瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析

瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析

瀝青混凝土橋面鋪裝常見(jiàn)病害成因分析

青龍滿(mǎn)族自治縣隨著(zhù)公路建設的不斷發(fā)展，本地區公路交通量和重型車(chē)輛的不斷增加，尤其是礦石、砂石料車(chē)輛的增加，橋面鋪裝所反應出來(lái)的病害問(wèn)題已經(jīng)非常的普遍。從2003年至2007年間，所轄公路S252平青樂(lè )線(xiàn)、S251出海路橋面病害所表現出來(lái)的外在質(zhì)量問(wèn)題，它不僅妨礙了正常的交通運行，影響了橋面的美觀(guān)，也同時(shí)更易帶來(lái)交通事故的發(fā)生，這也給維修工作帶來(lái)了很大困難。幾年來(lái)，我們對于因橋面鋪裝問(wèn)題造成的直接和間接的經(jīng)濟損失給予了足夠的重視，并想方設法給以減少到最小程度。 一、橋面鋪裝的作用及破壞形式 1.橋面鋪裝的功能是保護橋面板不受車(chē)輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車(chē)輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車(chē)轍、行車(chē)舒適、抗滑、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時(shí)）等特點(diǎn)。

瀝青混凝土橋面鋪裝病害類(lèi)型及其產(chǎn)生原因分析

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鋼筋混凝土橋梁瀝青混合料橋面鋪裝技術(shù)研究

1．引言 鋼筋混凝土橋面瀝青鋪裝層能緩和行車(chē)對橋面板的沖擊，滿(mǎn)足行快速、舒適的行車(chē)要求，隨著(zhù)瀝青混合料性能的改進(jìn)，應用將更加廣泛。但是山區高速公路橋面鋪裝層在荷載作用、工作環(huán)境等方面受到的不利作用也是非常明顯的，出現早期破壞的現象很?chē)乐亍Ｄ壳埃呀?jīng)建成投入運營(yíng)的許多高速公路，最早開(kāi)始破壞的部位往往是橋面瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝上部瀝青層的破壞也常常表現得很?chē)乐兀湓缙谄茐闹饕幸韵聨追N形式：（1）推移、擁包和車(chē)轍、（2）松散、坑槽、（3）開(kāi)裂，以及（4）橋面鋪裝層脫落等。 通過(guò)對橋面鋪裝病害處的剖析發(fā)現，不少常規混凝土橋梁在通車(chē)1～2年后，其橋面鋪裝就出現類(lèi)型和程度不同的開(kāi)裂現象，部分已形成破碎帶，其下鋼筋混凝土防水層也發(fā)生了較嚴重的破壞，并有部分主梁出

鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車(chē)轍及脫層

 一、設計 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術(shù)指南》的鋪裝典型結構方法進(jìn)行鋪裝結構設計。

水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝結構設計方法研究

摘要:對常見(jiàn)防水層材料和層間結合料進(jìn)行直剪試驗，采用有限元法對水泥泥凝土橋面層間剪應力進(jìn)行了力學(xué)計算和分析，提出了以層間杭剪強度為指標的橋面瀝青混凝土鋪裝設計方法。

混凝土橋面鋪裝病害原因分析及預防

1. 混凝土橋面鋪裝常見(jiàn)病害及病因分析 混凝土橋面鋪裝仍是現有公路橋梁中采用較為廣泛的結構之一在現有的橋梁中我們常見(jiàn)的混凝土橋面鋪裝病害主要有：（1）不規則網(wǎng)狀裂縫；（2）較長(cháng)且比較規則的縱、橫裂縫或裂紋；（3）局部碎裂等。這些病害產(chǎn)生的原因既有設計上的。也有施工方面的原因，此外日益嚴重的運輸車(chē)輛的超載也是直接導致鋪裝層破

鋼筋混凝土橋面滑模機械鋪裝技術(shù)

鋼筋混凝土橋面滑模機械鋪裝技術(shù)

瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析和結構設計方法綜述

摘 要 本文對鋼筋混凝土橋柔性橋面鋪裝的早期病害及其原因進(jìn)行了分析與研究,在總結當前國內橋面鋪裝結構分析主要方法的基礎上,通過(guò)理論分析,提出了用有限元進(jìn)行結構分析時(shí),需要重點(diǎn)研究的幾個(gè)問(wèn)題,指出了今后主要的研究方向。

水泥混凝土橋面鋪裝施工病害防治措施探討

通過(guò)臺金高速公路東段施工后，發(fā)現水泥混凝土橋面鋪裝易出現混凝土裂縫、平整度差、積水等病害，嚴重影響后續施工及橋面系防水，主要從施工的角度對引起水泥混凝土橋面鋪裝病害進(jìn)行分析。 關(guān)鍵詞：橋面鋪裝；病害原因；防治措施 1水泥混凝土橋面鋪裝病害原因分析 (1)橋面鋪裝層施工厚度不足。在梁板施工過(guò)程中，施工單位管理不善及各施工環(huán)節把關(guān)不嚴，造成梁板尺寸過(guò)高，濕接縫澆筑過(guò)高，梁板張拉預拱度偏大等，造成橋面鋪裝局部厚度不足，導致應力集中，進(jìn)而引起橋面鋪裝產(chǎn)生裂縫。 (2)混凝土運送方法。在橋面鋪裝施工時(shí)，采用半幅施工，混凝土采用罐車(chē)運送，往往都是從另外半幅運送，這對初凝后的橋面鋪裝混凝土進(jìn)行二次擾動(dòng)，破壞了水泥混凝土的整體性，橋面鋪裝層就容易出現開(kāi)裂情況。 (3)橋面鋪裝層鋼筋網(wǎng)保護墊塊密度不足。橋面鋪裝鋼筋網(wǎng)一般要求在中上部，但在實(shí)際施工過(guò)程，鋼筋定位不準確，采用墊塊密度不足；以及在澆注水泥混凝土過(guò)程中，由于不能經(jīng)受施工人員人為踩踏、運輸機具碾踏等因素的影響，導致鋼筋網(wǎng)嚴重變形，嚴重削弱

瀝青混凝土橋面瀝青混合料的碾壓步驟有哪些？

由于面層礦料為石質(zhì)堅硬的玄武巖，多棱角，內摩阻力大，而面層厚度僅6cm（中面層）和4cm（上面層），增加碾壓難度。為了保證壓實(shí)質(zhì)量，根據以往經(jīng)驗，配備了兩臺YZC13C雙鋼輪振動(dòng)壓路機 、一臺30t膠輪壓路機（上面層不得采用膠輪壓路機）。主要包括以下步驟： a、瀝青混合料壓實(shí)分為初壓、復壓、終壓三個(gè)階段，采用分段碾壓，梯形重疊的方式。為防溫度降的太多，每一碾壓段為30～40m，設有明顯標志，并有專(zhuān)人記錄各壓路機的碾壓遍數 。壓路機由兩側壓向路中心，每碾道應重疊1/2輪寬。碾壓應將驅動(dòng)輪向著(zhù)攤鋪機方向，以 減少混合料的推移或擁包。盡量減少橫壓與壓路接頭。 b、初壓。初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩定作用。根據實(shí)踐證明，攤鋪后立即進(jìn) 行，在較高溫度下

瀝青混凝土橋面瀝青混合料的攤鋪步驟有哪些？

a、工程采用2臺LTU120C型攤鋪機半幅全寬鋪筑。面層改性瀝青混凝土 采用“滑移式基準梁法”調平控制厚度。b、攤鋪過(guò)程中熨平板應根據鋪筑厚度，使振夯頻率與振幅相配套，保證足夠的初始密實(shí)度。c、系數，根據以前攤鋪經(jīng)驗，下面層的松鋪系數暫定為1.16。 保證攤鋪過(guò)程的勻速、緩慢、連續不間斷，中途不得隨意變速或停機 。攤鋪中螺旋布料器應均衡地向兩側供料，并保持一定料位高度以保證熨平板后松鋪面的平整。d、邊集中人工補平，為保證壓實(shí)以后與中間部位有相同的密實(shí)度，人工補平稍高出攤鋪平面。

橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）

橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）

混凝土缺陷修補和橋面鋪裝方案

1  混凝土缺陷修補方案  1.1.1 蜂窩修補方案 1

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加強纖維加筋瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應用

大型橋梁由于其特殊地理位置通常是一些高速公路的隘口，它的通行狀況直接影響著(zhù)整條高速公路的正常運營(yíng)。因此，橋梁建設對工程對質(zhì)量有著(zhù)更高、更特殊的要求，不能經(jīng)常由于維修進(jìn)行封閉，給交通及人們生活帶來(lái)不便。橋面（主要是鋼橋面）鋪裝是橋梁建設的一個(gè)重要環(huán)節，它的好壞直接影響到行車(chē)質(zhì)量、橋梁的維修次數和使用壽命。實(shí)際設計中，建設者們應該考慮橋面鋪裝層的特殊性，盡可能使用特殊的材料，以保持橋面的耐久性。目前國際上交通用的橋面鋪裝材料有以下幾種：澆注式瀝青混凝土、瀝青瑪碲脂混合料、改性瀝青SMA、環(huán)氧瀝青混凝土、增強纖維瀝青混凝土等。對上層采用AK-13或SMA13，下層采用AC-2級配結構，再使用改性瀝青或添加聚酯纖維、聚炳烯酸組成的不同瀝青混凝土鋪裝的橋面進(jìn)行瀝青混合料力學(xué)和路用性能實(shí)驗分析，實(shí)驗數據表明如下效果：1、聚酯纖維對橋面鋪裝上層力學(xué)性能改善作用較好，而聚炳烯酸纖維對橋面鋪裝下層力學(xué)性能改善作用較好，兩種纖維對瀝青混合料的改善作用差別不明顯。2、兩種纖維對鋪裝上、下層瀝青混合料路用性能改善作用相差不大，且纖維對普通瀝青混合料的改善幅度明顯大于改性瀝青混合料；3、瀝青混合料中加入增強聚炳

混凝土橋橋面的鋪裝與防水

Surface Spreading and Waterproof on Concrete Bridge Deck周華林 北京建工華創(chuàng )工程技術(shù)有限公司胡冬梅 胡達和 北京市市政專(zhuān)業(yè)設計院 Zhou HualinBeijing Jian Gong Hua Chuang Engineering Technology Co.,LtdHu Dongmei Hu DaheBeijing Municipal Engineering Professional Design Institute摘要 : 本文簡(jiǎn)要介紹了目前橋面鋪裝與防水的現況、著(zhù)重分析了在車(chē)輛荷載作用下防水層的層面剪應力及抗裂對防水層的抗拉強度與層面抗剪強度之間的關(guān)系。Abstract: This paper introduces simply the actualities of surface spreading and waterproof in bridge deck at present, analyses p