最初中國規劃建造的三條地鐵

最初北京,天津,哈爾濱三城市地鐵建設思想都是以備戰為主,地下交通為輔北京老地鐵規劃54KM,建成54KM,并通車(chē)天津老地鐵規劃26KM,建成7.4KM,并通車(chē)(后停運)哈爾濱老地鐵規劃33KM,建成10.1KM(隧道)和5座車(chē)站,未通車(chē)

地鐵車(chē)站裝配式結構建造技術(shù)

揭秘深圳最美地鐵站“深圳之眼”是如何建造的?

“好震撼啊！” “我已經(jīng)詞窮了！”

深圳最美地鐵站“深圳之眼”建造手札

全預制裝配式地鐵車(chē)站建造一體機正式發(fā)布

深圳最美地鐵站——“深圳之眼”建造手札

10萬(wàn)余人觀(guān)摩！精益建造的標桿地鐵工程是什么樣？

混凝土“花瓣”是如何建造的？

中心涼亭由22片混凝土“花瓣”構成，每一片花瓣都使用了定制的預制構件裝配施工法，在場(chǎng)地進(jìn)行澆筑加工，模具采用了數字化加工的玻璃纖維復合材料，它們被吊裝到場(chǎng)地中，以形成整個(gè)結構所需的拱形。 核心問(wèn)題：如何在確保它們是模塊化構建的同時(shí)，避免視覺(jué)觀(guān)感上過(guò)強的重復性。 解決辦法：該設計最終采納了開(kāi)羅五邊形鑲嵌法（Cairo tile），該五邊形被進(jìn)一步分割為5個(gè)三角形，如此下來(lái)最終只需要三種模塊單元：兩塊相互鏡像的不對稱(chēng)三角形，以及一塊等邊三角形。 在這樣的不規則三角形網(wǎng)格之上，每一片花瓣的三維模型借由參數化工具生成。在結構上，每一片花瓣都是半拱形，從底部16英寸厚的厚柱狀結構縮減至頂部4英寸厚的曲線(xiàn)形屋頂。 雙重彎曲的表面幾何造型有助于提升結構硬度。每一片花瓣都由兩塊鉸鏈連接至其同一半拱形的另一花瓣上。

地鐵車(chē)站裝配式結構建造技術(shù)特點(diǎn)及應用情況說(shuō)明

1  內容簡(jiǎn)介

中建八局全預制裝配式地鐵車(chē)站建造一體機正式發(fā)布

盾構法與淺埋暗挖法結合建造地鐵車(chē)站關(guān)鍵技術(shù)

盾構先行條件下拓展地鐵車(chē)站,可以解決目前區間盾構施工和車(chē)站施工銜接的難題,提高盾構設備的效率,降低工程造價(jià),充分發(fā)揮盾構法的施工速度快、距離長(cháng)、質(zhì)量高等優(yōu)勢,從而提高全線(xiàn)的工程建設速度,優(yōu)化整體工程籌劃。本文在盾構法與淺埋暗挖法結合建造地鐵車(chē)站綜合技術(shù)前期研究工作的基礎上,采用數值模擬、節點(diǎn)模型試驗和理論分析等方法對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步深入細致的研究,主要工作及研究成果如下：(1)對盾構法與淺埋暗挖法結合建造地鐵車(chē)站施工過(guò)程中站廳隧道二襯的兩種施作時(shí)機進(jìn)行了三維數值模擬,從隧道結構受力和地表沉降兩方面進(jìn)行了對比分析,結果表明站廳隧道二襯必須在橫通道開(kāi)挖之前施作好。(2)采用殼-彈簧-接觸模型對管片結構進(jìn)行數值模擬,考慮盾構管片之間的環(huán)向連接和管片環(huán)之間的縱向連接、以及管片結構與圍巖的共同作用,從管片結構受力與變形、環(huán)向螺栓與縱向螺栓受力、管片接縫變形等方面深入研究了管片結構開(kāi)口狀態(tài)在車(chē)站拓展施工過(guò)程中的穩定性,同時(shí)對柱-預應力支撐體系的有效性進(jìn)行了詳細的受力和變形分析。結果表明：車(chē)站施工過(guò)程中,盾構隧道有整體向站廳隧道中心水平移動(dòng)的趨勢,垂直方向幾乎不動(dòng),且橫通道部位管片結構的水平位移大

新手對于土建建造的問(wèn)題

各位大俠：好！我是剛涉及土建這個(gè)行業(yè)，我以前是從事設備維修行業(yè)的，因上海公司中的工廠(chǎng)設備全部搬離上海到江蘇，故我的工作調動(dòng)到基建工程部。在之前沒(méi)有接觸過(guò)任何土建的規范和工作流程。故，心里很沒(méi)有底，這段時(shí)間我們公司一下子需要建造兩棟大樓，一幢15樓，另一幢13樓。本人因是自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)，之前的設備工作中也畫(huà)過(guò)圖，編過(guò)程，還做過(guò)設備安裝工程。對于CAD及3維軟件比較熟悉，對電力機械也較為熟悉。我現在沒(méi)底的是以下幾個(gè)問(wèn)題：1、如何做好一個(gè)土建工程的前期規劃、設計、申報、審批、招標、施工監管、工程驗收的工作。這個(gè)我一點(diǎn)眉目都沒(méi)有。2、如果從事土建我應該去考什么樣的證書(shū)？現在雖然有個(gè)土建項目經(jīng)理但基本年齡相差太大，溝通有點(diǎn)困難，故還想自己解決自己的事情。希望哪位大俠幫一下忙。謝謝！

如何一次通過(guò)一級建造師

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地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

二級建造師怎么考才能過(guò)

二級建造師怎么考才能過(guò)，二級建造師考試技巧有哪些，為了方便大家更好的應對二建考試，以下給大家分享一些二級建造師的考試方法，希望對大家有更多幫助。

為什么要選擇模塊化建造？

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二級建造師報考人數每年不斷增加，二級建造師可謂是火爆，如此熱門(mén)的原因是什么呢?