē)馏w周?chē)ǎ嫞┲镏車(chē)叵鹿芫€(xiàn)及地下設施其他應監測的對象二、飛尚在線(xiàn)監測系統實(shí)現功能(1)24小時(shí)實(shí)時(shí)監測:通過(guò)對基坑、區間、周邊建筑等自動(dòng)在線(xiàn)監測,實(shí)時(shí)掌握地鐵整體施工/運行的安全狀態(tài)。(2)報表推送:監測結果實(shí)時(shí)顯示發(fā)布,定期將監測報表推送給用戶(hù)。(3)多重分級預警:當結構監測數據異常時(shí),系統核實(shí)后觸發(fā)相應三級報警機制,第一時(shí)間以短信、傳真、廣播等形式通知用戶(hù),實(shí)現綜合預警功能。(4)應急預案處理:從專(zhuān)家系統中直接提取相應處理方法,及時(shí)采取人員介入、封鎖道路等措施,將安全隱患消除在萌芽狀態(tài)。(5)結構趨勢分析:通過(guò)對地鐵結構運行期的數據分析與安全評價(jià),可實(shí)現結構穩定性趨勢分析。(6)歷史資料存儲:監測數據的存儲,為今后同類(lèi)工程設計、施工提供類(lèi)比依據。

  • 橋梁安全監測設施設備與監測方案

    橋梁安全監測設施設備為裂縫計、靜力水準儀、機器視覺(jué)測量?jì)x、雨量計、風(fēng)速風(fēng)向計、溫濕度計、攝像機等。 橋梁撓度測量?jì)?yōu)先采用機器視覺(jué)測量,當現場(chǎng)安裝環(huán)境不滿(mǎn)足機器視覺(jué)測量要求的,可采用非接觸式靜力水準儀。 機器視覺(jué)智能測量?jì)x配合紅外靶標共同使用。對于小型橋梁,一般在橋梁跨中處的梁板下方布設紅外靶標;對于大橋和中橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處的梁板下方布設紅外靶標;對于特大橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處、八等分點(diǎn)處的梁板下方布設紅外靶標;機器視覺(jué)測量?jì)x可安裝在橋墩、橋塔或橋臺上,一臺機器視覺(jué)測量?jì)x可同時(shí)監測多個(gè)紅外靶標,直接輸出沉降與水平位移。 非接觸式靜力水準儀一般安裝在橋梁梁板的兩側,通過(guò)水管、氣管和線(xiàn)纜連接形成測線(xiàn)。對于小型橋梁,一般在橋梁跨中處的梁板兩側分別布設;對于大橋和中橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處的梁板兩側分別布設;對于特大橋,一般在橋梁的跨中處、四等分點(diǎn)處、八等分點(diǎn)處的梁板兩側分別布設;每條測線(xiàn)的起始端都需要布設一個(gè)基準點(diǎn),比如橋塔或橋臺上。

  • 礦區地下水監測方案儀器

    大冶市銅綠山礦 要求:銅綠山礦有兩個(gè)礦井需要監測水位變化,井深100米,地下水位監測井在野外,有手機信號,要求一個(gè)小時(shí)記錄一次水位數據,要有歷史數據記錄。通過(guò)無(wú)線(xiàn)傳輸到電腦端和手機端,野外無(wú)電源,需采用電池供電的低功耗產(chǎn)品。 二、需求分析      實(shí)

  • 裂縫監測-無(wú)人無(wú)線(xiàn)動(dòng)態(tài)監測方案

    裂縫監測-無(wú)人無(wú)線(xiàn)動(dòng)態(tài)監測方案

    隨著(zhù)經(jīng)濟高速發(fā)展,城市建設的腳步也越來(lái)越迅速,樓房建造、市政建設等基坑挖掘的過(guò)程中,會(huì )對周?chē)械姆课荨⒒ǖ冉ㄖ牡鼗斐梢欢ǖ挠绊懀瑖乐卣呱踔量赡芤鸫竺娣e損壞和倒塌。其中,承重樑、墻體上裂縫的變化非常直觀(guān)的體現建筑自身狀態(tài)的變化趨勢。因此,需要有一個(gè)“精度高”“儀器判讀”“不需人經(jīng)常前往”“定期、實(shí)時(shí)的傳回數據”的監測方案。“無(wú)線(xiàn)裂縫變化監測器”正是一個(gè)適合以上要求的解決方案,四大特點(diǎn)解決監測難題:l 精度高,可達0.021mml 靈活設定每天監測次數l 網(wǎng)絡(luò )傳送結果,無(wú)需人工現場(chǎng)參與l 自帶鋰電池供電,最長(cháng)續航5年▲ 監測器相關(guān)檢測證書(shū)▲ 監測器工作示意圖▲ PC端管理界面

  • 小區智能變電站監測方案

    小區智能變電站監測方案

    系統背景:采用基于3G/4G無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )的變電站智能監控與自愈恢復系統,可實(shí)現“五遙”功能(遙測,遙信,遙調,遙控和遙視),合理優(yōu)化和配置設備的停運檢修時(shí)間,提高供電質(zhì)量;實(shí)現故障提前預警,快速隔離故障,自我恢復和電網(wǎng)重構等,真正做到變電站的“無(wú)人值守”。

  • 基坑工程施工對周邊重要建筑監測方案

    基坑工程施工對周邊重要建筑監測方案

  • 公路高邊坡安全監測方案及采用的設備

    我國幅員遼闊,地質(zhì)地形條件復雜,許多天然邊坡及人工邊坡由于受到降雨、地震和其他人為因素的影響產(chǎn)生失穩破壞,若預警不及時(shí),會(huì )給國家和人們的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)巨大損失。 因此,對重要邊坡尤其是公路高邊坡開(kāi)展自動(dòng)化監測預警工作顯得尤為迫切且意義重大。 土質(zhì)邊坡監測: 土質(zhì)邊坡監測的內容有:表層位移、深層水平位移、裂縫、降雨量等。 對于土質(zhì)邊坡監測的重要測項“表層位移”,可采用兩種儀器:機器視覺(jué)測量?jì)x、沉降傾角綜合測量?jì)x,根據邊坡實(shí)際環(huán)境使用。 機器視覺(jué)測量?jì)x配合紅外靶標共同使用,在坡體上指定位置安裝紅外靶標,在坡體以外相對穩定的位置安裝機器視覺(jué)測量?jì)x,機器視覺(jué)測量?jì)x可同時(shí)監測多個(gè)紅外靶標,直接輸出沉降與水平位移。 對于植被繁茂、地形起伏較大等通視條件較差的邊坡,可使用沉降傾角綜合測量?jì)x進(jìn)行監測。傳感器按照近似等高的原則布設,用來(lái)監測坡體表層的沉降和傾斜。 深層水平位移:邊坡的深層水平位移采用固定式測斜儀來(lái)監測,在邊坡上打孔,埋入測斜管,將固定式測斜儀串聯(lián)放入測斜管中,實(shí)時(shí)監測不

  • 滑坡體地質(zhì)災害自動(dòng)監測方案

    滑坡體地質(zhì)災害自動(dòng)監測方案

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