各個(gè)城市地鐵介紹和運營(yíng)圖

今天看到北京和上海的地鐵運營(yíng)圖，上傳與大家交流。有興趣或者有資料的同志請幫助上傳其他城市的。謝謝

某地鐵站動(dòng)力照明系統圖

某地鐵站動(dòng)力照明系統圖。

地鐵車(chē)站標準段模板圖7.2

地鐵車(chē)站標準段模板圖7.2

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵高架施工依據什么規范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據哪個(gè)部門(mén)的規范呢，是鐵路規范，還是公路橋梁規范，還是城市高架？？？？

地鐵空調是如何控制和運轉的？

關(guān)于地鐵施工的應急預案

關(guān)于地鐵施工的應急預案，作為一個(gè)備案。

尋找有關(guān)地鐵設計的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車(chē)站的結構設計，加上車(chē)站的圍護結構設計，我現在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調新的增長(cháng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專(zhuān)業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現在的工作越來(lái)越不滿(mǎn)意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導，即將有個(gè)大的地鐵項目要開(kāi)工，我同學(xué)答應我在他爸的項目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

某地鐵車(chē)站低壓開(kāi)關(guān)柜一次系統圖設計

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖為某地鐵車(chē)站變電所0.4KV開(kāi)關(guān)柜系統圖，共10張圖紙。圖紙內容包括：圖紙目錄，設計說(shuō)明，低壓主接線(xiàn)圖，變電所低壓開(kāi)關(guān)柜排列圖，平面布置圖及主要材料表 投稿網(wǎng)友： lxming0330 上傳時(shí)間: 2014-06-

北京地鐵最新更新圖2013-05-04

北京地鐵更新圖2013-05-04

杭政儲出8號地鐵商業(yè)金融兼容住宅項目基坑支護圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙為杭政儲出8號地鐵商業(yè)金融兼容住宅項目基坑支護圖，包括設計總說(shuō)明、總平面圖、圍護結構平面布置圖、支撐平面布置圖、剖面圖、節點(diǎn)詳圖、立柱樁詳圖、管井詳圖、降水井平面布置圖、基坑監測點(diǎn)布置圖。 投稿網(wǎng)友： a670513045 上傳時(shí)間:

深圳地鐵三號線(xiàn)工地發(fā)生坍塌事故致3死2傷(圖)

地鐵三號線(xiàn)龍崗荷坳段工地混凝土埋人3死2傷 “地鐵工地發(fā)生坍塌事故，5人被埋，最終3死2傷！”這不是愚人節的玩笑，這是昨天發(fā)生在深圳地鐵3號線(xiàn)荷坳段工地的一起事故。地鐵施工人員在橋墩澆筑混凝土時(shí)，模板突然發(fā)生坍塌，造成現場(chǎng)施工人員3死2傷。據初查，可能為施工人員違規操作所致。目前，地鐵3號線(xiàn)已全線(xiàn)停工。 事發(fā)龍崗區橫崗街道荷坳路口的地鐵3號線(xiàn)荷坳段。昨日下午4時(shí)30分許，記者趕往現場(chǎng)時(shí)，機荷高速荷坳出口以及深惠公路已被滯留車(chē)輛堵死，只能步行到達現場(chǎng)。 在事發(fā)現場(chǎng)，外圍警戒線(xiàn)拉了三四十米遠，直接將深惠公路向東方向封鎖。事故引來(lái)眾多圍觀(guān)群眾，大批警員在場(chǎng)維持秩序，在搶險吊車(chē)旁，事故處理人員圍在一起討論。坍塌倒向北側的原本8米高的橋墩靜靜地躺在一邊，旁邊則是散鋪的大量混凝土。 在靠近被橋墩壓塌的施工圍墻處，有警員拉起白布圍了起來(lái)，據現場(chǎng)群眾介紹，被埋身死的3名工人就在該處。警戒線(xiàn)外圍邊界處，記者注意到一個(gè)身穿工地工作服的人默默地望著(zhù)現場(chǎng)，在記者的詢(xún)問(wèn)下，對方稱(chēng)系該工地的工人。據其介紹

這，就是地鐵通風(fēng)空調系統！

地鐵監測及自動(dòng)報警系統

地鐵的運營(yíng)涉及眾多人員和先進(jìn)的設備。車(chē)輛因素、線(xiàn)路問(wèn)題、信號標志等設備都直接關(guān)聯(lián)到列車(chē)的安全運行。車(chē)輛所使用的阻燃材料是否合格，安全裝置是否充足有效，車(chē)輛是否符合運行要求，車(chē)輛技術(shù)狀況的好與壞，都會(huì )直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導致緊急斷電，在突如其來(lái)得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂，造成傷亡。在斷電情況下能持續提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統完全解決了這個(gè)問(wèn)題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設有雙組變電站供電、緊急照明和應急通風(fēng)設施，即使在出現兩個(gè)主變電站同時(shí)停電，列車(chē)失去牽引力最終停車(chē)時(shí)，也不會(huì )導致出現地鐵“失控”現象。地鐵的指揮系統，如調度電話(huà)、通訊系統等，在失電情況下仍能正常使用，它們全部由蓄電池供電。 上海地鐵有兩套自動(dòng)防火設施，兩級自動(dòng)監控系統，一級設在車(chē)站，一級設在中央控制室。自動(dòng)滅火噴淋系統，有水噴和氣體噴兩種，可以針對不同的火災原因進(jìn)行調控。地鐵隧道里還設有專(zhuān)門(mén)的排煙裝置，一旦發(fā)生火災，隧道內的事故風(fēng)機系統就會(huì )啟動(dòng)，在最短時(shí)間內排出有毒煙霧，防止窒息