請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢,新的標準圖又沒(méi)出版,現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí),如何設計?編規范的能給個(gè)答復么?其他設計院的老兄,可否告之如何設計?頂管用鋼管如何與套管固定?
本帖最后由 jjw5201314 于 2014-9-23 18:09 編輯 各位前輩: 大家好!我土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè),本科學(xué)歷,由于當時(shí)畢業(yè)的時(shí)候跟風(fēng),看同學(xué)們大多都進(jìn)了中字頭施工企業(yè),自己也跟風(fēng)進(jìn)了施工企業(yè)。而且我進(jìn)的還是一家中字頭裝飾企業(yè)。現在在該企業(yè)已經(jīng)呆了一年多了,福利待遇工資啥的都挺好的,就是覺(jué)得自己不適合干施工。現在想轉結構設計,我想請教一下大家,就是像我這種情況去面試設計單位的時(shí)候,是應該以怎樣的心態(tài)去面試?是不是要以一個(gè)應屆畢業(yè)生的心態(tài)去面試?還有就是是不是先進(jìn)一些小設計單位鍛煉鍛煉,這樣更能學(xué)到東西?謝謝!
本帖最后由 zxd861113 于 2013-4-18 10:11 編輯 在05SDX007圖集里看到的,我好多都不會(huì ),可能大家也有不會(huì )的剛編輯了一次 結果斷網(wǎng)了,又從新弄了一次 1. 電力負荷的正確計算非常重要,它是正確選擇供電系統中導線(xiàn)、開(kāi)關(guān)電器及變壓器等的基礎,也是保障供電系統安全可靠運行必不可少的重要一環(huán)。在方案設計與初步設計時(shí),其電力負荷計算過(guò)小或過(guò)大,都會(huì )引起嚴重的后果。如果電力負荷計算過(guò)小,就會(huì )引起供電線(xiàn)路過(guò)熱,加速其絕緣的老化;同時(shí),還會(huì )過(guò)多損耗能量,引起電氣
以下是我個(gè)人的簡(jiǎn)歷,如果您覺(jué)得我還可以的話(huà)可以聯(lián)系我,最好在珠三角地區,甲級最好,待遇沒(méi)什么要求。望您給我一次機會(huì ) 姓 名
小弟是做市政道路設計的,現在有個(gè)道路跟鐵路平交,要做一個(gè)箱涵給排水的從鐵路下面穿過(guò),哪位大俠有鐵路箱涵的計算書(shū)啊?發(fā)一份給我嘞,491217613@qq.com 希望得到前輩的指導、教育。謝謝
本帖最后由 csccbjs 于 2013-9-13 15:23 編輯 我電氣學(xué)生一枚,報考了自考土木本科,現要求交一份單位工程的施工組織設計 并附圖三張(1 施工方案圖、2 施工進(jìn)度計劃圖、3 施工平面圖, 要求CAD繪圖)。小弟實(shí)在做不出來(lái),特在此求助,不勝受恩感激。
單純用sketchup軟件設計我們單位的綠化請高手pp
各位兄弟姐妹,像我們從事水利的,設計單位和業(yè)主單位那個(gè)好呢?應該都挺累的!不過(guò)那個(gè)能學(xué)到更多東西呢,有感悟的不妨說(shuō)說(shuō)!
我是學(xué)路橋的,今年畢業(yè),想找個(gè)設計單位,但一直沒(méi)機會(huì ),因為來(lái)學(xué)校招人的單位都是施工單位!請教各位大蝦,有什么好的建議??
第一章 “文件”中的常見(jiàn)問(wèn)題1.1 如何方便地實(shí)現對施工階段模型的數據文件的檢查?具體問(wèn)題本模型進(jìn)行施工階段分析,在分析第一施工階段時(shí)出現“WARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”,如下圖所示。但程序仍顯示計算成功結束,并沒(méi)有給出警告提示,如何僅導出第一施工階段的模型進(jìn)行數據檢查? 圖1.1.1 施工階段分析信息窗口警告信息相關(guān)命令文件〉另存當前施工階段為...問(wèn)題解答模型在第一施工階段,除第三跨外,其他各跨結構都屬于機動(dòng)體系(缺少順橋向約束),因此在進(jìn)行第一施工階段分析時(shí),程序提示結構出現奇異;而在第二施工階段,結構完成體系轉換,形成連續梁體系,可以進(jìn)行正常分析。在施工階段信息中選擇第一施工階段并顯示,然后在文件中選擇“另存當前施工階段為...”功能將第一施工階段模型導出,然后對導出的模型進(jìn)行數據檢查即可。相關(guān)知識施工階段分析時(shí),對每個(gè)階段的分析信息都會(huì )顯示在分析信息窗口中,同時(shí)保存在同名的*.out文件中,通過(guò)用記事
我是電力設計院出身,做電氣設計的,做過(guò)一點(diǎn)變電設計,主要還是電廠(chǎng)電氣設計。現在對鐵路電氣設計有興趣,不知道這里的朋友有這方面的經(jīng)驗嗎?
可能我問(wèn)的問(wèn)題比較幼稚,請各位見(jiàn)諒,本吊現在在施工單位做施工,年后想轉設計,我聽(tīng)我一在設計院的同學(xué)說(shuō),設計院的收入是這樣計算的,每月發(fā)給你基本工資,年底算提成,提成減去基本工資就是你年底所得,是這樣嗎?有的人干一兩年還欠錢(qián),到底設計院的收入是怎么計算的啊?:lol
本文在針對鐵路設計中存在的問(wèn)題展開(kāi)探討和分析的基礎上,初步了提出將BIM技術(shù)應用到鐵路設計中的設想和規劃。完全實(shí)現鐵路行業(yè)的BIM設計是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程,需要鐵路設計各專(zhuān)業(yè)的通力配合與共同創(chuàng )造,它的實(shí)現不僅僅是帶來(lái)一次設計技術(shù)的進(jìn)步和更新?lián)Q代,也將促使鐵路施工和運營(yíng)方式的一次轉型,對整個(gè)鐵路行業(yè)將會(huì )產(chǎn)生深遠的影響。1.推廣BIM的必要性 根據鐵道部2008年調整頒布的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃:到2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)km以上,復線(xiàn)率和電化率分別達到50%和60%以上。所以,當前和今后較長(cháng)一段時(shí)間內鐵路建設都將處于一個(gè)高峰期。作為鐵路建設的基礎性和前提性工作,鐵路設計無(wú)疑在很大程度上決定了鐵路建設成果的質(zhì)量,其影響效應貫穿鐵路的規劃、設計、建造和運營(yíng)的全生命周期,也是促進(jìn)鐵路行業(yè)可持續發(fā)展與資源及環(huán)境友好的重要決定因素。因此,如何在確保鐵路設計質(zhì)量的同時(shí),采用先進(jìn)的技術(shù)手段提高設計效率,促進(jìn)鐵路建設的又好又快發(fā)展,是當前鐵路設計中亟待解決的重要課題。 鐵路設計是一項龐大復雜的系統性工程,
如果是女性,首選設計院概預算專(zhuān)業(yè),其次水土保持,再次水工,最次施工 。如果是男性,建議先在設計院混兩年,爭取混進(jìn)甲方,積攢人脈后自己干施工當老板,走向人生巔峰
我公司開(kāi)發(fā)的項目,在施工中出現樁基質(zhì)量問(wèn)題,須進(jìn)行加固補強處理。由于設計單位項目負責人等原因,原設計單位不配合,我公司想更換同資質(zhì)設計院出補強方案和承擔樁基質(zhì)量責任,不知是否可行,特向各位專(zhuān)家請教。
本帖最后由 mantou1hao 于 2013-5-22 14:06 編輯 本人是我是監理單位的。現有一工程為一高層建筑,原設計四層為住宅,層高為2.8米.主體施工到三層時(shí),建設單位提出四層要改為辦公區,層高要改為3.9米,我方提出建筑總高度和使用功能不符合規劃局已批準的規劃文件,而建設單位說(shuō)只要設計單位同意改就沒(méi)問(wèn)題.出現這種情況該如何處理? 請教各位設計單位可以隨便更改設計嗎?特別是這種違反規劃的變更。國家有沒(méi)有這方面的具體規定?
今天江蘇寶威為您介紹鐵路用起重機的設計目的。鐵路用起重機主要應用在鐵路上,這種起重機的主要作用有三個(gè):在貨場(chǎng)進(jìn)行貨物裝卸,進(jìn)行維護,進(jìn)行事故救援工作。
本來(lái)想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設計的項目!》后面上傳相關(guān)資料的,但是為了方便其他的板油查詢(xún)并下載資料,所以另外開(kāi)個(gè)新貼了,感謝youj_98767對道路橋梁版的支持,希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規定簡(jiǎn)介.rar》(PPt文檔)
學(xué)習土木專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)是進(jìn)設計單位較好還是進(jìn)社工單位較好呢?聽(tīng)前輩們說(shuō)在設計院是很肥的,可是施工單位也是很鍛煉人的地方,各位大哥可以為我選一下嗎?還有一個(gè)想請教的問(wèn)題你們現在的年收入是多少?
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