某小區道路管線(xiàn)綜合斷面圖

圖紙簡(jiǎn)介： 某大型居住類(lèi)的小區道路管線(xiàn)綜合斷面圖，安徽項目 投稿網(wǎng)友： haotianxp 上傳時(shí)間: 2013-11-20 圖紙省份:

道路斷面狹窄，管線(xiàn)布置不下怎么辦？

現在做一個(gè)老街整治的項目，甲方向要各種管線(xiàn)入地，但道路狹窄，車(chē)行道寬度6米，非機動(dòng)車(chē)道1~10米，有雨污水管、給水、燃氣、電力、電信管線(xiàn)，請問(wèn)有什么解決的方案？

道路縱斷面優(yōu)化設計的研究.rar

道路縱斷面優(yōu)化設計的研究.rar

分享！道路橫斷面設計課件

道路橫斷面設計課件

鴻業(yè)道路縱斷面設計圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 城市道路設計，鴻業(yè)的功能很強大，共同學(xué)習 投稿網(wǎng)友： jiaran19890412 上傳時(shí)間: 2013-08-13 圖紙省

關(guān)于道路橫斷面的一個(gè)困惑

關(guān)于橫斷面，我有個(gè)困惑。這個(gè)圖是12版道路規范17頁(yè)的圖5.3.5（a）圖中可以看出 下面的標注意思是中間分車(chē)帶寬度包含了機動(dòng)車(chē)道路緣帶寬度。但是在P16頁(yè)5.3.2-2里面說(shuō)機動(dòng)車(chē)道路面寬度應包含車(chē)行道寬度和兩側路緣帶寬度。那現在問(wèn)題出來(lái)了圖上這個(gè)機動(dòng)車(chē)道路緣帶寬度 到底應該算在中間分車(chē)帶寬度里面，還是算在機動(dòng)車(chē)道路面里面？

數據怎么生成道路橫斷面啊

我是給排水專(zhuān)業(yè)的一菜鳥(niǎo)，現在有txt格式的道路橫縱段數據，怎么用它生成道路橫斷面啊？謝謝大家 我今天下班我師父發(fā)一數據給我，叫我一個(gè)個(gè)點(diǎn)描 以五分鐘描十多個(gè)點(diǎn)連成一橫斷，我估計得七八個(gè)小時(shí)能挨到天亮！ 我是給排水的白天聽(tīng)師傅叫道路的幫她生成，可是沒(méi)人幫她 所以我尋思應該有軟件可以讓數據生成斷面的，在這求大家指點(diǎn)指點(diǎn)，幫忙生成一下，給我發(fā)過(guò)來(lái)。我的QQ1109589426 謝謝大家

同濟大學(xué)46種道路斷面分享

同濟大學(xué)46種道路斷面，大家分享下。

道路橫斷面設計的四種基本形式

城市道路交通主要由行人交通和車(chē)輛交通兩部分組成，在設計中必須合理解決行人與車(chē)輛、機動(dòng)車(chē)與非機動(dòng)車(chē)之間的交通矛盾。對于前者，通常的做法是利用路緣石和綠帶把人行道和車(chē)行道布置在不同的位置和高度上，以分隔行人和車(chē)輛。但機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)是分隔還是混行，則應根據道路和交通的具體情況而定。不同的交通組織，它的機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道在橫斷面上的設計形式也不同。 根據機動(dòng)車(chē)道和非機動(dòng)車(chē)道的不同布置形式，城市道路橫斷面的設計有以下四種基本類(lèi)型： 1．單幅路也稱(chēng)“一塊板”斷面)。它是把所有車(chē)輛都組織在車(chē)行道上混合行駛，車(chē)行道布置在道路中央。在畫(huà)有快(機動(dòng)車(chē))、慢(非機動(dòng)車(chē))兩種車(chē)道線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)在快車(chē)道上行駛，非機動(dòng)車(chē)在慢車(chē)道上行駛。在不影響交通安全的條件下，它們的車(chē)道允許相互臨時(shí)調劑使用；在快、慢車(chē)道不分的街道上，機動(dòng)車(chē)在中間行駛，非機動(dòng)車(chē)靠右側行駛。在特殊情況下，也可把一塊板的車(chē)行道專(zhuān)供某種車(chē)輛行駛。

關(guān)于道路標準橫斷面的疑惑

在城市道路標準橫斷面確定時(shí)，雙向四車(chē)道，中間是可以用雙黃線(xiàn)分隔對向車(chē)道的。那這個(gè)雙黃線(xiàn)旁邊是否還需要再設置路緣帶？ 在城市道路設計規范中，對中間帶的規定中，是路緣帶+中間分隔帶+路緣帶那這樣的話(huà)，雙黃線(xiàn)要是等同于中間分隔帶的話(huà)，那就必須要增加路緣帶。否則就不需要增加路緣帶。而設不設置這個(gè)路緣帶，直接關(guān)系到車(chē)行道的寬度問(wèn)題。

道路縱斷面的平曲線(xiàn)為什么會(huì )折掉

各位大佬，求告知

道路橫斷面設計，帶你一次掌握！

請教道路橫斷面組合得問(wèn)題。

基本情況：次干道，雙6，40km/h。 道路中間設隔離欄桿，那這個(gè)隔離欄桿算不算中間分車(chē)帶？如果是中間分車(chē)帶得話(huà)，那按照規范要求分隔帶得最小寬度就應該保證1.5m哦，分車(chē)帶最小就要算2m哦？意思就是道路中心線(xiàn)一邊偏移1m再算機動(dòng)車(chē)道寬度，假如3.5m一條車(chē)道，那么雙6就是0.25+3.5×3+2+3.5×3+0.25=23.5m嗎？

城市道路橫斷面設計理念

不要錢(qián)啊 快下吧

【請教】道路縱斷面設計“平包豎”含義

前段時(shí)間我在論壇中問(wèn)了問(wèn)大家道路縱斷面設計時(shí)，在拉縱斷面時(shí)需要注意什么問(wèn)題，該如何合理設置！大家說(shuō)的比較簡(jiǎn)單，就是“平包豎”，言簡(jiǎn)意賅，后面學(xué)緯地縱斷面設計時(shí)，視頻也大致說(shuō)了“平包豎”這個(gè)貌似規范和經(jīng)驗結合的話(huà)！請大家在這里能仔細解釋?zhuān)U述一下嘛，能讓我能更明了的理解！現在剛想學(xué)學(xué)線(xiàn)路設計，又沒(méi)人帶，希望大家能幫幫我！謝謝！[ 本帖最后由 kinging007 于 2013-1-11 09:37 編輯 ]

有關(guān)城市道路橫斷面設計

城市道路作為城市結構的骨架，滿(mǎn)足城市交通需求（人流和物流），同時(shí)也是城市抗災減災功能，還有城市景觀(guān)功能等。因此城市道路設計是一個(gè)系統工程，對經(jīng)濟技術(shù)要求較高。但是由于工程投資主體一般為政府，行政領(lǐng)導干預較多，特別是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路橫斷面設計情況，根據不同的道路等級、不同的城市類(lèi)型。

55米道路橫斷面及結構圖

圖紙簡(jiǎn)介： 55米寬，道路等級主干道，標準橫斷面圖及路面結構圖 投稿網(wǎng)友： zhaowanxiao 上傳時(shí)間: 2013-11-13 圖

城市道路常見(jiàn)的幾種斷面形式

1．單幅路 俗稱(chēng)“一塊板”斷面。各種車(chē)輛在車(chē)道上混合行駛。在交通組織上可以有以下幾種方式： （1）劃出快、慢車(chē)行駛分車(chē)線(xiàn)，快車(chē)和機動(dòng)車(chē)輛在中間行駛，慢車(chē)和非機動(dòng)車(chē)靠?jì)蓚刃旭偂?（2）不劃分車(chē)線(xiàn)，車(chē)道的使用可以在不影響安全的條件下予以調整。如只允許機動(dòng)車(chē)輛沿同一方向行駛的“單行道”；限制載重汽車(chē)和非機動(dòng)車(chē)行駛，只允許小客車(chē)和公共汽車(chē)通行的街道；限制各種機動(dòng)車(chē)輛、只允許行人通行的“步行道”等。上述措施，可以是相對不變的，也可以是按規定的周期變換的。 2．雙幅路 俗稱(chēng)“兩塊板”斷面。在車(chē)道中心用分隔帶或分隔墩將車(chē)行道分為兩半，上、下行車(chē)輛分向行駛。各自再根據需要決定是否劃分快、慢車(chē)道。 3．三幅路 俗稱(chēng)“三塊板”斷面。中間為雙向行駛的機動(dòng)車(chē)車(chē)道，兩側為靠右側行駛的非機動(dòng)車(chē)車(chē)道。 4．四幅路 俗稱(chēng)“四塊板”斷面，在三幅路的基礎上，再將中間機動(dòng)車(chē)車(chē)道分隔為二，分向行駛。