鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

近年來(lái)，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結構輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應用于公路工程。但該橋型技術(shù)復雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述。 一、支承系統 1.功能。系桿拱橋支承系統宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統具有支架豎向組合微調功能，主要以工具支架和特制微調座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設在經(jīng)處理的堅實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預壓。支架使用前須全程預壓，不能以一孔預壓取得的經(jīng)驗數據推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達到沉降穩定狀態(tài)2d(48h)以上，沉降穩定標準：24h沉降不超過(guò)1mm。 二、主拱肋拱軸線(xiàn)控制系統 1.以激光照準和精密測標組成定位系統；監

下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

1 工程概況蘊藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標一座主線(xiàn)大橋，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個(gè)經(jīng)濟較發(fā)達區域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設速度，以與F1國際賽車(chē)場(chǎng)同步建成。本工程由同濟大學(xué)建筑設計研究院設計、上海建工集團總公司承建。 蘊藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋寬17.6m、跨徑87.88m、計算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線(xiàn)采用二次拋物線(xiàn)。橋面標高為15.444m、拱頂標高32.515m、河面最高通航標高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標高為12m，鋼管拱吊裝凈標高為20.515m。2 工程結構特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結構工程主要包括鋼管拱肋4

最新鋼管柱混凝土施工技術(shù)

鋼管柱混凝土施工技術(shù)

63m高鋼管混凝土柱綜合施工技術(shù)

63m高鋼管混凝土柱綜合施工技術(shù)

清水混凝土施工技術(shù)措施

【摘  要】本文結合在徐州市劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程實(shí)踐中的經(jīng)驗，對清水混凝土施工過(guò)程中的模板、鋼筋、混凝土澆筑及質(zhì)量缺陷與預防措施等各個(gè)環(huán)節的控制要點(diǎn)及技術(shù)保證措施進(jìn)行闡述，介紹了保證墩墻清水混凝土的質(zhì)量經(jīng)驗。         【關(guān)鍵詞】清水混凝土;施工技術(shù)    1 概述   清水混凝土系一次成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然色作為飾面，因此要求混凝土表面平整光滑，色澤均勻，無(wú)碰損和污染，對拉螺栓及施工縫的設置應整齊美觀(guān)，且不允許出現普通混凝土的質(zhì)量通病。清水混凝土的成敗主要取決于模板的質(zhì)量、工藝、混凝土原材料的質(zhì)量、混凝土的配合比、澆筑質(zhì)量以及后期養護等。本文結合徐州市劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程H標段施工情況予以介紹清水混凝土的質(zhì)量標準、常見(jiàn)的質(zhì)量缺陷及其監控對策等。   徐州市劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程H標泵站工程位于徐州市銅山區柳新鎮張古山大橋北，湖西航道與順堤河之間，是劉灣水廠(chǎng)原水管線(xiàn)改擴建工程中主要的建筑物。建設主要內容為吸水井，吸水井墩墻

現澆混凝土水池施工技術(shù)

現澆混凝土水池施工技術(shù)

鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術(shù)

夏季及雨期混凝土施工技術(shù)

豎井混凝土滑模施工技術(shù)

:lol :) :)

混凝土養護液的施工技術(shù)

大家好，我小了解一下混凝土養護液的具體施工技術(shù)，不知那位大俠能不吝賜教！謝謝，還有就是，在結構拆模版之后最長(cháng)可以相隔多長(cháng)時(shí)間涂刷養護液！再次表示感謝！

鏡面混凝土施工技術(shù)，2008

《電力建設》第29卷 第11期[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-19 08:44 編輯 ]

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)

發(fā)一些瀝青混凝土施工技術(shù)相關(guān)的東西，希望對大家有所幫助！壓縮包包含1、大型瀝青混凝土攤鋪機的施工技術(shù)探討；2、道路改造工程中路面施工設備的技術(shù)應用；3、道路石油瀝青加熱方式方法對瀝青性能的影響分析；4、高速公路的透層和下封層的防水功能和施工技術(shù)；5、高速公路瀝青混凝土路面機械化施工技術(shù)與質(zhì)量控制；6、高速公路瀝青混凝土面層施工技術(shù)；7、高速公路瀝青路面平整度控制方法；8、高速公路瀝青路面修復成套技術(shù)研究。

鐵路混凝土施工技術(shù)指南

TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

淺談混凝土冬季施工技術(shù)

我國許多地方有較長(cháng)的寒冷季節，但是由于受工期制約，許多工程的混凝土冬季施工是不可避免的。當環(huán)境溫度降到4℃時(shí)，只要采用適當的施工方法，避免新澆混凝土早期浸凍，使外露混凝土與冬季氣溫保持較小溫差，也會(huì )取得像在天暖施工時(shí)的效果。本文主要介紹了冬季施工原理、施工技術(shù)以及施工安全。

鋼管混凝土異形柱組合結構體系施工技術(shù)

鋼管混凝土拱橋支架法施工技術(shù)，2008

摘要:以朝陽(yáng)東大橋為例，簡(jiǎn)要介紹鋼管混凝上拱橋支架法施上上藝及施上要點(diǎn)，經(jīng)實(shí)踐證明支架法施上經(jīng)濟簡(jiǎn)便、安全可靠。 關(guān)鍵詞:鋼管拱;支架;施上技術(shù)橋梁總長(cháng)546.96m,其中主橋長(cháng)180m,引橋總長(cháng)366.9m。引橋為12孔3m跨預應力混凝土簡(jiǎn)支箱形梁橋;主橋為30+ 120+ 30m帶系桿和雙飛燕的中承式鋼筋混凝土拱橋，其拱軸線(xiàn)為正置懸鏈線(xiàn)。主拱拱肋由4根直徑700mm的空間桁架式鋼管組成，管內灌注C50微膨脹混凝土，主拱上設19對吊桿，間距5m。吊桿下設吊桿橫梁，橫梁上橋面板采用鋼筋混凝土槽型組合板。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-15 16:27 編輯 ]

C100自密實(shí)鋼管混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制

C100自密實(shí)鋼管混凝土施工技術(shù)及質(zhì)量控制