住區設計與城市交通規劃

住區設計與城市交通規劃 美國城市規劃師沙里寧曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“通常做設計是要把它置于它所屬的更大的環(huán)境中——就像將椅子置于一個(gè)房間中；將房間置于一棟房子中；將一棟房子置于周?chē)沫h(huán)境中；將周?chē)沫h(huán)境置于一個(gè)城市的規劃中。”建筑師在設計單體或群體建筑時(shí)，必然要考慮該建筑的環(huán)境、地段和城市中心的交通聯(lián)系以及開(kāi)發(fā)地盤(pán)紅線(xiàn)內的交通問(wèn)題。一個(gè)樓盤(pán)、一幢住宅，單體設計很精彩，如果選址、交通、停車(chē)等問(wèn)題沒(méi)解決好，往往會(huì )影響銷(xiāo)售和售價(jià)。最終吃虧的是用戶(hù)，開(kāi)發(fā)商也占不到便宜。城市道路應成為劃分城市各分區、居住組團的分界線(xiàn)。 根據傳統的說(shuō)法，城市用地及其道路骨架形式往往構成格網(wǎng)狀、環(huán)形放射狀、星狀、組團狀、帶狀、環(huán)狀等不同的城市形態(tài)。但是在實(shí)踐中，往往形成綜合狀。例如北京的城市道路網(wǎng)，是沿襲了很有民族特色的棋盤(pán)式街道布局，后來(lái)形成了二環(huán)、三環(huán)、四環(huán)以及五環(huán)、六環(huán)的綜合型道路骨架。隨著(zhù)環(huán)路的增加，無(wú)形中就擴大了城市邊緣。而在邊緣建的住宅區城，都是“睡區”臥城 ，大大增加了由交通帶來(lái)的城市聚焦現象。由市中心放射出去的主干道和環(huán)路，又因交叉路口太多而起不

gis在城市交通規劃的應用

論文簡(jiǎn)介：gis由于其強有力的處理空間數據的能力，在城市交通規劃的應用 投稿網(wǎng)友：mycomputor 上傳時(shí)間: 2013-10-10 <

城市規劃與城市交通規劃

關(guān)于城市規劃與城市交通規劃，做過(guò)“三規”的匠人們都知道，在文本中他的體現就是一章一節，不能成本。由此就出現這樣的問(wèn)題，城市交通規劃得不到應該有的重視，許多匠人忽略了其在城市規劃中的重要作用，在“總規”之后的更進(jìn)一步的“詳規”和“修規”更是忽略了對其應有的深度解析規劃。城市交通規劃被忽視，最直接的問(wèn)題就是在各種審議會(huì )中不能突出其重要作用，在城市后期規劃建設中就會(huì )出現各種各樣的問(wèn)題，很多問(wèn)題演變成城市痼疾，最直觀(guān)的就是“城市擁堵問(wèn)題”，由于交通規劃中道路，交通廣場(chǎng)，交通設施的忽略規劃，以及不能同其他方面的對接規劃造成眼下的各種城市問(wèn)題。今天我們先粗略談?wù)劷煌ㄒ巹澰诔鞘幸巹澲械闹匾饔谩?/p>

城市交通仿真系統設計與開(kāi)發(fā).pdf

城市交通仿真系統設計與開(kāi)發(fā).pdf

14個(gè)規劃與城市設計項目

2023是冰與火交織的一年，一方面是恒大申請破產(chǎn)保護，碧桂園半年巨虧5百億，眾多房企債務(wù)違約。另一方面是政策利好盡出，取消限購限貸，下調貸款利率

城市綜合交通規劃的作用

城市居住區交通組織規劃與設計規程

城市居住區交通組織規劃與設計規程

城市規劃到交通規劃設計

小弟今年畢業(yè)，城市規劃專(zhuān)業(yè)，家里找關(guān)系進(jìn)交通規劃設計院實(shí)習，該院是做道橋的，我發(fā)現自己什么都不會(huì )，每天都不知道做什么，要是想轉道橋該從哪些學(xué)起，該看什么書(shū)？望前輩們指點(diǎn)指點(diǎn)。

從規劃視角對城市交通碳中和發(fā)展的幾點(diǎn)建議

城市交通連續平衡網(wǎng)絡(luò )設計_理論與方法

城市交通連續平衡網(wǎng)絡(luò )設計_理論與方法

城市設計修建性詳細規劃

論文簡(jiǎn)介：規劃視線(xiàn)分析著(zhù)重強調“一步一景”、“步移景異”的視覺(jué)效果。通過(guò)視線(xiàn)分析總結出來(lái)的各個(gè)視覺(jué)中心交點(diǎn)，是標志性景觀(guān)設計的重點(diǎn)所在，通過(guò)對空間視線(xiàn)交點(diǎn)的精心營(yíng)造，展現整體空間景觀(guān)精華，讓游覽其間的人們有興味盎然、樂(lè )此不疲的效果。 投稿網(wǎng)友：weidaming248 上傳時(shí)間:

城市規劃與住區形態(tài)設計

住區的形態(tài)規劃會(huì )面對很多城市規劃和控規的問(wèn)題。我們分別抽取歐洲和中國三個(gè)著(zhù)名城市的鳥(niǎo)瞰，在歐洲從高處俯瞰城市時(shí)，住宅是作為城市的背景展現到攝影作品中，但在中國，攝影愛(ài)好者在拍城市鳥(niǎo)瞰照片時(shí)要躲開(kāi)住宅進(jìn)行選點(diǎn)。住宅建筑是城市中最大的群體，是城市的背景， 如何讓住宅成為城市的一景就涉及住區形態(tài)。

城市設計與控制性詳細規劃

大師們，我遇到了一個(gè)百思不得其解得問(wèn)題！做過(guò)城市設計，也做過(guò)控規，但是越來(lái)越認為兩者得區別很小，有的地方（圖紙或說(shuō)明）甚至是重合，到底這兩項有沒(méi)有明確的標志性的區別呢？

城市設計中的交通換乘體系

城市設計中的交通換乘體系

城市設計規劃秘訣~~~（轉載）

地形地貌先細查再看風(fēng)象與水流商業(yè)中心人氣足交通便捷好服務(wù)良好地段給居住上班不必跑長(cháng)途工業(yè)用地重運輸污染大戶(hù)須防護易燃易爆要隔離轉運便利建倉儲公共綠地宜均布濱水地帶多種樹(shù)舊區新區要兼顧文化遺產(chǎn)多保護干道骨架要清楚兩側用地須相符道路間距宜適度一般內密而外疏港口須有疏港路生活岸線(xiàn)要留足機場(chǎng)進(jìn)城走快速端側凈空須關(guān)注高速公路不穿城過(guò)境公路擦邊溜客運站場(chǎng)宜深入編組站場(chǎng)城外布夏季涼風(fēng)能導入冬季寒風(fēng)能阻住道路依山傍水走相交盡量九十度

城市道路交通規劃設計規范

城市道路交通規劃設計規范