求有關(guān)大型出入口設計資料

景觀(guān)依附于建筑的設計風(fēng)格，同時(shí)考慮到空間的分割和引導，又必須遵從出入口道路和人流及設施的條框，很沒(méi)有頭緒啊。。另希望了解出入口景觀(guān)規劃的規則和注意事項:)

地鐵車(chē)站附屬結構出入口

求地鐵車(chē)站附屬出入口通道主體結構內部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗，出入口出地面段風(fēng)亭，電梯，樓梯等相關(guān)圖片，第一次接觸附屬出入口主體施工，圖紙已經(jīng)看的很熟了，現在想結合實(shí)際做出的照片及前輩在施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，進(jìn)一步提升自身的技術(shù)水平，確保交上滿(mǎn)意的答卷。

出入口與坡道設計經(jīng)驗分享

主線(xiàn)出入口路段的道路劃線(xiàn)設計

我國主道路出入口路段主線(xiàn)車(chē)道寬度一般如下：自中間向兩側分別為3.5 m( 小車(chē)道 ) + 3. 5 m( 小車(chē)道 ) +3. 75 m( 混行車(chē)道 ) + 0. 5 m( 加減速車(chē)道標線(xiàn) ) + 3. 5 m( 加減速車(chē)道) ,輔道車(chē)道寬度為 3. 5 m + 3. 5m。         出入口路段的道路劃線(xiàn)設計是快速路道路標志設計的重點(diǎn)。在進(jìn)行該路段交通標志設計時(shí)應從以下三點(diǎn)進(jìn)行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本應設置在基本路段主線(xiàn)上的各類(lèi)標志均應設置在快速路入口處 , 以對準備進(jìn)入快速路的車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)提前預告。 2. 由于主線(xiàn)道路設計時(shí)速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之間, 主線(xiàn)出口處的指路標志應重復設置 , 標志牌上的字體、字高應符合國家規范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識別提示內容 , 提前做出判斷 , 及時(shí)安全的變道駛。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務(wù)于快速、長(cháng)距離的交通出行需求 ,

【大連市】西安路地鐵圖紙出入口施工設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 大連地鐵暗挖車(chē)站圖紙，出入口專(zhuān)用，主要為拱形車(chē)站出口的布置形式，未見(jiàn)結構設計。 投稿網(wǎng)友： qq_1404263181835 上傳時(shí)間: 2014-07-08

地下停車(chē)場(chǎng)地面出入口設計

希望能說(shuō)明入口道設計, 與周邊道路的銜接和交通組織等問(wèn)題. 這里的資料好像多是停車(chē)場(chǎng)的平面設計或施工圖, 沒(méi)有特別關(guān)于出入口的.

求助地鐵車(chē)站出入口人防門(mén)問(wèn)題

我們施工的車(chē)站2個(gè)出入口，各2道人防門(mén)，一道600厚，一道500厚。問(wèn)題是從2號出入口面向出站方向依次經(jīng)過(guò)是600厚，500厚。而1號出入口設計的剛好相反，先經(jīng)過(guò)的是500厚，再次是600厚的。問(wèn)了下施工的，他們說(shuō)一般外面（靠出站方向）是600，抵抗沖擊波，里面500防輻射。請問(wèn)各位你們的站出入口人防門(mén)是個(gè)什么情況？

泵的出入口管線(xiàn)設計，值得一看！

汽蝕現象 :

高層建筑設計中的出入口設計

上海地鐵出入口矩形頂管施工工程施工組織設計方案

地下車(chē)庫出入口寬度設計，車(chē)庫設計要點(diǎn)

本帖最后由 無(wú)間道 于 2013-8-3 06:37 編輯 地下車(chē)庫出入口寬度設置，100-300輛時(shí)寬度多少，一進(jìn)一出還是，300輛以上呢， 規范好象沒(méi)有明確啊，大家各地是怎么做的，兩個(gè)7米雙坡道嗎，還是兩個(gè)4米單坡道，我聽(tīng)說(shuō)還有說(shuō)300輛以上的要一個(gè)4米一個(gè)7米的，進(jìn)出又各是什么樣子的呢，還有允許通車(chē)道有單向的嗎，那車(chē)的行進(jìn)路線(xiàn)不能畫(huà)在中間了吧。

出入口膜結構設計方案展示

膜結構應用之廣泛給建筑設計師們帶來(lái)了更多的靈感，簡(jiǎn)單的膜材跟鋼材結合經(jīng)他們之手成為城市中實(shí)用與美兼并的藝術(shù)品，這不僅豐富了城市建設的建筑元素，也使膜結構行業(yè)得到了大力推崇。出入口及走廊通道造型采用張拉膜來(lái)建造，力量感與柔美弧線(xiàn)的表達新穎奇特，既是景觀(guān)，又可遮陽(yáng)避雨。地鐵入口和風(fēng)亭，采用輕質(zhì)鋼結構，肌理感極強的表面利用輕質(zhì)膜結構，外表輕便簡(jiǎn)潔，同時(shí)為入口空間提供了柔和的光線(xiàn)。總體來(lái)說(shuō)，入口膜結構設計優(yōu)雅別致，現代又不失古典韻味，融合新結構新材料的同時(shí)，自身的組織系統具有極大的靈活性和適應性。 下面是幾種出入口膜結構設計方案效果圖：1.城市之窗 該方案將出入口和風(fēng)亭等設施作為“城市家具”進(jìn)行靈活多變的設計，采用ETFE膜材，塑造出具有凹凸感的表面，使出入口成為“城市之窗”。2.折紙 該方案以折紙為立意設計出站口及風(fēng)亭，方寸之間，層疊有致，為城市注入可感可觀(guān)的新內涵。方案以鋼結構為骨架及ETFE膜材為表面材料，高抗污，

污水池膜結構加蓋出入口設計事項

1、對各部分膜結構及其各裝置在保證結構能夠有效并安全使用的情況下，作出方案或設計。 2、出入口除特殊情況外，需做為獨立的結構體，不受整體結構受力影響，在設想的情況下，在使用的期間內是能正常的使用。出入口的結構必須做到對結構體的內壓不產(chǎn)生大的變動(dòng)，能允許人和機械的正常出。 3、緊急出口的結構必須是保證在緊急的時(shí)刻是能夠安全迅速的是使人撤離的。在必要的情況下，可設置有效的避雷設備。 4、為了能夠恰當達到骨架各項指標，可設置內壓計，另外在必要的情況下，在各自適當的位置上可設置風(fēng)速計，積雪計，溫度計等。 5、在必要的情況下，在適當的位置設置換氣孔和排煙孔，并應設置開(kāi)合式結構。 6、在膜體和膜體的連接設計上，應保證膜應力能充分傳遞并使局部應力達到較小值。膜與剛性結構體的安裝連接部位及膜與膜的連接部的氣密性，耐久性，及其耐候性等在設計時(shí)應充分考慮。 7、膜面與剛性結構體或錨固基礎安裝連接時(shí)，在設計上應注意在膜面上不產(chǎn)生很大上的集中應力及皺褶等。

商業(yè)空間設計:商場(chǎng)出入口的設計

在商場(chǎng)設計中首要的問(wèn)題便是出入口的設計。招牌漂亮只能吸引顧客的目光，而入口開(kāi)闊才能吸引顧客進(jìn)店。入口選擇的好壞是決定商場(chǎng)客流量的關(guān)鍵。不管什么樣的商場(chǎng)出入口都要易于出入。商場(chǎng)的出入口設計應考慮商場(chǎng)規模、客流量大小、經(jīng)營(yíng)商品的特點(diǎn)、所處地理位置及安全管理等因素，既要便于顧客出入，又要便于商場(chǎng)管理。一般情況下，大型商場(chǎng)的出入口可以安置在中央，小型門(mén)市的進(jìn)出位置設置在中央是不妥當的，因為店堂狹小，直接影響了店內實(shí)際使用面積和顧客的自由流通。小店的進(jìn)出口，不是設在左側就是右側，這樣比較合理。以下是幾種常見(jiàn)的商場(chǎng)出入口的設計方法:

地下停車(chē)場(chǎng)地面出入口設計圖紙

希望能說(shuō)明入口道設計, 與周邊道路的銜接和交通組織等問(wèn)題. 這里的資料好像多是停車(chē)場(chǎng)的平面設計或施工圖, 沒(méi)有特別關(guān)于出入口的.

某地商業(yè)大樓出入口鋁板雨篷大樣設計圖

圖紙簡(jiǎn)介： 某地商業(yè)大樓出入口雨篷大樣設計圖，共2個(gè)，圖紙內容包括：雨篷平面圖、多方位剖面圖、節點(diǎn)詳圖等，可供參考。 投稿網(wǎng)友： zhonghua511 上傳時(shí)間: 2014-07-08

地鐵站出入口土方開(kāi)挖施工方案

現有地鐵工程出入口需要土方施工，兩側圍護已完成，寬度為6米，長(cháng)度為70米，深度達19米，請問(wèn)哪位知道如何開(kāi)挖比較合理，用多大的挖掘機，施工步驟是怎么樣的？