道路設計小軟件,滿(mǎn)足一般要求1. 平曲線(xiàn)計算程序:已知偏角、半徑、緩和曲線(xiàn)及交點(diǎn)樁號,計算單曲線(xiàn)、回頭曲線(xiàn)、非對稱(chēng)曲線(xiàn)的樁號、切線(xiàn)支距值及平面坐標并繪制平曲線(xiàn)圖2. 單交點(diǎn)平曲線(xiàn)計算程序:可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度,并計算單曲線(xiàn)、非對稱(chēng)曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖3. 雙交點(diǎn)平曲線(xiàn)計算程序 : 可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度,并計算虛交點(diǎn)或回頭曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖4. S型曲線(xiàn)計算 :可按要求自動(dòng)計算半徑或緩和曲線(xiàn)長(cháng)度,并計算S型曲線(xiàn)的樁號、平面坐標及繪制平曲線(xiàn)圖5. 卵形曲線(xiàn)計算 :可按要求自動(dòng)計算半徑(已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度),按卵形曲線(xiàn)計算主點(diǎn)里程樁號、坐標并繪平曲線(xiàn)圖。6. 同向復曲線(xiàn)計算 :可按要求自動(dòng)計算半徑(已知兩交點(diǎn)的一個(gè)半徑及兩個(gè)緩和曲線(xiàn)長(cháng)度),按切基線(xiàn)法或對稱(chēng)法計算同向復曲線(xiàn)主點(diǎn)里程樁號、坐標及繪平曲線(xiàn)圖。7. 曲線(xiàn)設計法:?jiǎn)吻€(xiàn)計算 :已知圓心坐標及半徑,兩條切線(xiàn)上分別兩點(diǎn)的坐標,計算確定
請問(wèn):按控規圖里給的道路中心線(xiàn),圓曲線(xiàn)沒(méi)有設緩和曲線(xiàn),不滿(mǎn)足規范要求,且道路規劃最小縱坡也不滿(mǎn)足0.3%的要求時(shí),設計時(shí)應該怎么考慮????無(wú)視控規圖,按規范來(lái)???
1.設計(論文)擬解決的主要問(wèn)題道路線(xiàn)形設計是指依據一定的技術(shù)標準和規范要求對道路空間形狀進(jìn)行綜合設計,使道路路平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形和橫斷面三維的立體達到最佳組合,滿(mǎn)足駕駛員心理上、生理上以及視覺(jué)上的要求,為駕駛員提供良好的行駛條件,保證汽車(chē)安全、順適地行駛。所以科學(xué)合理地研究城市道路的設計,優(yōu)化城市用地布局,提高城市的運轉能力,提供安全、高效、經(jīng)濟、舒適的交通條件,使城市道路的建設朝著(zhù)有利于一個(gè)城市的發(fā)展是很有必要的,也是我們今后需要努力研究的方向。本課題主要通過(guò)設計任務(wù)書(shū)、各類(lèi)設計規范及其他相關(guān)設計資料,來(lái)解決道路的平縱橫設計、路基路面設計、道路的排水設計、立體交叉口設計、水泥混凝土路面的分塊設計、道路工程預算和一些附屬結構布置等問(wèn)題。2.設計(論文)的主要內容和基本要求1)本次設計資料如下:① 交通資料設計車(chē)速(km/h) 初期交通量(輛/天) 年平均增長(cháng)率50 混合車(chē)輛6000(其中JN-150占14%,CA10B占21%,NJ130占20%) 13%②道路資料(a)見(jiàn)具體平面圖
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道路平面線(xiàn)形設計與計算
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道路畢業(yè)設計(論文)任務(wù)書(shū)一、 基本任務(wù)及要求:(一)基本任務(wù): 1、路線(xiàn)方案選擇:根據自己選定路線(xiàn)起終點(diǎn),擬定路線(xiàn)方案,認真分析道路性質(zhì)與任務(wù),道路沿線(xiàn)地形、地質(zhì)、水文氣象、城鄉規劃、農田水利建設、環(huán)境生態(tài)保護、勞動(dòng)力、材料供應以及投資能力等各方面因素,綜合比較各方案的工程數量和投資以及與沿線(xiàn)城鄉建設經(jīng)濟發(fā)展適應情況,選用既滿(mǎn)足使用要求又經(jīng)濟合理的路線(xiàn)方案。 2、路線(xiàn)技術(shù)設計:本次畢業(yè)設計進(jìn)行紙上定線(xiàn)。在選定路線(xiàn)的“路線(xiàn)帶”范圍內,結合細部地形、地質(zhì)、地物條件,合理安排道路平、縱、橫三方面的關(guān)系。定出道路中線(xiàn)的確切位置,以滿(mǎn)足道路各項技術(shù)指標,保證良好的行車(chē)條件。 ①紙上定線(xiàn)和平面線(xiàn)形設計:選定線(xiàn)位,在選定的路線(xiàn)上,逐段進(jìn)行平曲線(xiàn)設計計算,填制公路直線(xiàn)曲線(xiàn)及轉角表,繪制路線(xiàn)平面圖。 ②縱斷面設計:逐段確定道路縱坡,進(jìn)行豎曲線(xiàn)設計及高程計算,并繪制路線(xiàn)斷面
城市道路路線(xiàn)設計規范中6.3.3節第3款,設計速度大于等于40時(shí),半徑不同同向曲線(xiàn)連接處應設置緩和曲線(xiàn)。受地形限制并符合以下條件之一的,可設置“復曲線(xiàn)”。那么問(wèn)題來(lái)了,這個(gè)“復曲線(xiàn)”到底是什么?是簡(jiǎn)單的同向圓曲線(xiàn)+緩和曲線(xiàn),還是圓曲線(xiàn)直接相接?
公路線(xiàn)形設計必須在保證汽車(chē)行駛安全、舒適、經(jīng)濟的同時(shí),考慮線(xiàn)形同地形、地物、景觀(guān)等條件的協(xié)調和技術(shù)上、經(jīng)濟上的合理。所謂公路線(xiàn)形,概況地說(shuō)是按照公路設計標準,在平面上、縱面上繪的或者這兩者相結合的主體的幾何線(xiàn)形,把這些分別稱(chēng)為平面
小弟要寫(xiě)論文,需要一些關(guān)于道路線(xiàn)形及立交方面的國外英文資料,比如《a policy on geometric design of highways and streets 2004》,也就是所謂的綠皮書(shū)2004版。哪位哥們有這方面的資料,麻煩請上傳一下,不勝感激。
城市道路設計的流程是道路規劃在前,道路設計在后;道路規劃為粗,道路設計為細。因此,在具體的市政道路設計過(guò)程中,道路設計中線(xiàn)可以看做是對道路規劃中線(xiàn)的修正,在道路規劃紅線(xiàn)與設計規范中間尋找一個(gè)銜接點(diǎn)和平衡點(diǎn)。既然設計是對規劃的規范,因此就難免產(chǎn)生相應的修正,特別是對于道路的曲線(xiàn)段時(shí),存在平曲線(xiàn)的外距偏移量、道路加寬設計,那么此時(shí)該如何協(xié)調規劃、規范之間的關(guān)系??/
市區一道主干道的東段(西段已建成),現在被開(kāi)發(fā)成了高層居民樓,一層是商業(yè)性質(zhì)的。道路主干道寬28M,3M分隔帶,5M慢車(chē)道和5M人行道,再以為是25M寬的綠化空間,這次設計就做這25M的寬度,定義為道路游園性質(zhì)。請問(wèn)大師們,這種居住小區旁的道路游園里,可以設計幾座現代木制亭,或現代石質(zhì)亭嗎?我之前設置了一組現代木制亭,1座現代石質(zhì)亭與之相互應,后來(lái)被否了,說(shuō)是道路游園不能設計亭子,我現在迷茫了,我的想法是:不管從美觀(guān)上,還是從功能上,都達到了。真的不能建嗎?我的設計思想是,道路游園結合居住區,綜合設計。請大師們指點(diǎn),謝謝
城市道路路線(xiàn)設計規范,大家一塊學(xué)習。
注冊道路師考試,以線(xiàn)形組合設計檢驗新規考察
論文簡(jiǎn)介:城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料城市道路路線(xiàn)設計規范宣貫資料 投稿網(wǎng)友:qw7801 上傳時(shí)間: 2013-09-16 <
現代公路線(xiàn)形設計理念與方法_講稿_.rar
山區地形、地質(zhì)、水文、氣候條件十分復雜,在山區高速公路線(xiàn)形設計方面必然存在諸多問(wèn)題。本文就線(xiàn)形設計中存在的安全、與線(xiàn)路設計間的聯(lián)系等問(wèn)題展開(kāi)論述。 1.線(xiàn)形設計中的安全問(wèn)題 1.1 直線(xiàn)。過(guò)長(cháng)的直線(xiàn)段,易使駕駛員因景觀(guān)單調而產(chǎn)生疲勞,一旦有突顯信息出現,就會(huì )因措手不及而肇事。另外,駕駛員在長(cháng)直路段愛(ài)開(kāi)快車(chē),致使車(chē)輛進(jìn)入直線(xiàn)路段末段后的曲線(xiàn)部分速度仍較高,若遇到彎道超高不足,往往導致傾覆或其它類(lèi)型的事故。 1.2 平曲線(xiàn)。平曲線(xiàn)即彎道,平曲線(xiàn)與交通事故的關(guān)系很大。在圓曲線(xiàn)上,由于橫向力的存在,
鄉村公路,要求不高。因為本人是初學(xué)者,不太懂如何設計分岔路線(xiàn)。類(lèi)似Y字型,舉個(gè)例子,比如一條路主線(xiàn)長(cháng)1000米,800米的地方有個(gè)分岔點(diǎn)接200米的支線(xiàn)。 求解這個(gè)應該怎么弄?我現在作圖都是如輸入坐標修好之后直接生成平面圖。其實(shí)最主要的是能要出這個(gè)平面圖就好了。但是有支線(xiàn)的不知道怎么弄,雖然坐標調整一下能弄出主線(xiàn)加支線(xiàn)的整個(gè)線(xiàn)型。但是這樣的話(huà)就沒(méi)有辦法配半徑了。只能弄一個(gè)。求各位大哥解答一下如何操作?
綠道規劃設計分為綠道網(wǎng)規劃及綠道設計兩個(gè)層次。綠道網(wǎng)規劃是在一定空間范圍內的綠道系統布局,綠道設計是單條綠道的實(shí)施性設計。不論是規劃還是設計,都要遵循系統性原則、人性化原則、生態(tài)性原則、協(xié)調性原則、特色性原則、經(jīng)濟性原則等6項原則。 按照等級和規模,綠道分為區域綠道、城市綠道和社區綠道三個(gè)級別。區域綠道是指連接城市與城市,對區域生態(tài)環(huán)境保護和生態(tài)支撐體系建設具有重要影響的綠道。城市綠道是指連接城市重要組團的綠道。社區綠道是指連接社區公園、小游園和街頭綠地,主要為附近社區居民服務(wù)的綠道。
道路線(xiàn)形設計
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