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  • 三峽水庫干流和庫灣消落區植被物種動(dòng)態(tài)分布研究

    論文導讀::發(fā)電和通航是三峽水庫的三大主要功能。自然消落區作為水陸生態(tài)系統交互作用的界面。這樣既保證聚類(lèi)區域間有70%左右植物物種相似。植被物種動(dòng)態(tài)分布變化。論文關(guān)鍵詞:三峽水庫,消落區,植物物種,動(dòng)態(tài)分布 在自然條件下,江(河)水位的季節性漲落導致江(河)兩岸土地周期性的水淹和出露而形成了自然消落區,自然消落區作為水陸生態(tài)系統交互作用的界面,在流域生態(tài)系統中占有十分重要的地位[1]。由于建壩等水利工程建設,通過(guò)人為改變江(河)水位漲落的自然節律性變化,從而形成新的水庫消落區。水庫的水位調節方式依不同的建壩目的而不同,防洪,發(fā)電和通航是三峽水庫的三大主要功能。三峽工程建成之后,水庫在145 m~175 m之間,實(shí)行“冬季蓄水、夏季泄洪”的水位漲落節律的人工調節,原來(lái)適應長(cháng)江水位節律性變化的植被難以適應新環(huán)境的急劇變化小論文,逐步消失或死亡,導致水位下降至低程145 m后,庫周兩岸形成落差達30 m的“黃色”裸露水庫消落區[2]。逆反洪枯規律的水位變化對消落區植被的影響已有不少報道[3]。三峽水庫蓄水前,王勇等(2001)對三峽庫區自然消落區進(jìn)行了系統的植

  • 橫向分布系數的一些說(shuō)明

    一、進(jìn)行橋梁的縱向計算時(shí): a) 汽車(chē)荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 其分布調整系數就是其所承受的汽車(chē)總列數,考慮縱橫向折減、偏載后的修正值。例如,對于一個(gè)跨度為230米的橋面4車(chē)道的整體箱梁驗算時(shí),其橫向分布系數應為4 x 0.67(四車(chē)道的橫向折減系數) x 1.15(經(jīng)計算而得的偏載系數)x0.97(大跨徑的縱向折減系數) = 2.990。汽車(chē)的橫向分布系數已經(jīng)包含了汽車(chē)車(chē)道數的影響。 2多片梁取一片梁計算時(shí) 按橋工書(shū)中的幾種算法計算即可,也可用程序自帶的橫向分布計算工具來(lái)算。計算時(shí)中梁邊梁分別建模計算,中梁取橫向分布系數最大的那片中梁來(lái)建模計算。 b) 人群荷載 1對于整體箱梁、整體板梁等整體結構 人群集度,人行道寬度,公路荷載填所建模型的人行道總寬度,橫向分布系數填1 即可。因為在橋博中人群效應= 人群集度x人行道寬度x人群橫向分布調整系數。城市荷載填所建模型的單側人行道寬度,若為雙側人行道且寬度相等,橫向分布系數填2,因為城市荷載的人群集度要根據人行道寬度計算。

  • 關(guān)于梯板分布筋的構造要求

    我只在《砼規》9.1.6條1款看到:?jiǎn)蜗虬宓姆鞘芰Ψ较颍摻罱孛婷娣e不宜小于受力方向跨中板底鋼筋截面面積的1/3。 請問(wèn)還有其他關(guān)于梯板分布筋構造要求的規定么?謝謝!:(

  • 布袋風(fēng)管索斯的壓力分布

    索斯布袋風(fēng)管內影響壓力的因素有入口靜壓、動(dòng)壓及壓力損失。動(dòng)壓在索斯布袋風(fēng)管中沿長(cháng)度方向轉化為靜壓,又稱(chēng)靜壓復得。沿程壓力損失和連接件所造成的局部阻力損失簡(jiǎn)稱(chēng)為壓力損失。故管內平均靜壓可認為由入口靜壓、靜壓復得和壓力損失三者組成。 入口靜壓一般是由風(fēng)機提供,若風(fēng)機與索斯布袋風(fēng)管不是直接連接時(shí),則入口靜壓為索斯布袋風(fēng)管直接連接件的靜壓力;若風(fēng)機與索斯布袋風(fēng)管直接相連,則入口靜壓即風(fēng)機靜壓。一般來(lái)說(shuō),入口靜壓的標準應為125Pa,一般不超過(guò)700Pa。 索斯布袋風(fēng)管的風(fēng)管在沿管長(cháng)方向上空氣流

  • 關(guān)于樓板鋼筋的負筋和分布筋

    樓板鋼筋中,分布筋應伸入負筋多長(cháng)?在哪有規定,感謝來(lái)打

  • 板的分布筋有配筋率要求嗎?

    板的分布筋是否有配筋率要求呢?比如 樓梯板的分布筋常用是6@200,如果梯板厚為150或者180,還用6@200嗎?規范或者地方技術(shù)措施上有具體要求嗎?求大神指點(diǎn)

  • 橋梁的橫向分布系數還考嗎?

    張慶方的書(shū)里關(guān)于這方面的真題就略掉了,縱觀(guān)歷年真題從06年開(kāi)始就沒(méi)有出現過(guò)了,但蘭定均的實(shí)戰里一直有這方面的題,不知道還考不考啊?

  • 植被混凝土護坡綠化技術(shù)

    植被混凝土護坡綠化技術(shù)

    植被混凝土護坡綠化技術(shù) 環(huán)境問(wèn)題是21世紀人類(lèi)面臨的最嚴峻的挑戰之一,人們在充分利用自己的聰明才智開(kāi)發(fā)大自然的同時(shí),也在無(wú)情地破壞人類(lèi)賴(lài)以生存的環(huán)境。尤其在公路、鐵路、水利、電力、礦山等工程建設中,經(jīng)常要開(kāi)挖大量的邊坡。邊坡的開(kāi)發(fā)破壞了原有植被覆,導致了大量的裸露巖體,造成了一系列生態(tài)環(huán)境問(wèn)題。如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣候的惡化及生物鏈的破壞等。這些裸露邊坡靠自然力量恢復生態(tài)平衡,往往需要較長(cháng)時(shí)間。土質(zhì)邊坡通過(guò)人工可以在較短時(shí)間內實(shí)現生態(tài)恢復,但高陡巖石和混凝土邊坡很難恢復原有生態(tài)平衡。目前,國內外還沒(méi)有針對高陡巖石和混凝土邊坡護坡綠化的技術(shù).我們研究的目的,就是使不可能的生態(tài)恢復變成現實(shí),研究出一套既具有護坡功能又能達到綠化目的的新技術(shù)。 本技術(shù)是采用特定混凝土配方和混合植綠種子配方對巖石邊坡進(jìn)行防護和綠化的新技術(shù)。此項技術(shù)的核心是植被混凝土配方。它是集巖石工程力學(xué)、生物學(xué)、土壤學(xué)、園藝學(xué)、環(huán)境生態(tài)學(xué)和水土保持工程學(xué)等學(xué)科于一體的綜合環(huán)保技術(shù)。植被混凝土是根據邊坡地理位置、邊坡角度、巖石性質(zhì)、綠化要求等來(lái)確定水泥、

  • 求教怎樣解決彈簧分布的問(wèn)題

    在一塊長(cháng)寬3.8米和3.5米,厚度為100mm的水泥板上面邊界砌220mm厚的磚墻,高達到5.8米,而這塊板下面用200個(gè)彈簧支撐,現在問(wèn)題是怎樣分布這些彈簧 使彈簧的受力都比較均勻?能不能平均分布?

  • 我國水資源的分布和分類(lèi)

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  • 求助-橫向分布系數的概念

    最近要考試,因為我學(xué)的是建工,但是也選了橋梁工程。但是沒(méi)怎聽(tīng)。誰(shuí)能幫我解釋下“橫向分布系數”的概念!算法我已經(jīng)會(huì )了。主要是它的意義,謝謝!!![ 本帖最后由 zpywy 于 2009-6-15 17:06 編輯 ]

  • 大家來(lái)討論下分布筋的作用及如何配置

    大家來(lái)討論下分布筋的作用及如何配置我所知道的,分布筋一般有以下幾個(gè)作用1)傳遞荷載給主筋,使主筋受力相對均勻2)抗裂,約束溫度裂縫和干縮裂縫3)施工時(shí)固定主筋4)對于一些板,分布筋應該也可以承受一定的彎矩如果只是滿(mǎn)足以上幾點(diǎn)要求,我覺(jué)得分布筋最大也就配φ16@200的間距就可以了,但事實(shí)上,很多工地上分布筋配到φ28@200我曾經(jīng)因此詢(xún)問(wèn)過(guò)長(cháng)委和西北院的設計人員,他們說(shuō)有個(gè)不成文的規定,分布筋一般比主筋低兩到三個(gè)檔次,也就是說(shuō)如果你的主筋是φ36@200,那你的分布筋就得配φ28@200,我覺(jué)得這有點(diǎn)浪費了,大家怎么看這個(gè)問(wèn)題?你們院里這種情況一般是怎么做的?[ 本帖最后由 lvnan82love 于 2009-11-2 09:55 編輯 ]

  • 擱架排管供液與回氣的分布!

    想請問(wèn)一下,就是在氟系統低溫擱架式排管的冷庫中,一層架上分布了7-8根管,分為8層,供液的時(shí)候應該怎樣往里供,回氣的時(shí)候應該怎樣回?

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  • 分布鋼筋和構造鋼筋的區別

    分布鋼筋和構造鋼筋是一回事情嗎?單向板非受力的鋼筋是叫分布鋼筋嗎?那么構造鋼筋又指什么?分布鋼筋和構造鋼筋是必須滿(mǎn)足最小配筋率馬?比如120厚的單向板最小配筋是10@150,那么非受力鋼筋是配10@150,還是砼規10。1。8條配8@150

  • 一個(gè)橫向分布系數的問(wèn)題

    要做橋梁的靜載實(shí)驗,橋是簡(jiǎn)支板梁結構,已經(jīng)算得梁的設計最大彎矩值,要在一條梁上加均布荷載進(jìn)行靜載試驗,我想問(wèn)的是在這條梁上加均布荷載計算該梁的內力情況的時(shí)候所考慮的橫向分布系數是要根據現在的荷載情況重新算一個(gè)m值呢還是采用之前算得的標準車(chē)輛荷載的m值,謝謝大家。

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