某項目總包合同反索賠案例

一、項目概況

合同管理與索賠案例分析

合同管理與索賠案例分析

常見(jiàn)工程索賠案例分析及應對

求教？一個(gè)索賠案例中的問(wèn)題，謝謝！！

我在本論壇中下載的一個(gè)變更索賠學(xué)習資料，其中有個(gè)問(wèn)題想請各位幫解答一下。【案例二】 工程量增加引起的索賠。某國水壩工程，為均質(zhì)土壩，下游設濾水壩體，土方填筑為876130m3，砂礫石濾料為78650 m3，中標合同價(jià)為7369920美元，工期18個(gè)月。施工后，開(kāi)始工程師先后發(fā)出14個(gè)變更指令，其中有兩個(gè)指令涉及工程量的大幅度增加，而且土料和砂礫料的運輸距離亦有所增加，承包商提出了工期索賠和經(jīng)濟索賠，要求延長(cháng)工期4個(gè)月，同時(shí)向業(yè)主要求經(jīng)濟補償431789美元，具體計算見(jiàn)表7。（一個(gè)表格，不影響我要問(wèn)的問(wèn)題）工程師最后審核結果，承包商也認可：⑴ 鑒于工程量的增加，以及一些不屬于承包商責任的工期延誤，經(jīng)具體核定，同意給承包商延長(cháng)工期3個(gè)月。⑵ 對新增土方40250 m3的單價(jià)，進(jìn)行了具體分析；①新增土方開(kāi)挖費用：用1m3正鏟挖掘裝車(chē)，每小時(shí)按60m3計，每小時(shí)機械及人工費28美元，挖掘單價(jià)為28／60＝0.47美元／m3。②新增土方運輸費用：用6t卡車(chē)運輸，每次運4 m3，每小時(shí)運送2趟，運輸費用每小時(shí)25美元，運輸單價(jià)為

一個(gè)有“搭接時(shí)間”的索賠案例題

一個(gè)有“搭接時(shí)間”的索賠案例題

竣工階段容易發(fā)生的索賠案例

請問(wèn)一下各位：在工程的竣工階段及竣工之后，那些風(fēng)險因素容易導致工程索賠，給承包方或是業(yè)主帶來(lái)經(jīng)濟損失。比如：竣工后，發(fā)現建筑出現沉降或是裂縫等缺陷而引發(fā)的工程索賠案例等等。由于本人仍是在校學(xué)生，實(shí)地經(jīng)驗不足，在寫(xiě)論文時(shí)遇到了不少困難，希望各位給小弟出謀劃策一下，平時(shí)在工作時(shí)因為哪些風(fēng)險而發(fā)生索賠的按列比較多，暢所欲言一下（要是能分開(kāi)工前索賠風(fēng)險因素，施工中索賠風(fēng)險因素，竣工后索賠風(fēng)險因素給我講講的話(huà)就最好了），呵呵！萬(wàn)分感激！

【公路索賠】實(shí)例項目履行索賠案例分析和解讀

【公路索賠】實(shí)例項目履行索賠案例分析和解讀 索賠是一個(gè)廣義的概念，包括兩個(gè)概念性的東西，第一是承包人（施工單位和監理單位）對業(yè)主的索賠，第二是業(yè)主對承包人的索賠，通常我們所說(shuō)的索賠就是針對第一種索賠。 大家在實(shí)際的工作中，肯定遇到過(guò)索賠和被索賠。 你敢理直氣壯的索賠嗎！如果您有，不妨在本帖中說(shuō)說(shuō)你所遇到的問(wèn)題！ 當然，在這里講的不是概念性的東西，是通過(guò)實(shí)例項目的索賠的過(guò)程來(lái)探討的。

“不調價(jià)合同”變更索賠的案例

建筑工程索賠與案例分析

建筑工程索賠與案例分析

合同管理中的索賠與反索賠

淺析施工合同管理中的索賠與反索賠 一.概述 索賠管理是施工合同管理的一部分,廣義的索賠管理包括索賠和反索賠.索賠是指在工程承包或者經(jīng)濟貿易中,合同當事人一方因對方違約、其他過(guò)錯或者雖無(wú)過(guò)錯,但由無(wú)法防止的外因致使本方受到損失時(shí),要求對方給予賠償或補償的權力而反索賠則是為避免對方索賠造成經(jīng)濟損失而實(shí)施的合理行為.從合同管理的角度講,索賠和反索賠屬甲方(業(yè)主方、下同)和乙方(承包方,下同)雙方面的行為,均有可能發(fā)生,但在實(shí)際工作中因雙方所處的地位和條件不同,乙方索賠和甲方反索賠發(fā)生的頻率分別要高一些。在招標工程建設中，無(wú)論是業(yè)主還是承包商，合同管理均處于工程建設管理的核心地位，而索賠和反索賠是合同管理的重要組成部分。在目前市場(chǎng)經(jīng)濟條件下索賠與反索賠是合同管理中的必然產(chǎn)物。通過(guò)摸索和總結，人們意識到加強合同管理是改革和發(fā)展的非常重要的一環(huán)。因此，在客觀(guān)上索賠與反索賠產(chǎn)生的重要意義還在于兩者的對立統一，促進(jìn)了甲、乙雙方的業(yè)務(wù)管理水平。 二.索賠與反索賠在合同管理中的作用和意義 我國

論建設工程索賠與反索賠管理

工程索賠一、索賠的概念二、加強索賠管理，預防索賠事件的發(fā)生工程反索賠一、對承包商履約中的違約責任進(jìn)行索賠

關(guān)于支護導致道路沉降的索賠問(wèn)題，如何反索賠

施工單位按照建設單位請的設計單位做的支護方案，在施工期間導致道路沉降。現在周邊村民找來(lái)，施工單位向建設單位提交了修復道路的方案，意思是向建設單位索賠。請問(wèn)建設單位如何反索賠。目前種種因素對建設單位不利，除了施工單位提交的索賠意向超出了28天外，還有什么可以反索~~

項目趕工費該如何索賠？真實(shí)案例解析

建筑工程審計中索賠與反索賠

索賠是指在合同履行過(guò)程中，對于并非自己的過(guò)錯，而是應由對方承擔責任的情況造成的損失向對方提出經(jīng)濟補償和（或）時(shí)間補償的要求。在業(yè)主和承包商的協(xié)議中，索賠與反索賠占有非常重要的地位，也是工程審計中不可忽視的環(huán)節，本文就此問(wèn)題做一些粗淺的探討。一、索賠對工程造價(jià)的影響投標方往往在激烈的投標競爭以較低的標價(jià)中標，對于施工過(guò)程中因條件變化而產(chǎn)生的虧損威脅，必然尋找一切可能索賠的機會(huì )來(lái)減少自己的風(fēng)險。法國協(xié)輔公司SAE承包北京國際貿易中心工程，總價(jià)為18.75億元，由于施工期間的各種有理有利索賠，工程造價(jià)增加4.95億元，將原來(lái)注定虧損的項目變成了巨額盈利的工程。從統計資料表明，國際工程通過(guò)項目管理，可提高利潤的3%－5%，而通過(guò)索賠管理，則可提高利潤的10－20%；每項工程的平均索賠次數為20次，索賠成功率約占93%。由此可見(jiàn)索賠是影響工程造價(jià)的一個(gè)非常重要的因素，要想有效地控制工程造價(jià)，必須對索賠進(jìn)行有效監督。二、索賠現象及有關(guān)規定（一）索賠現象由于施工中現場(chǎng)條件、氣候條件、施工進(jìn)度、物價(jià)的變化，以及合同條款、規范、標準文件和施工圖紙的變更、延誤等因素的影響，使得工程承包

對建設工程索賠與反索賠管理的思考

論文簡(jiǎn)介：工程索賠是建筑工程管理和建筑經(jīng)濟活動(dòng)中承發(fā)包雙方之間經(jīng)常發(fā)生的管理業(yè)務(wù)。在以往的建設工程中，由于長(cháng)遠經(jīng)濟利益和人情關(guān)系的雙重顧慮，施工單位往 投稿網(wǎng)友：niugong2014 上傳時(shí)間: 2013-02-21

建設工程索賠與反索賠實(shí)務(wù)問(wèn)題研究

行業(yè)寒冬中，如何做好索賠與反索賠管理！

引  言

公路工程索賠方面的資料和案例

本人有公路工程索賠方面的資料，但無(wú)這方面的案例，誰(shuí)有請奉獻出來(lái)共同學(xué)習。下面附件是公路工程索賠方面的資料。