管道過(guò)鐵路頂管如何設計

請問(wèn)過(guò)鐵路頂管的標準圖S461已經(jīng)作廢，新的標準圖又沒(méi)出版，現在過(guò)鐵路頂管施工時(shí)，如何設計？編規范的能給個(gè)答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？

這里有做鐵路電氣設計的嗎？

我是電力設計院出身，做電氣設計的，做過(guò)一點(diǎn)變電設計，主要還是電廠(chǎng)電氣設計。現在對鐵路電氣設計有興趣，不知道這里的朋友有這方面的經(jīng)驗嗎？

哪個(gè)有鐵路箱涵設計計算書(shū)啊？

小弟是做市政道路設計的，現在有個(gè)道路跟鐵路平交，要做一個(gè)箱涵給排水的從鐵路下面穿過(guò)，哪位大俠有鐵路箱涵的計算書(shū)啊？發(fā)一份給我嘞，491217613@qq.com 希望得到前輩的指導、教育。謝謝

關(guān)于鐵路施工和設計方面的資料

本來(lái)想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設計的項目！》后面上傳相關(guān)資料的，但是為了方便其他的板油查詢(xún)并下載資料，所以另外開(kāi)個(gè)新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規定簡(jiǎn)介.rar》（PPt文檔）

鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設計

1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設計

歐美橋梁設計思想(論壇首發(fā)）

論壇里面對這本書(shū)有比較熱烈的討論，我把掃描版本傳上來(lái)供大家參考學(xué)習壓箱底的資料了，希望樓主加精

推薦一個(gè)優(yōu)秀的設計論壇

三維網(wǎng)技術(shù)論壇 ：原時(shí)空CAD、鎮江CAD及三維網(wǎng)合并后的論壇，以機械、電器電子、液壓等及各類(lèi)CAD、CAM、CAE等軟件交流，國內外標準等綜合性論壇，資料豐富，會(huì )員眾多,為中國機械制造行業(yè)提供全方面的信息資訊！

鐵路車(chē)站及樞紐設計規范

關(guān)于鐵路橋設計驗算的問(wèn)題

不知道大家有沒(méi)有用過(guò)鐵路橋設計驗算功能，感覺(jué)，自動(dòng)生成的鐵路荷載組合，驗算功能與規范相比，不怎么符合，不像公路橋設計驗算功能那么方便，大家對此有什么看法呢

裝飾設計論壇之施工工藝

一、膩子裂紋 （一）現象 膩子干燥后出現裂紋，導致孔膠漆龜裂。 （二）原因 1． 膩子中大白粉、滑石粉比例高，膠類(lèi)比例過(guò)低，使膩子粘性小。 2． 一次涂刮膩子太厚或不均勻。 3． 基層處理不干凈，坑凹處灰塵、雜物未清理干凈，膩子不能生根。 （三）措施 1． 調膩子時(shí)，稠度適中，膠液可略多。 2． 基層清理干凈。坑凹處可先涂一遍粘結液，空洞較大，分層刮膩子。 3． 刮膩子操作要均勻，每次不可太厚。二、涂洋漆膜表面粗糙 （一）現象 漆膜表面不平，有砂粒狀凸起或有小氣泡。 （二）原因 1． 涂料質(zhì)量不高，或調配中添加顏料過(guò)多，顆粒過(guò)大，甚至混有雜物。 2． 漆

BIM在鐵路設計中的應用初探

本文在針對鐵路設計中存在的問(wèn)題展開(kāi)探討和分析的基礎上，初步了提出將BIM技術(shù)應用到鐵路設計中的設想和規劃。完全實(shí)現鐵路行業(yè)的BIM設計是一個(gè)長(cháng)期的過(guò)程，需要鐵路設計各專(zhuān)業(yè)的通力配合與共同創(chuàng )造，它的實(shí)現不僅僅是帶來(lái)一次設計技術(shù)的進(jìn)步和更新?lián)Q代，也將促使鐵路施工和運營(yíng)方式的一次轉型，對整個(gè)鐵路行業(yè)將會(huì )產(chǎn)生深遠的影響。1.推廣BIM的必要性 根據鐵道部2008年調整頒布的中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃：到2020年鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)km以上，復線(xiàn)率和電化率分別達到50%和60%以上。所以，當前和今后較長(cháng)一段時(shí)間內鐵路建設都將處于一個(gè)高峰期。作為鐵路建設的基礎性和前提性工作，鐵路設計無(wú)疑在很大程度上決定了鐵路建設成果的質(zhì)量，其影響效應貫穿鐵路的規劃、設計、建造和運營(yíng)的全生命周期，也是促進(jìn)鐵路行業(yè)可持續發(fā)展與資源及環(huán)境友好的重要決定因素。因此，如何在確保鐵路設計質(zhì)量的同時(shí)，采用先進(jìn)的技術(shù)手段提高設計效率，促進(jìn)鐵路建設的又好又快發(fā)展，是當前鐵路設計中亟待解決的重要課題。 鐵路設計是一項龐大復雜的系統性工程，

鐵路BIM選線(xiàn)設計方法研究

鐵路特長(cháng)隧道施工組織設計

渝懷鐵路第二長(cháng)隧道武隆隧道施組內容簡(jiǎn)介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長(cháng)9398m，是渝懷線(xiàn)第二長(cháng)大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線(xiàn)路右側設長(cháng)396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線(xiàn)右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點(diǎn)1、隧道長(cháng)、工期緊，通風(fēng)、運輸困難；2、地質(zhì)復雜，進(jìn)口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質(zhì)地段；3、橫洞口無(wú)場(chǎng)地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場(chǎng)地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進(jìn)、出口位于居民區，施工干擾大。

鐵路電力牽引供電設計規范

鐵路電力牽引供電設計規范

鐵路路基及支擋設計規范

(鐵路路基及支擋設計規范)試貼

空調行業(yè)換熱器設計高手論壇

開(kāi)通本討論主要是針對目前我國換熱器過(guò)分依國外技術(shù)的現狀，而目前根本沒(méi)有比較好的設計手冊，很多設計手冊都是講的皮毛，根本無(wú)法用于實(shí)際生產(chǎn)。請大家踴躍提問(wèn)和回答問(wèn)題。板換、翅片換熱器、殼管式換熱器、套管式換熱器均行，主要集中在換熱器排數、流程數、阻力、單流程長(cháng)度、過(guò)冷/熱面積比、流程組織等，希望大家討論一些有價(jià)值的問(wèn)題，共同學(xué)習提高。歡迎大家光臨！

(分享)鐵路隧道設計規范

最新版鐵路隧道設計規范(TB10003-2005)

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計

某鐵路涵洞實(shí)施性施工組織設計