土木在線(xiàn)首頁(yè) \ 土木工程專(zhuān)題 \ 高架橋立體綠化更新時(shí)間：2024-07-09 10:37:00

高架橋立體綠化

土木在線(xiàn)首頁(yè) 園林景觀(guān) 施工技術(shù) 建筑設計道路橋梁給排水工程建筑結構電氣工程環(huán)保工程水利工程

高架橋綠化存在的必要性

城市道路綠化是城市道路的重要組成部分。城市機動(dòng)車(chē)輛的增加，在便利了交通的同時(shí)尾氣的大量排放也加重了城市污染。道路綠化改善環(huán)境迫在眉睫。而高架橋綠化也屬于城市道路綠化景觀(guān)的組成部分，高架橋綠化的發(fā)展對城市綠化建設來(lái)說(shuō)能起到不小的作用。我們知道，高架橋是離開(kāi)地面在空中架起的一條通道，在城市里能起到快速通道的作用，但因為橋體多以灰白色為主，經(jīng)嘗試雨淋，被侵蝕后的橋體表面不夠美觀(guān)，清洗難度大。而高架橋綠化就是在橋梁兩側安裝上種植容器，在容器里培育適合地域的生長(cháng)的植物，等到植物完全成熟，可看到的景觀(guān)效果也是很明顯的。
高架橋綠化施工專(zhuān)業(yè)保證

高架橋綠化設計施工同樣要求專(zhuān)業(yè)保證在綠化的服務(wù)過(guò)程中，必須要注重有一定的專(zhuān)業(yè)標準，美感與保護環(huán)境的綜合需要，就是實(shí)現健康環(huán)保綠化的必要選擇。高架橋綠化就是在整體的綠化服務(wù)中，很重要的一個(gè)組成部分，而且在綠化服務(wù)的過(guò)程中，更注重設計的感覺(jué)，也往往有明確的目標與特色，從而還要考慮的就是施工保證，管護到位。
8203;“綠色長(cháng)廊”是成都高架橋綠化的標配

隨著(zhù)每個(gè)城市對于園林綠化景觀(guān)的重視，每個(gè)城市都各有自己的特色。比如在成都高架橋綠化效果顯著(zhù)的一個(gè)路段，形成了“綠色長(cháng)廊”的美麗景觀(guān)，這樣的景觀(guān)讓人想起了烏克蘭的“愛(ài)情隧道”。這條隧道出名的亮點(diǎn)就在于綠色植被包裹住了隧道，看起來(lái)很神秘，很浪漫，和愛(ài)情的感覺(jué)很相像，眾多游客在烏克蘭旅游都會(huì )到“愛(ài)情隧道”，留影并留下美好的愛(ài)情回憶。雖然成都的“綠色長(cháng)廊”沒(méi)有烏克蘭的“愛(ài)情隧道”那么出名，但是也成為了成都高架橋綠化的標配，是讓成都市民喜歡的一種綠色通道。。安友科技公司了解到成就這樣壯觀(guān)形象的是攀援植物爬山虎的功勞。爬山虎屬
西班牙的Escaleritas高架橋

本帖最后由哈利路亞于 2013-5-13 22:24 編輯懸索橋是一種古老的橋型，起源于中國，革新于英國，發(fā)展于美國，廣泛應用于日本。它因具有跨度大、美觀(guān)、架設方便等特點(diǎn)而得到廣泛的應用。隨著(zhù)高強鋼絲和優(yōu)質(zhì)材料的出現，架設工藝的改進(jìn)以及計算理論和手段的不斷完善，懸索橋正朝長(cháng)、大方向發(fā)展，并因其在大跨度方面具有較大的優(yōu)勢而成為現代大跨徑橋梁家族中的重要成員。從 1816 年，英國建成了第一座具有現代意義的懸索橋——跨徑為 124m、以鋼絲做主索的人行吊橋起，工程界開(kāi)始重視對懸索橋的理論研究。1823年納維爾發(fā)表了加勁梁懸索橋理論，認識到豎向撓度隨著(zhù)恒載的增加
關(guān)于高架橋雨水排水問(wèn)題

請問(wèn)高架橋的雨水排水一般怎么做？我看《公路排水設計規范》里面提到的泄水口是不是就是同雨水口的意思？高架橋面的雨水一般通過(guò)立管排到地面排水系統，可以直接排到地面雨水口嗎？還是只能排到檢查井？這種立管排水可以轉彎嗎？哪位大蝦有相關(guān)的設計圖紙，發(fā)給小弟一看看看，可好？不甚感激!可以發(fā)我郵箱：1304859909@qq.com
高架橋抗震設計(范立礎)

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8203;廣州高架橋綠化種植的勒杜鵑被刷屏，城市立體綠化發(fā)展迅速

一年四季中，最耀眼的是廣州高架橋綠化上的植物都會(huì )開(kāi)花，這種植物叫勒杜鵑。勒杜鵑的顏色鮮艷，成為了廣州市區內的一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。在廣州市民的眼中，這也算廣州市的一張明信片了。廣州市是高架橋綠化、立體綠化最早實(shí)施的城市之一。立體綠化的理念在2003年已傳入廣州，從當年研究至今，廣州高架橋綠化已成為國內高架橋綠化最多，和美化城市的景觀(guān)效果最好的城市之一。景觀(guān)效果的呈現是這十多年來(lái)的飛躍發(fā)展的成果。安友科技了解到廣州市在高架橋綠化中實(shí)現了三級跳躍，從“三季常綠、兩季有花”到“三季有花，四季常綠”到“四季有花、四季常綠”，實(shí)
高架橋垂直綠化存在的問(wèn)題及解決方案

近年來(lái)，隨著(zhù)高架道路系統的逐步完善，為進(jìn)一步擴展城市綠化空間，美化城市環(huán)境，國內各個(gè)城市在推進(jìn)地面綠化建設的同時(shí)，大力發(fā)展以高架橋垂直綠化為重點(diǎn)的立體綠化建設，取得了可喜的成績(jì)。作為率先嘗試高架綠化掛盆技術(shù)的城市，其綠化創(chuàng )新理念對全國其他各大城市的高架、立交綠化起到了一定的示范作用。這些高架上的綠化主要是以盆栽為主，采用外掛和頂置兩種形式。隨著(zhù)時(shí)間的推移，在使用過(guò)程中，常年的風(fēng)曬雨淋，使這些掛盆在美化道路環(huán)境，形成空中綠鏈的同時(shí)也逐漸顯現出一定的弊端及安全隱患。與此同時(shí)，一些新科技、新技術(shù)、新觀(guān)念的涌現，也促使與時(shí)俱進(jìn)的我們重新審視這些服役已久的綠化盆栽，并提出改造提升的新要求、新標準。一、高架橋垂直綠化存在的問(wèn)題
垂直綠化8203;高架橋綠化施工方案

現在各個(gè)城市的道路發(fā)展都是非常迅速的，為了能夠緩解交通壓力于是修建了很多的高架橋，不過(guò)單純的高架橋林立在城市中卻是顯得有些單調，所以國家道路交通管理部門(mén)要求給高架橋穿上漂亮的衣服。高架橋綠化的精致度決定了城市的精致度。高架橋綠化施工方案一定要找專(zhuān)業(yè)的公司，因為專(zhuān)業(yè)的綠化公司可以提供從設計到施工一體化的服務(wù)，其中有國內外知名的設計師來(lái)為高架橋的綠化做設計方案，然后交由專(zhuān)業(yè)的施工師傅們親自打造，最終呈現出來(lái)的綠化效果是非常精致的。比如說(shuō)安友科技就十分的不錯，承接過(guò)國家很多城市的高架橋的綠化任務(wù)，打造出來(lái)的精美度得到了廣大的城市居民的認可。其中使用的種植容器都是最高新科技的，垂直綠化采用的是輕質(zhì)的蓄水循環(huán)一體化系統，
請問(wèn)高架橋樁基偏位了怎么辦？

本帖最后由一介書(shū)生第二于 2013-12-18 11:20 編輯高架橋施工的時(shí)候，有個(gè)樁孔樁偏位了約50cm，是單排樁，請問(wèn)該怎么處理？我想驗算一下受力情況，請問(wèn)需要用到哪個(gè)軟件？謝謝大家了。
南沖高架橋某基樁的檢測與處理

南沖高架橋某基樁的檢測與處理李春生（長(cháng)沙交通學(xué)院道路與交通工程系，湖南長(cháng)沙 410076）摘要：詳細論述了南沖高架橋6-2樁的檢測過(guò)程，說(shuō)明了巖溶地質(zhì)對樁基質(zhì)量的影響，并對此影響和預防措施進(jìn)行了論述。關(guān)鍵詞：基樁檢測，巖溶地質(zhì)，質(zhì)量分析，缺陷處理1 工程項目及工程地質(zhì)概況譚邵高速公路部分路基存在巖溶現象，嚴重地制約了橋梁基樁質(zhì)量，也增加了基樁檢測的難度。其中南沖高架橋全長(cháng)439.06m，橋高40余米，結構為14孔30米預應力T梁橋，橫跨邵東縣界嶺鄉南沖村的大沖溝，處于兩座巖山之間的山谷地段，施工場(chǎng)地呈鍋底型，地質(zhì)結構極為復雜，夾有溶溝、煤層等不良地段。南沖高架橋，橋墩樁基全部采用人工挖孔樁，其中6號墩地質(zhì)最為復雜，其中基樁樁徑φ2500mm，樁長(cháng)15.60m，墩高38m。根據該高架橋鉆孔地質(zhì)柱狀圖揭露，6號墩附近地質(zhì)情況由上至下主要分三層：①種植土：水田表土，埋深0.0-0.3m；②亞粘土：黃色，硬塑，埋深0.3-7.0m；③硅化灰巖：灰色，巖性堅硬，2.8-13.5m為弱風(fēng)化層，其中2.8-4.3m掛溶
高架橋施工組織設計實(shí)例
城市高架橋施工組織設計

很好的施工組織設計
長(cháng)江隧道高架橋保護方案

長(cháng)興島域輸水管線(xiàn)工程位于長(cháng)興島上，起點(diǎn)于青草沙水庫出水輸水閘井，終止于長(cháng)江原水過(guò)江管工作井。在輸水隧道中間設工作井一座（采用沉井法施工）。該中間工作井兼作盾構接收井和始發(fā)井，工作井中心里程為EDK2+815.941,WDK2+813.194。采用部分不排水下沉。沉井平面外包尺寸為28.8m×28.8m，結構高度22.3m。中間工作井地面標高+2.6m，沉井終沉刃腳標高-20.8m。結構施工采用三次制作、一次下沉進(jìn)行施工。根據設計圖紙顯示，沉井結構邊線(xiàn)距離長(cháng)江隧橋高架橋橋墩基礎約21m，沉井下沉施工過(guò)程中，對周邊環(huán)境會(huì )產(chǎn)生一定的影響，因此，需采取合理的技術(shù)措施以保證沉井施工階段長(cháng)江隧橋高架橋的安全。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2012-2-18 20:18 編輯 ]
南京高架橋垮塌事故原因

南京高架橋垮塌事故原因
法國米勒高架橋---壯觀(guān)

主要數據長(cháng)度: 2,460 m寬度: 32 m最大高度: 343 m, 坡度: 3.025 曲率半徑: 20 km最大墩高: 245 m塔高: 87 m墩數: 7分跨: 204 +6*342 +204m拉索數: 154 索力: 900 - 1 200 t 主梁重: 36 000 t混凝土: 85 000 m3造價(jià): 400 M
8203;深圳高架橋綠化以立體綠化為基礎進(jìn)行大規模建設，效果顯著(zhù)

深圳，作為中國的經(jīng)濟特區，在廣東省的經(jīng)濟上占有舉足輕重的位置。這個(gè)城市的園林綠化是以新經(jīng)濟事業(yè)發(fā)展來(lái)規劃的，對于各方面的配置而言，深圳高架橋綠化走在廣東省城市建設中的前沿，整個(gè)城市的立體綠化發(fā)展較成熟。深圳植物園大門(mén)口的立體綠化已成為深圳市高架橋綠化的樣板工程。深圳植物園位于深圳的羅湖區，在類(lèi)似高架橋的建筑上，種滿(mǎn)了紫色的勒杜鵑，一片高貴氣息的存在，讓這些美麗的圖片在朋友圈盛傳。除了在深圳植物園門(mén)口的立體綠化，在深圳市區的很多地方都可以看到立體綠化的存在。在深圳的立交橋上
關(guān)于市政高架橋平曲線(xiàn)放線(xiàn)的問(wèn)題

小弟目前在一市政項目一名小小的施工員，由于項目部部門(mén)分工不是很明確，所以基本上什么都要干，先說(shuō)下在項目上遇到的難題，我們所做的項目是二期，接一期的工程延伸，都是主線(xiàn)橋，基本上放線(xiàn)都沒(méi)有什么問(wèn)題，就是在一段主線(xiàn)橋分幅合攏這段出現了問(wèn)題，這聯(lián)箱梁是在平曲線(xiàn)上，設有超高加寬，但是段超高不是繞著(zhù)道路設計線(xiàn)旋轉，而是繞著(zhù)路脊線(xiàn)（圖紙上給的是緩和曲線(xiàn)）旋轉的，在圖紙中給出了加寬是按三次拋物線(xiàn)旋轉的，但是并沒(méi)有給出路脊線(xiàn)與道路設計線(xiàn)的幾何關(guān)系，只是給出了路脊線(xiàn)的偏量，對于這種情況請大神指導下，該如何計算，或者用什么軟件。上傳了幾張照片，不知道能不能看見(jiàn)
請問(wèn)高架橋旁邊這是做什么的？

修高架橋，這邊的橋墩已經(jīng)起來(lái)了，但是在靠近馬路邊緣的地方，挖了個(gè)坑里面埋的圖中類(lèi)似的東西，做什么用的？
法國Millau高架橋景觀(guān)設計

Foster以及他的團隊對一所高架橋的設計在一個(gè)設計競賽中拔得頭籌。該設計項目的目標就是保證成品中超大規模的高架橋要與周?chē)鷫延^(guān)美麗的自然景觀(guān)步調一致，和諧融洽。該高架橋是世界上地理位置最高的高速公路，路面板下的混凝土橋墩向下逐漸變細，橋墩的側面輪廓似乎被刻意造型，與周邊的小型結構相比，顯得十分優(yōu)