他是抵達鄭州地鐵5號線(xiàn)的第一批救援人員

辭職！地鐵設計院高級管理人員變動(dòng)

地鐵人防區間隔斷門(mén)門(mén)框施工方法的思考

1．前言 地鐵隧道內的人防區間隔斷門(mén)，作為劃分地鐵防護單元的重要分割設備，無(wú)論在設計過(guò)程和施工過(guò)程中，都是重中之重的環(huán)節。尤其在施工環(huán)節中，區間隔斷門(mén)門(mén)框的施工與軌道施工單位及其他設備安裝專(zhuān)業(yè)存在互相影響，互相制約的關(guān)系，如何協(xié)調好施工順序及各專(zhuān)業(yè)配合是建設者應充分考慮，統籌安排的重點(diǎn)。 目前車(chē)站區間隔斷門(mén)門(mén)框施工分為兩種方案：第一種為隧道調線(xiàn)調坡后，先于軌道鋪軌前施工；另一種為，軌道鋪軌完成后，區間隔斷根據軌道施工位置及線(xiàn)路中心線(xiàn)進(jìn)行施工。兩種方案都具有不同的施工節點(diǎn)及相應的施工難度，下面就兩種不同施工形式進(jìn)行分析闡述。 2．主要內容：2.1 鋪軌后施工方式： 優(yōu)點(diǎn)： 1）根據軌道實(shí)際施工標高、線(xiàn)路中心線(xiàn)、區間隔斷門(mén)能在施工過(guò)程中吸收線(xiàn)路中心線(xiàn)與門(mén)框中心線(xiàn)的誤差，將區間隔斷門(mén)門(mén)框的中心線(xiàn)與線(xiàn)路中心線(xiàn)重合。 2）不用對區間隔斷門(mén)進(jìn)行測量復核就能滿(mǎn)足行車(chē)限界的要求，滿(mǎn)足區間隔斷門(mén)的密封性能，同時(shí)能克服軌道專(zhuān)業(yè)與人防區間隔斷門(mén)施工的測量誤差。 3）不影響軌道施工單位鋪軌進(jìn)度。 難點(diǎn)：

地鐵站臺空調設計 人員密度、客流量 ？？？

地鐵站臺空調設計 人員密度、客流量 設備機電負荷、 屏蔽門(mén)材料選擇 這些查閱什么規范？GB 50157_2003地鐵設計規范 都沒(méi)有具體說(shuō)到這些 請高人指點(diǎn)下 怎么查詢(xún)到

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵空調是如何控制和運轉的？

地鐵隧道一線(xiàn)施工人員工資過(guò)萬(wàn)管理崗位卻只有一半！

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

關(guān)于特種作業(yè)人員的疑問(wèn)

國家質(zhì)檢總局2011年第140號總局令《關(guān)于修改 的決定》 第三十九條 本辦法不適用于從事房屋建筑工地和市政工程工地起重機械、場(chǎng)（廠(chǎng)）內專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)輛作業(yè)及其相關(guān)管理的人員。 那么，從事房屋建筑工地和市證工程工地起重設備、場(chǎng)（廠(chǎng)）內專(zhuān)用機動(dòng)車(chē)輛作業(yè)及其相關(guān)管理的人員，應該依照什么制度或規定進(jìn)行管理呢？國家級別的

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

關(guān)于地鐵施工的應急預案

關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。

設計人員怎么接些私活啊？

經(jīng)常看見(jiàn)單位的有些老員工，幫別人干些私活，不知道他們具體都是怎么簽字算錢(qián)的啊？看得小弟心里直癢癢...也想從現在開(kāi)始鋪路，將來(lái)組建個(gè)自己的聯(lián)盟，有經(jīng)驗的老大哥們給透個(gè)信息唄！！！

造價(jià)人員的一些經(jīng)驗心得

建筑工程預算，其實(shí)沒(méi)什么高深的技術(shù)，能看懂圖紙，會(huì )加減乘除、開(kāi)方也就夠了。如果你能把科學(xué)計算器用熟的話(huà)，那工作就更簡(jiǎn)單了。預算員很好做，特別是從技術(shù)口轉到預算口，那就更容易了。做預算不難，做好了就不容易，難就難在經(jīng)驗積累上。 上大學(xué)的時(shí)候，都預算的老師能把定額全背下來(lái)。他提聘問(wèn)題，你答不上來(lái)，他會(huì )說(shuō)，翻開(kāi)定額第幾頁(yè)第幾條。這算不算經(jīng)驗呢？我覺(jué)得，不一定。 預算這東西，本來(lái)就是一個(gè)熟練工種。我不記定額，翻開(kāi)定額看，也能把預算做出來(lái)。記定額有一個(gè)好處，領(lǐng)導什么時(shí)候問(wèn)，什么時(shí)候都能馬上回答。 預算是算錢(qián)的，財務(wù)也是算錢(qián)的，但二者最大的區別就是：財務(wù)不能有一分錢(qián)的差，預算可以有非常大的差。一般認為，3～5％以?xún)染退銣蚀_。同一圖紙同一個(gè)做三次預算，總造價(jià)一定是不同的。 高水平的預算是什么樣呢？預算水平不一定高，計算工程量有可能會(huì )出現很大的笑話(huà)。他高在哪里？實(shí)際經(jīng)驗。 如何積累經(jīng)驗？個(gè)人有個(gè)人的做法。實(shí)際操作必不可少。 實(shí)際操作過(guò)程中，最主要的是把定額計算規則記熟了。之后的事就是找規律了，之后用EXCEL制表，自動(dòng)

試驗檢測人員的有關(guān)問(wèn)題

最近有個(gè)2011年公路水運工程試驗檢測人員過(guò)渡考試的通知，請問(wèn)上面所說(shuō)的檢測員和檢測師，與試驗員和試驗工程師有什么不同，還是兩者之間都是一樣的？

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

關(guān)于結構人員的創(chuàng )業(yè)想法

前面發(fā)了一篇關(guān)于考注冊基礎的文章，沒(méi)想到?jīng)]過(guò)多久就有朋友回復了，非常開(kāi)心，現在再寫(xiě)一篇關(guān)于結構工程師發(fā)展的問(wèn)題，大家可以各抒己見(jiàn)互相學(xué)習。 本人2011年來(lái)北京開(kāi)始做設計，到現在整好四年，四年的時(shí)間，不長(cháng)也不短，因為公司是三流設計院，只做住宅和小型公建，接觸不到大型公建項目和鋼結構項目，再加上2014年整個(gè)建筑的行情都不好，設計院的活比較少，所以想著(zhù)換一個(gè)性質(zhì)的工作鍛煉自己。 可能許多結構同僚在設計院待了幾年之后都有萌生去房地產(chǎn)公司的想法，我個(gè)人覺(jué)得作為結構來(lái)說(shuō)去房地產(chǎn)公司一定要去大一點(diǎn)的，否則就別去了，不如繼續待在設計院里，那多大是大呢，最起碼地產(chǎn)排名全國前五十吧，不是說(shuō)小地產(chǎn)公司不好，因為有些小地產(chǎn)是家族式的管理，要么就是對結構專(zhuān)業(yè)不夠重視，我有一個(gè)同學(xué)在小地產(chǎn)公司，他說(shuō)他自己很像文秘，天天就是收發(fā)變更和催圖。當然能去大地產(chǎn)的話(huà)也別放過(guò)機會(huì )，大的平臺能學(xué)到很多東西，而且能開(kāi)闊自己的眼界。 其實(shí)做了幾年設計轉行做銷(xiāo)售也是個(gè)不錯的選擇，因為銷(xiāo)售是最能鍛煉人的工作，但不一定適合每一個(gè)人，我所熟知的銷(xiāo)售就有賣(mài)結構設計軟件的，有賣(mài)阻尼器的等等，個(gè)人認為這也是一個(gè)