人防物資庫主要出入口問(wèn)題

人防物資庫關(guān)于主要出入口的規定。假設2萬(wàn)平面的地下人防物資庫的主要出入口是借用兩個(gè)坡道作為主要出入口就行，還是每個(gè)單元都需要設置不小于2米寬的主入口作為主要入口，而且主要出入口用樓梯是否可行？

關(guān)于人防主要出入口有幾事不明請教

根據規范甲類(lèi)6級人防為了不設置室外出入口有幾個(gè)條件其中第二條在首層樓梯間由梯段至通向室外的門(mén)洞之間設置與地面建筑脫開(kāi)的防倒塌棚架這條怎么執行，以前好象是樓梯地面一層梯板設置防倒塌，現在是不是意味著(zhù)樓梯不需要防倒塌了，然后怎么設這個(gè)棚架，不是還在室內嗎，什么叫與地面建筑脫開(kāi)我有個(gè)理解不知道對不對：就是在原本是樓梯出室外的門(mén)洞的外面再做一個(gè)與上部建筑脫開(kāi)的防倒塌棚架，形式類(lèi)似與住宅樓梯入口前面的門(mén)廳一樣,然后地面一層樓梯梯板平臺板仍然防倒塌[ 本帖最后由 sunda1209 于 2008-12-5 07:09 編輯 ]

關(guān)于人防工程出入口的備用套管問(wèn)題？

本人現在接手一個(gè)人防施工配合項目，由于不是我畫(huà)的圖紙，開(kāi)始不是很熟，上周去人防驗收，被質(zhì)檢站下發(fā)了整改通知書(shū)，其中有一條涉及到電氣專(zhuān)業(yè)：規范要求：7．4．5 各人員出入口和連通口的防護密閉門(mén)門(mén)框墻、密閉門(mén)門(mén)框墻上均應預埋4～6根備用管，管徑為50～80mm，管壁厚度不小于2.5mm的熱鍍鋅鋼管，并應符合防護密閉要求。由于圖紙平面圖中沒(méi)有畫(huà)備用套管，施工單位也沒(méi)有預留，結構主體已經(jīng)施工完畢，請問(wèn)現在有沒(méi)有什么補救措施？

坡道為人防出入口，周邊結構怎么加強？

求助地鐵車(chē)站出入口人防門(mén)問(wèn)題

我們施工的車(chē)站2個(gè)出入口，各2道人防門(mén)，一道600厚，一道500厚。問(wèn)題是從2號出入口面向出站方向依次經(jīng)過(guò)是600厚，500厚。而1號出入口設計的剛好相反，先經(jīng)過(guò)的是500厚，再次是600厚的。問(wèn)了下施工的，他們說(shuō)一般外面（靠出站方向）是600，抵抗沖擊波，里面500防輻射。請問(wèn)各位你們的站出入口人防門(mén)是個(gè)什么情況？

說(shuō)說(shuō)人防地下室出入口戰時(shí)封堵

人防平時(shí)出入口，臨戰之前需封堵。材料多為堆與砌，其下底板充基礎。見(jiàn)《全國民用建筑工程設計技術(shù)措施》人防地下室（2009年版）-2.6.3.1條2014.1.13

地鐵車(chē)站附屬結構出入口

求地鐵車(chē)站附屬出入口通道主體結構內部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗，出入口出地面段風(fēng)亭，電梯，樓梯等相關(guān)圖片，第一次接觸附屬出入口主體施工，圖紙已經(jīng)看的很熟了，現在想結合實(shí)際做出的照片及前輩在施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題，進(jìn)一步提升自身的技術(shù)水平，確保交上滿(mǎn)意的答卷。

出入口與坡道設計經(jīng)驗分享

循環(huán)泵的出入口管徑問(wèn)題

一直有個(gè)疑問(wèn)想請教一下各位高手，就是循環(huán)泵在安裝時(shí)出入口管徑是否要變化，還是就按照循環(huán)泵本身的出入口管徑直接安裝，我們的習慣是都要在泵本身管徑的基礎上增大，但是近期我看的一片文章上好像說(shuō)是不變徑，這點(diǎn)很疑惑，不知那位高手能給解決一下！！！！十分感謝！！

求有關(guān)大型出入口設計資料

景觀(guān)依附于建筑的設計風(fēng)格，同時(shí)考慮到空間的分割和引導，又必須遵從出入口道路和人流及設施的條框，很沒(méi)有頭緒啊。。另希望了解出入口景觀(guān)規劃的規則和注意事項:)

關(guān)于消防控制室出入口問(wèn)題

《民用建筑電氣設計規范》13.11.6 規定 當消防控制室設在地下一層時(shí)，距通往室外的安全出入口不應大于20米。那么問(wèn)題來(lái)了。這個(gè)通往室外的安全出入口是指地下一層樓梯間或者樓梯間前室的出入口呢？還是指一層樓梯間直接通往室外的出入口？

主線(xiàn)出入口路段的道路劃線(xiàn)設計

我國主道路出入口路段主線(xiàn)車(chē)道寬度一般如下：自中間向兩側分別為3.5 m( 小車(chē)道 ) + 3. 5 m( 小車(chē)道 ) +3. 75 m( 混行車(chē)道 ) + 0. 5 m( 加減速車(chē)道標線(xiàn) ) + 3. 5 m( 加減速車(chē)道) ,輔道車(chē)道寬度為 3. 5 m + 3. 5m。         出入口路段的道路劃線(xiàn)設計是快速路道路標志設計的重點(diǎn)。在進(jìn)行該路段交通標志設計時(shí)應從以下三點(diǎn)進(jìn)行考慮: 1. 由于快速路都是采取中央分隔、控制出入 , 因此本應設置在基本路段主線(xiàn)上的各類(lèi)標志均應設置在快速路入口處 , 以對準備進(jìn)入快速路的車(chē)輛進(jìn)行一個(gè)提前預告。 2. 由于主線(xiàn)道路設計時(shí)速一般在 (60 km/ h ～ 100 km/ h) 之間, 主線(xiàn)出口處的指路標志應重復設置 , 標志牌上的字體、字高應符合國家規范要求 ,以使駕駛員能夠清晰的識別提示內容 , 提前做出判斷 , 及時(shí)安全的變道駛。 3.與一般道路不同的是 , 城市快速路主要服務(wù)于快速、長(cháng)距離的交通出行需求 ,

[23B-2-X]出入口系統的組成

1）出入口識別裝置；處理、控制、通信單元；執行機構（大致）2）攝像機，處理、控制、通信單元；執行機構（大致）3）指紋機，處理、控制、通信單元；執行機構（大致）4）刷卡機，處理、控制、通信單元；執行機構（大致）

鍋爐房人員疏散及設備出入口

知識點(diǎn)：鍋爐房人員疏散