地鐵車(chē)站附屬結構出入口

求地鐵車(chē)站附屬出入口通道主體結構內部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗，出入口出地面段風(fēng)亭，電梯，樓梯等相關(guān)圖片，第一次接觸附屬出入口主體施工，圖紙已經(jīng)看的很熟了，現在想結合實(shí)際做出的照片及前輩在施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，進(jìn)一步提升自身的技術(shù)水平，確保交上滿(mǎn)意的答卷。

出入口膜結構設計方案展示

膜結構應用之廣泛給建筑設計師們帶來(lái)了更多的靈感，簡(jiǎn)單的膜材跟鋼材結合經(jīng)他們之手成為城市中實(shí)用與美兼并的藝術(shù)品，這不僅豐富了城市建設的建筑元素，也使膜結構行業(yè)得到了大力推崇。出入口及走廊通道造型采用張拉膜來(lái)建造，力量感與柔美弧線(xiàn)的表達新穎奇特，既是景觀(guān)，又可遮陽(yáng)避雨。地鐵入口和風(fēng)亭，采用輕質(zhì)鋼結構，肌理感極強的表面利用輕質(zhì)膜結構，外表輕便簡(jiǎn)潔，同時(shí)為入口空間提供了柔和的光線(xiàn)。總體來(lái)說(shuō)，入口膜結構設計優(yōu)雅別致，現代又不失古典韻味，融合新結構新材料的同時(shí)，自身的組織系統具有極大的靈活性和適應性。 下面是幾種出入口膜結構設計方案效果圖：1.城市之窗 該方案將出入口和風(fēng)亭等設施作為“城市家具”進(jìn)行靈活多變的設計，采用ETFE膜材，塑造出具有凹凸感的表面，使出入口成為“城市之窗”。2.折紙 該方案以折紙為立意設計出站口及風(fēng)亭，方寸之間，層疊有致，為城市注入可感可觀(guān)的新內涵。方案以鋼結構為骨架及ETFE膜材為表面材料，高抗污，

污水池膜結構加蓋出入口設計事項

1、對各部分膜結構及其各裝置在保證結構能夠有效并安全使用的情況下，作出方案或設計。 2、出入口除特殊情況外，需做為獨立的結構體，不受整體結構受力影響，在設想的情況下，在使用的期間內是能正常的使用。出入口的結構必須做到對結構體的內壓不產(chǎn)生大的變動(dòng)，能允許人和機械的正常出。 3、緊急出口的結構必須是保證在緊急的時(shí)刻是能夠安全迅速的是使人撤離的。在必要的情況下，可設置有效的避雷設備。 4、為了能夠恰當達到骨架各項指標，可設置內壓計，另外在必要的情況下，在各自適當的位置上可設置風(fēng)速計，積雪計，溫度計等。 5、在必要的情況下，在適當的位置設置換氣孔和排煙孔，并應設置開(kāi)合式結構。 6、在膜體和膜體的連接設計上，應保證膜應力能充分傳遞并使局部應力達到較小值。膜與剛性結構體的安裝連接部位及膜與膜的連接部的氣密性，耐久性，及其耐候性等在設計時(shí)應充分考慮。 7、膜面與剛性結構體或錨固基礎安裝連接時(shí)，在設計上應注意在膜面上不產(chǎn)生很大上的集中應力及皺褶等。

某出入口圓弧鋼結構雨棚結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 該圖紙為某出入口圓弧鋼結構雨棚結構施工圖，圖紙包括：結構布置圖，檁條布置圖，屋面，墻面板布置圖，節點(diǎn)大樣等。 投稿網(wǎng)友： lffkoko 上傳時(shí)間: 2014-05-20

坡道為人防出入口，周邊結構怎么加強？

地下停車(chē)庫出入口鋼結構雨棚施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 地下停車(chē)庫入口鋼結構玻璃頂雨棚施工圖、平面、立面及連接大樣。 投稿網(wǎng)友： ssjz1234 上傳時(shí)間: 2013-05-15

循環(huán)泵的出入口管徑問(wèn)題

一直有個(gè)疑問(wèn)想請教一下各位高手，就是循環(huán)泵在安裝時(shí)出入口管徑是否要變化，還是就按照循環(huán)泵本身的出入口管徑直接安裝，我們的習慣是都要在泵本身管徑的基礎上增大，但是近期我看的一片文章上好像說(shuō)是不變徑，這點(diǎn)很疑惑，不知那位高手能給解決一下！！！！十分感謝！！

求有關(guān)大型出入口設計資料

景觀(guān)依附于建筑的設計風(fēng)格，同時(shí)考慮到空間的分割和引導，又必須遵從出入口道路和人流及設施的條框，很沒(méi)有頭緒啊。。另希望了解出入口景觀(guān)規劃的規則和注意事項:)

出入口與坡道設計經(jīng)驗分享

寶昌北出入口收費站鋼結構構架建筑和結構施工圖

圖紙簡(jiǎn)介： 是一收費站鋼結構構架建筑和結構施工圖，包括建筑圖，已經(jīng)通過(guò)審圖，大鵬展翅式造型，斜拉索式弧線(xiàn)網(wǎng)架結構，銀灰色鋁塑板飾面，非常漂亮！ 投稿網(wǎng)友： haojinfang1998 上傳時(shí)間: 2013-06-16 <

蘇州某地鐵出入口基坑圍護結構施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 某地鐵出入口圍護結構圖紙，基坑開(kāi)挖深度約16m深。出入口結構圖紙變化較為復雜，基坑圍護圖紙結構也較為復雜。圖紙內容包括：出入口第二道支撐布置圖，風(fēng)道圍護結構剖面圖，風(fēng)道第二道支撐布置圖，冠梁與支撐正交立面大樣圖等。 投稿網(wǎng)友： shiheng2006

裝配式車(chē)站出入口環(huán)框預制結構沿車(chē)站縱向的受力分析

裝配式車(chē)站出入口環(huán)框預制結構沿車(chē)站縱向的受力分析

[23B-2-X]出入口系統的組成

1）出入口識別裝置；處理、控制、通信單元；執行機構（大致）2）攝像機，處理、控制、通信單元；執行機構（大致）3）指紋機，處理、控制、通信單元；執行機構（大致）4）刷卡機，處理、控制、通信單元；執行機構（大致）

員工宿舍區只有一個(gè)出入口可以嗎？

一工廠(chǎng)的員工宿舍區，總圖中只有一個(gè)出入口，不知是否符合規范要求？特別是消防建審的要求？按常理，居住區應至少設置兩個(gè)出入口的吧？

地下室車(chē)道出入口的問(wèn)題

《汽車(chē)庫建筑設計規范》中：3.2.4 大中型汽車(chē)庫的庫址，車(chē)輛出入口不應少于2個(gè)；特大型汽車(chē)庫庫址，車(chē)輛出入口不應少于3個(gè)，并應設置人流專(zhuān)用出入口。各汽車(chē)出入口之間的凈距應大于15m。請問(wèn)：1、中型汽車(chē)庫的出入口不少于2個(gè)，那假設地下室面積6000平方米，我設一個(gè)出口，一個(gè)入口，寬度都是5米，可否？ 2、出入口間距大于15米，因為車(chē)道是有長(cháng)度的，一般都在30米以上。那如果車(chē)庫出入口在地面上的間距大于15米，在地下室的間距小于15米，可否？