市政道路路面工程數量疑問(wèn)

最近在算路面工程數量表時(shí)，發(fā)現一個(gè)問(wèn)題，在計算路面工程數量時(shí)，之前一直按道路長(cháng)度*車(chē)行道寬度和道路長(cháng)度*人行道寬度（在不考慮道路超高加寬設計）直接計算，這樣算下來(lái)的車(chē)行道和人行道路面工程數量表沒(méi)有考慮扣除車(chē)行道檢查井，雨篦子，人行道樹(shù)池的面積，這樣算下來(lái)的量肯定偏大，做估算可以，施工圖工程量肯定不行。這里問(wèn)問(wèn)大家一般是如何準確計算路面工程數量的，謝謝大家！PS：1、人行道盲道和人行道鋪裝是否分開(kāi)單獨算量？2、人行道樹(shù)池一般是按樹(shù)穴的個(gè)數算量還是分為樹(shù)池條石+回填土+樹(shù)篦子呢？

橋梁道路路面修補用什么材料！

修橋修路用什么材料！ 實(shí)際上，有專(zhuān)門(mén)的材料用于修復橋梁、公路和道路，但它們無(wú)法應對所有的施工條件。我們先來(lái)看一下集中情況下橋梁、公路、道路的受損情況； 上圖為橋梁高速道路伸縮縫 第一種：高速橋梁伸縮縫 上圖中可以看出，破損裸露的部分已經(jīng)看到了伸縮縫下栽埋的鋼筋，這種情況下考慮到搶修施工，必須選用，高性能混泥土修補這種材料有一定的流動(dòng)性并且十幾分鐘就可以初凝，1小時(shí)可達到20兆帕的抗壓強度。即可取消告訴限行，及時(shí)通車(chē)

市政道路路面工程的施工技術(shù)應用

一、前言 當前由于我國經(jīng)濟發(fā)展的要求，交通建設得到了迅猛發(fā)展，然而在道路施工的過(guò)程中發(fā)生的一些質(zhì)量問(wèn)題是應該引起重視的。影響施工質(zhì)量的因素很多，除了要有健全的監管體制、科學(xué)的管理方法、嚴密的施工組織設計外，施工過(guò)程中的技術(shù)管理至關(guān)重要。 二、路面工程的施工技術(shù)

道路路面結構層幾個(gè)小疑問(wèn)

市政道路路面結構層如下圖所示，對于圖中有幾個(gè)問(wèn)題，望大家賜教！1.圖中基層（上基層，底基層，墊層）在鋪筑時(shí)，設計是考慮每層超寬10cm鋪筑，每層按1:1坡度放邊坡，這里是否滿(mǎn)足規范要求？2.結構層鋪筑材料中，在基層鋪筑完成，考慮撒透層油，圖中是否還有必要再用乳化瀝青稀漿封層？（看過(guò)很多路面結構層，很多時(shí)候在圖中標注都是標出了稀漿封層，沒(méi)有標注是否有透層油，但是我們這邊如果沒(méi)有標注透層油，專(zhuān)家要提出意見(jiàn)）3.圖中C30砼平石，橫向尺寸是30cm，在我們平時(shí)考慮路緣帶是25cm，這里是否就不考慮路緣帶的標線(xiàn)劃示了？（如果取消平石，是否按25cm設置路緣帶標線(xiàn)？）

園區道路路面結構問(wèn)題討論

最近做一個(gè)園區市政道路設計 在路面結構上業(yè)主給出了個(gè)大難題 他們堅持要用5cm厚細粒式瀝青層+20cm厚C30混凝土+25厚6％水泥穩定碎石層 業(yè)主這樣是為了前期水泥路面可以走重車(chē)用于建筑施工道路使用 他們說(shuō)以前這樣做過(guò) 現在沒(méi)有什么問(wèn)題想問(wèn)問(wèn)大家有沒(méi)有人做過(guò)這樣的路面結構層 是否合理 市政道路規范這樣是不滿(mǎn)足的 不知道建筑上或者其他什么規范上 這種路面結構可以不可以被認可 特別后期上瀝青面層后 反射裂縫的問(wèn)題該專(zhuān)門(mén)解決 希望大家來(lái)聊聊 謝謝了

下穿高速道路路面結構討論

某地級市一級公路，路面結構形式采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+8厘米AC-20C瀝青混凝土，基層采用18厘米水泥穩定碎石基層，底基層采用35厘米水泥穩定碎石底基層；下穿高速公路段道路路面結構采用4厘米AC-13C瀝青混凝土+6厘米AC-20C中粒式瀝青混凝土+28厘米C40鋼筋混凝土 +20厘米水泥穩定碎石基層+15厘米碎石墊層。請問(wèn)這是基于什么原因考慮？

公路路面工程主要病害形式

 在公路工程中，施工的質(zhì)量問(wèn)題會(huì )直接影響工程建成之后的使用效果，從而直接影響道路的使用安全，下面就讓我們看看路面都有什么病害形式吧。

園林道路路面施工很重要

園林道路把各個(gè)景區景點(diǎn)連接成一個(gè)整體，它除了具有與人行道路相同的交通功能外,還有許多特有的功能和性質(zhì),它能夠引導游人按照園林設計者的意圖對園景在最佳角度進(jìn)行欣賞。因此園林園林道路路面施工很重要。 01.施工準備

道路路面基層分層厚度和強度

道路路面基層厚度大于30cm，是不是一般都要將基層做成兩層，即基層+底基層的結構形式呢？基層，底基層的厚度比例一般是如何分配的呢？基層，底基層的抗折，抗壓情況一般是誰(shuí)做大點(diǎn)呢？如基層和底基層都采用水泥穩定層，混凝土的含量一般又各是多少呢？問(wèn)題問(wèn)的比較雜，細！希望大家不惜賜教！謝謝！[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-8-31 16:10 編輯 ]

市政工程道路路面試驗檢測技術(shù)培訓

市政工程道路路面試驗檢測技術(shù)培訓ppt

道路路面土方冬季施工方法

 一、土方工程冬期施工 1、地基土的保溫防凍

關(guān)于瀝青道路路面常見(jiàn)的問(wèn)題以及處理方法

關(guān)于瀝青道路路面常見(jiàn)的問(wèn)題以及處理方法

道路重建翻新工程中的路面再生技術(shù)

道路重建翻新工程中的路面再生技術(shù)

道路路面翻漿現象的成因及處理措施

我國北方大部分地區，由于普遍會(huì )出現季節性冰凍，在地下水位較高，排水不暢、路基地質(zhì)不良、含水量過(guò)大等自然因素的影響和車(chē)輛行駛的外力作用下，有些路段的路基在春融季節會(huì )出現彈軟、裂縫、冒泥等現象，這些現象被稱(chēng)之為路面翻漿。路面翻漿作為一種道路病害，會(huì )給車(chē)輛行駛帶來(lái)很多的不便甚至危險，因此對于翻漿現象的成因及處理方法一直是國內外專(zhuān)家研究的主要課題之一。 一、路面翻漿的成因 路面翻漿的成因是多方面的，但基本上可以概括為以下幾大方面： （一）面層在路面行車(chē)荷載、天氣變化等因素的綜合作用下出現開(kāi)裂，隨著(zhù)裂縫的不斷加劇，最終導致基層開(kāi)裂，雨水沿著(zhù)裂縫下滲，導致翻漿。 （二）瀝青面層厚度不足，空隙率較大，未設置下封層或沒(méi)有采取結構層內排水設施，促使雨水下滲，加速了翻漿的形成。 （三）通過(guò)路面孔隙或裂縫下滲的水，在天氣寒冷的時(shí)候結冰，到回暖時(shí)解凍加劇了翻漿形成。 （四）基層因水泥用量過(guò)大或過(guò)小而開(kāi)裂，裂縫向上反射而導致面層開(kāi)裂，雨水下滲并最終導致翻漿。 （五）因路基沉陷，造成路面破壞并導致翻漿。 （六）基層

某道路路燈工程施工方案

該路段屬城市主干道，采用雙側對稱(chēng)布燈的照明方式；路燈布置與道路兩側機非分隔帶上，雙臂路燈間距35米，局部間距視綠化帶及人行道開(kāi)口情況作適當調整，確保每段綠化帶內路燈布置對稱(chēng)；路燈有雙臂路燈、三火路燈、高桿燈。

市政工程道路路面試驗檢測技術(shù)培訓ppt105頁(yè)

城鎮道路路面設計程序系統URPDS2012

不錯的軟件！