鋼橋面鋪裝瀝青混凝土車(chē)轍及脫層

 一、設計 宜參照《公路鋼箱梁橋面鋪裝設計與施工技術(shù)指南》的鋪裝典型結構方法進(jìn)行鋪裝結構設計。

溫州甌江北口大橋完成主橋瀝青鋪裝

瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析

瀝青混凝土橋面鋪裝早期病害原因分析

瀝青混凝土橋面鋪裝常見(jiàn)病害成因分析

青龍滿(mǎn)族自治縣隨著(zhù)公路建設的不斷發(fā)展，本地區公路交通量和重型車(chē)輛的不斷增加，尤其是礦石、砂石料車(chē)輛的增加，橋面鋪裝所反應出來(lái)的病害問(wèn)題已經(jīng)非常的普遍。從2003年至2007年間，所轄公路S252平青樂(lè )線(xiàn)、S251出海路橋面病害所表現出來(lái)的外在質(zhì)量問(wèn)題，它不僅妨礙了正常的交通運行，影響了橋面的美觀(guān)，也同時(shí)更易帶來(lái)交通事故的發(fā)生，這也給維修工作帶來(lái)了很大困難。幾年來(lái)，我們對于因橋面鋪裝問(wèn)題造成的直接和間接的經(jīng)濟損失給予了足夠的重視，并想方設法給以減少到最小程度。 一、橋面鋪裝的作用及破壞形式 1.橋面鋪裝的功能是保護橋面板不受車(chē)輛輪胎（或履帶）的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能對車(chē)輛的集中荷載起一定的分布作用。因此，要求橋面鋪裝具有抗車(chē)轍、行車(chē)舒適、抗滑、不透水的剛度好（與橋面板一起作用時(shí)）等特點(diǎn)。

橋面瀝青鋪裝施工時(shí)，壓路機是否可以開(kāi)振？

規范上沒(méi)有明確要求在進(jìn)行橋梁瀝青鋪裝施工時(shí)壓路機是否開(kāi)振，只是見(jiàn)到過(guò)一點(diǎn)，“當經(jīng)過(guò)驗算安全可靠時(shí)，壓路機可以開(kāi)振”，實(shí)際施工中大家有啥經(jīng)驗嗎？

橋面瀝青混凝土鋪裝施工方案（附工藝視頻）

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平勝大橋大寬度環(huán)氧瀝青鋪裝整幅維修方案研究

【摘要】 為了提高熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝的施工效率及減少橋面鋪裝維修對交通運行的影響，依托佛山一環(huán)高速化改造工程，分析平勝大橋鋼橋面鋪裝維修養護情況

JTT1131.2-2023鋼橋面鋪裝 第2部分：熱拌環(huán)氧瀝青

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JTT1131.4-2023鋼橋面鋪裝 第4部分：澆筑式瀝青

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橋面瀝青混凝土鋪裝技術(shù)，等了這么久終于等到了！可下載！

瀝青混凝土橋面鋪裝病害類(lèi)型及其產(chǎn)生原因分析

分析的不錯，值得學(xué)習！

關(guān)于瀝青溫拌劑大家的心得

今年11月份即將召開(kāi)的國際路面會(huì )議把環(huán)保納入了路面體系，這必然涉及到溫拌劑的使用，目前國內用的比較多的溫拌劑大家都知道是什么，價(jià)格也都了解。在這種情況下大量的推廣必然要付出很大的投入，哪種國產(chǎn)的好呢？大家交流下。

鋼筋混凝土橋梁瀝青混合料橋面鋪裝技術(shù)研究

1．引言 鋼筋混凝土橋面瀝青鋪裝層能緩和行車(chē)對橋面板的沖擊，滿(mǎn)足行快速、舒適的行車(chē)要求，隨著(zhù)瀝青混合料性能的改進(jìn)，應用將更加廣泛。但是山區高速公路橋面鋪裝層在荷載作用、工作環(huán)境等方面受到的不利作用也是非常明顯的，出現早期破壞的現象很?chē)乐亍Ｄ壳埃呀?jīng)建成投入運營(yíng)的許多高速公路，最早開(kāi)始破壞的部位往往是橋面瀝青混凝土鋪裝層。橋面鋪裝上部瀝青層的破壞也常常表現得很?chē)乐兀湓缙谄茐闹饕幸韵聨追N形式：（1）推移、擁包和車(chē)轍、（2）松散、坑槽、（3）開(kāi)裂，以及（4）橋面鋪裝層脫落等。 通過(guò)對橋面鋪裝病害處的剖析發(fā)現，不少常規混凝土橋梁在通車(chē)1～2年后，其橋面鋪裝就出現類(lèi)型和程度不同的開(kāi)裂現象，部分已形成破碎帶，其下鋼筋混凝土防水層也發(fā)生了較嚴重的破壞，并有部分主梁出

加強纖維加筋瀝青混凝土在橋面鋪裝中的應用

大型橋梁由于其特殊地理位置通常是一些高速公路的隘口，它的通行狀況直接影響著(zhù)整條高速公路的正常運營(yíng)。因此，橋梁建設對工程對質(zhì)量有著(zhù)更高、更特殊的要求，不能經(jīng)常由于維修進(jìn)行封閉，給交通及人們生活帶來(lái)不便。橋面（主要是鋼橋面）鋪裝是橋梁建設的一個(gè)重要環(huán)節，它的好壞直接影響到行車(chē)質(zhì)量、橋梁的維修次數和使用壽命。實(shí)際設計中，建設者們應該考慮橋面鋪裝層的特殊性，盡可能使用特殊的材料，以保持橋面的耐久性。目前國際上交通用的橋面鋪裝材料有以下幾種：澆注式瀝青混凝土、瀝青瑪碲脂混合料、改性瀝青SMA、環(huán)氧瀝青混凝土、增強纖維瀝青混凝土等。對上層采用AK-13或SMA13，下層采用AC-2級配結構，再使用改性瀝青或添加聚酯纖維、聚炳烯酸組成的不同瀝青混凝土鋪裝的橋面進(jìn)行瀝青混合料力學(xué)和路用性能實(shí)驗分析，實(shí)驗數據表明如下效果：1、聚酯纖維對橋面鋪裝上層力學(xué)性能改善作用較好，而聚炳烯酸纖維對橋面鋪裝下層力學(xué)性能改善作用較好，兩種纖維對瀝青混合料的改善作用差別不明顯。2、兩種纖維對鋪裝上、下層瀝青混合料路用性能改善作用相差不大，且纖維對普通瀝青混合料的改善幅度明顯大于改性瀝青混合料；3、瀝青混合料中加入增強聚炳

深汕合作區公路抗車(chē)轍瀝青鋪裝結構設計研究

水泥混凝土橋面瀝青混凝土鋪裝結構設計方法研究

摘要:對常見(jiàn)防水層材料和層間結合料進(jìn)行直剪試驗，采用有限元法對水泥泥凝土橋面層間剪應力進(jìn)行了力學(xué)計算和分析，提出了以層間杭剪強度為指標的橋面瀝青混凝土鋪裝設計方法。

克羅地亞佩列沙茨大橋項目瀝青路面鋪裝全部完工

體積設計法環(huán)氧瀝青混合料在虎門(mén)二橋鋼橋面鋪裝的應用

【摘要】 環(huán)氧瀝青混凝土傳統的配合比采用防水性能較好的懸浮密實(shí)級配設計，由于鋼橋面鋪裝使用多年及高溫重載等惡劣的使用條件，不少正交異性板鋼橋面鋪裝使用不久后