地鐵站高出地面通風(fēng)井間距

哪位朋友做軌道項目？地鐵站高出地面的通風(fēng)井間距最遠能做到幾米？規范上說(shuō)不宜超過(guò)25米，現在有個(gè)項目因受地面建筑制約，想做到45米，可以嗎？哪位朋友做過(guò)超出25米的？能告訴個(gè)實(shí)例嗎？急等，謝謝。

地面超載對下方地鐵隧道二襯結構的影響

某項目位于某市火車(chē)站東側，由于地鐵一號線(xiàn)隧道結構位于基坑東側，隧道上方的空地靠近項目施工場(chǎng)地的一個(gè)出入口處，基坑施工過(guò)程存在超載的條件，且發(fā)現存在混凝土攪拌運輸車(chē)、混凝土泵車(chē)以及出土車(chē)出現在該空地。 因此，本文采用數值模擬[1-3]手段，分析隧道上方超載的作用對下方地鐵隧道二襯結構的受力影響，為了便于計算模型取為大面積超載40kPa，以確保地鐵隧道的結構安全，確保地鐵的正常運營(yíng)。 1 工程概況 項目設兩層地

保鮮冷庫的地面是如何保溫的

我們都知道一般的保鮮庫都是有六面體，除了地面其他的冷庫都是用聚氨酯庫板建造而成的。通常情況下保鮮庫地面都是先鋪上一層擠塑板然后再澆筑水泥地用來(lái)保溫。 目前中大型冷庫的低保保溫都不采用聚氨酯雙面彩鋼成品板，原因是因為大中型冷庫都要利用叉車(chē)的輔助工具來(lái)進(jìn)行裝卸貨，如果直接采用雙面彩鋼聚氨酯成品板的話(huà)會(huì )大大的降低冷庫的使用壽命，那么冷庫混凝土地面做法是什么樣的呢? 冷庫地面最常規的做法是：結構層 防水層 保溫層 鋼筋混凝土層 表面特殊處理面層。通常情況下有兩種做法，一是先行整體施工完帶有保溫隔熱功能的地面系統至鋼筋混凝土層，然后搭建分隔冷凍庫，最終進(jìn)行地坪表面層的施工，二是冷凍庫的搭建分隔工作先行展開(kāi)，待完成后分間進(jìn)行地面系統的施工。 按照冷庫設計規范和目前國際通用做法是：1、底部混凝土層。2、20厚1:25水泥砂漿找平層。3、隔氣防潮層。4、保溫層(冷庫保溫材料多采用XPS高密度擠塑板)。5、防水層。6、20厚1:3水泥砂漿防護層。7、房間混凝土粘結層。

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

[請教]關(guān)于衛星地面接收

想請教各位大蝦，衛星接收天線(xiàn)的方位角和仰角怎么計算？謝謝！我在北京，想接收：146.0度的馬布海2號、105.5度的亞洲3S、138.0度的亞太5號。再次感謝！

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

地鐵空調是如何控制和運轉的？

關(guān)于地鐵施工的應急預案

關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。

關(guān)于倉庫的地面設計荷載

一個(gè)倉庫的地面荷載是2T,但是里面局部地區有25T的卡車(chē)進(jìn)出,那這個(gè)地面怎么設計[ 本帖最后由 ombra 于 2008-11-18 13:47 編輯 ]

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

上海地鐵一層框架結構地面站建筑設計施工圖紙

圖紙簡(jiǎn)介： 該工程為上海地鐵一層框架結構地面站建筑設計施工圖紙，該圖紙包括：建筑平面圖、屋頂平面圖、立面圖、剖面圖。 上海地鐵3號線(xiàn)鐵力路站建筑圖，很全很詳細，藝術(shù)鋼結構站亭，亭亭玉立很漂亮。 投稿網(wǎng)友： dotcom123

痛心！成都地鐵一在建工地發(fā)生地面棚網(wǎng)架垮塌事故！事故致4死14傷

地面與立面石材拼接要點(diǎn)

①地面與立面石材墻： 

?小區地面車(chē)位到底歸誰(shuí)所有？

冷鏈物流冷庫的地面要怎樣做？

冷庫結構的設計及使用年限和安全等級應符合現行國家標準《建筑結構可靠度設計統一標準》GB50068的有關(guān)規定。冷庫結構的抗震類(lèi)別應符合現行國家標準《建筑工程抗震設防分類(lèi)標準》GB50223的有關(guān)規定確定。冷鏈物流冷庫對于冷庫地面有一些具體要求，我們設計的冷庫需要符合《冷庫設計標準》。由于物流冷庫碼垛貨物較多，對冷庫地面的荷載要求也較為嚴格。所以冷鏈物流冷庫不僅要考慮地面的保溫性、防潮性、防凍性、還有考慮到承重及荷載性能。冷庫采用貨架存儲貨物的冷庫地面均布活荷載標準值應根據貨架層數及貨物密度等按實(shí)際情況計算取值。冷庫使用的混凝土當需提高抗凍融破壞能力時(shí)，可參入適宜的混凝土外加劑，外加劑的應用應符合現行國家標準《混凝土外加劑應用技術(shù)規范》GB50119的有關(guān)規定。當冷庫底層冷間設計溫度低于0℃時(shí)，地面應采取防止凍脹的措施；當地面下為巖層時(shí)，可不做防止凍脹處理。當底層冷間設計溫度大于或等于0℃時(shí)，地面可不做防止凍脹處理，但應仍設置相應的保溫隔熱層。在空氣冷卻器基座下部及其周邊1m范圍內的地面總熱阻不應小于3.

地面壓槽的兩種做法，現場(chǎng)對比！