為何要推行瀝青路面再生技術(shù)？

瀝青路面就地熱再生技術(shù)

瀝青路面就地熱再生技術(shù)，瀝青路面發(fā)展的趨勢，值得學(xué)習，申請加精。

瀝青路面冷再生技術(shù)應用研究

打包的研究報告

公路瀝青路面再生技術(shù)規范

公路瀝青路面再生技術(shù)規范PDF,希望和大家交流、探討路面再生設計、施工經(jīng)驗

瀝青路面再生方式選擇及應用技術(shù)淺析

晉陽(yáng)高速公路改造工程是第一條大面積運用現場(chǎng)冷再生技術(shù)的工程。本文根據晉陽(yáng)高速公路路況調查結果的分析與總結，確定了原路面處理方式為現場(chǎng)冷再生，現對其技術(shù)要求和施工工藝進(jìn)行了總結。 1 晉陽(yáng)高速概況 晉陽(yáng)高速公路全長(cháng)36.029 km，1997年12月25日建成通車(chē)，由于設計、施工和超載運輸等原因，通車(chē)不久，該路就出現了不同程度的路面早期破壞、路基沉陷、滑坡等病害，隨著(zhù)使用年限的增加，路面強度不足、排水設施不完善等問(wèn)題日漸突出，于2009年對其進(jìn)行了改造。該改造工程通過(guò)技術(shù)方案論證

瀝青路面冷再生技術(shù)的原理及應用

瀝青路面冷再生由于其施工工序簡(jiǎn)單、工期短、節約材料等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應用于公路大修改造。 瀝青路面冷再生技術(shù)是指將舊瀝青路面材料(包括瀝青面層材料和部分基層材料)銑刨加工后進(jìn)行重復利用，并根據再生后結構層的結構特征，適當加入部分新骨料或細集料，按比例加入一定量的外摻劑(如水泥、石灰、粉煤灰、泡沫瀝青或乳化瀝青)和適量的水，在自然環(huán)境下連續完成材料的銑刨、破碎、添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成結構層的一種工藝方法。 這種施工技術(shù)利用舊路面的廢棄材料，可節省筑路材料，解決廢棄材料對空間的占用及對環(huán)境的污染，同時(shí)具有簡(jiǎn)化施工工序、節約工期等優(yōu)點(diǎn)，是一項利國利民的環(huán)保型新技術(shù)。瀝青路面冷再生是將瀝青路面回收材料，在常溫下通過(guò)適當工藝加工后又重新加以利用，由于在該工藝過(guò)程材料不需要加熱，而是在常溫下操作完成，故稱(chēng)之為冷再生。 1冷再生技術(shù)的分類(lèi) 按結合材料分類(lèi)可分為水泥再生、乳化瀝青再生、泡沫瀝青再生等；按再生作業(yè)地點(diǎn)分類(lèi)，可分為就地再生和場(chǎng)拌再生。機械化施工可以實(shí)現路面結構的完整性，利用先進(jìn)的再生機械，可以保證路面再生結構層厚度均勻穩定。混合料

瀝青路面廠(chǎng)拌冷再生施工技術(shù)

一、廠(chǎng)拌冷再生概念 瀝青路面廠(chǎng)拌冷再生是將舊瀝青路面銑刨后運到拌合廠(chǎng)，通過(guò)破碎、篩分，并根據舊料中瀝青含量、瀝青老化度、集料級配等指標, 摻入一定數量的新集料、再生結合料（泡沫瀝青或乳化瀝青、水泥、礦粉）、進(jìn)行常溫拌和，按常溫瀝青混凝土的施工工藝重新鋪筑，形成路面半柔性、柔性基層或者下面層的一種技術(shù)。 二、廠(chǎng)拌冷再生應用方式 廠(chǎng)拌再生按再生形式分：油層再生、基層再生、復合式再生；按再生穩定劑分：泡沫瀝青再生、乳化瀝青再生、水穩再生。 其用于瀝青路面裂縫、坑槽、唧漿等結構性損壞的修復，基層材料、面層材料循環(huán)利用，用做基層或下面層。可用于高等級公路和其他等級道路維修，以及道路升級和改擴建。 以目前的施工試驗數據看，油層料泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生，可以用在基層和下面層。基層料的泡沫瀝青再生或乳化瀝青再生能滿(mǎn)足基層的使用要求。二級以下公路可以把應用層面提高一個(gè)層次。 三、廠(chǎng)拌冷再生設備研發(fā) 由于發(fā)泡技術(shù)的因素，目前國內乳化瀝青冷再生應用較多，泡沫瀝青冷再生設備主要是維特根提供，由于設備價(jià)格和生產(chǎn)能力等因素

ＺＤ【瀝青路面冷再生技術(shù)】若干文章

第一篇改性瀝青 所謂改性瀝青是指“摻加橡膠、樹(shù)脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其他填料外摻劑（改性劑），或采取對瀝青輕度氧化加工等措施，使瀝青的性能得以改善而制成的瀝青結合”。改性瀝青與普通瀝青相比具有高溫時(shí)抗軟化即夏季不宜發(fā)軟起包，低溫時(shí)抗收縮即冬季不宜開(kāi)裂，抗疲勞能力強，不宜產(chǎn)生車(chē)轍等優(yōu)點(diǎn)，因此使用性能優(yōu)異的改性瀝青是今后發(fā)展的必然趨勢。一.改性瀝青生產(chǎn)設備 現場(chǎng)改性設備采用法國進(jìn)口的埃爾蒙特瀝青改性設備，該機主要技術(shù)參數為： 生產(chǎn)率：10－15T/h 工作罐容積：5300L 貯存罐容積：18T 膠體磨電機功率：200kw二.改性瀝青的應用情況 由于我們所購置的埃爾蒙特改性瀝青生產(chǎn)設備適合用SBS、PE、EVA作為改性劑，而目前應用最廣泛的是SBS改性劑，且是一種發(fā)展趨勢，故我們以SBS改性劑改性為主。2001年9月至2001年10月，我們對改性瀝青生產(chǎn)設備進(jìn)行了試生產(chǎn)，并在江陰市鎮澄線(xiàn)改性瀝青SMA路面上得到應用。采用現場(chǎng)制備的改性瀝青鋪SMA路面在我市尚屬首次，此次工程的基質(zhì)瀝青采用江陰興能瀝青，標

瀝青路面表層滲透再生修復技術(shù)指南

重慶市瀝青路面研究成果，瀝青路面再生修復利用可以參考！

瀝青路面病害及養護維修技術(shù)

1 裂縫與養護維修技術(shù) 1.1 裂縫的產(chǎn)生 裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，主要分為橫向裂縫和縱向裂縫。裂縫的出現往往是路面損害急劇增加的開(kāi)始。如果瀝青路面裂縫得不到及時(shí)修補，就會(huì )加速瀝青路面的破壞程度，對路面的使用壽命和行車(chē)舒適性帶來(lái)影響。瀝青路面產(chǎn)生裂縫的初期是單獨的，稀疏的或較有規則的裂縫，對路面的使用性能和行駛性能的要求無(wú)明顯影響，但隨著(zhù)時(shí)間推移，隨著(zhù)路表面雨水或雪水的逐漸浸入，底部的裂縫會(huì )逐漸擴展到上部，嚴重時(shí)，還往往伴隨著(zhù)表面的形變，如不能及時(shí)修補，將很快發(fā)展成為網(wǎng)裂，龜裂，松散甚至形成坑槽或沉陷。下面分別從橫向裂縫和縱向裂縫分別加以說(shuō)明。

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瀝青路面熱再生技術(shù)環(huán)境效益分析研究

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

路面施工技術(shù)之瀝青路面施工

瀝青路面再生設備研究現狀與發(fā)展

瀝青路面再生技術(shù)就是利用專(zhuān)用設備將舊瀝青路面進(jìn)行翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，滿(mǎn)足一定的路用性能并重新鋪筑于路面的技術(shù)。 隨著(zhù)我國公路基礎設施總量的不斷增加，傳統的粗放型的公路養護技術(shù)已不能滿(mǎn)足交通行業(yè)需求，資源節約、材料循環(huán)利用、節能降耗、保護生態(tài)環(huán)境、防止公路污染等綠色低碳的養護技術(shù)已成為我國公路養護工程實(shí)施的主流趨勢。根據國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和節能減排的總體要求，以推進(jìn)公路材料循環(huán)利用為重點(diǎn)，加快發(fā)展綠色低碳公路養護技術(shù)和工藝，降低養護能耗，促進(jìn)綠色低碳養護產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。而瀝青路面再生技術(shù)正是響應國家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟和節能減排要求的資源節約和材料循環(huán)利用技術(shù)。對該項技術(shù)的應用就離不開(kāi)瀝青路面再生設備的研究，這對維護和改善我國公路的質(zhì)量，降低路面工程造價(jià)都有重要的意義。<

瀝青路面智能攤鋪控制技術(shù)

瀝青路面養護技術(shù)及發(fā)展趨勢

瀝青路面養護技術(shù)及發(fā)展趨勢瀝青路面養護技術(shù)及發(fā)展趨勢 瀝青路面的養護通常分為三種類(lèi)型：預防性養護、矯正性養護、應急性養護。這三種養護型式可以根據路面的使用情況來(lái)進(jìn)行選擇，每一種養護型式又需要選擇不同的養護方法和養護設備。三種養護措施的差異主要體現在路面狀況和通車(chē)時(shí)間長(cháng)短上。當然，三者之間沒(méi)有明顯的界限。     預防性養護是路面出現破損前就進(jìn)行養護；矯正性養護指修補路面的局部損害或對某些特定的病害進(jìn)行處理；應急性養護是在緊急情況下的措施，例如，路面裂縫和嚴重坑槽需要立刻修補才能通車(chē)的。     三類(lèi)路面養護技術(shù)概述     預防性養護預防性養護是延長(cháng)路面使用壽命的有效辦法，是一種主動(dòng)的養護方式，合理的預防性養護可以減少養護資金投入。     從道路的壽命周期算，要比等到道路無(wú)法使用時(shí)進(jìn)行大規模修復劃算，這已經(jīng)在歐美等國家得