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[河北]高速公路路基注漿加固工程預算書(shū)（全套）
內容簡(jiǎn)介 [河北]高速公路路基注漿加固工程預算書(shū)（全套），于2014年10月編制，本項目為路橋過(guò)渡段及涵背填料注漿預加固 ，報表詳細，報價(jià)具體，可供參考： 一、編制依據： 1、2009年《建設工程工程量 》、2008年《公路工程基本建設項目
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鐵路路基下軟弱層劈裂注漿加固施工方案
根據現場(chǎng)觀(guān)察及業(yè)主介紹表明： 1、該處為回填土地基，2007年建成，未采取特殊的地基處理措施，其自身固結應未完全形成。 2、該處回填土層厚度約3m，全部為微膨脹縮性土壤。 3、因基礎處理原因及機車(chē)反復碾壓，導致該處整體路基北頭約4m范圍內出
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注漿加固處理地基技術(shù)
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里，廠(chǎng)房墻體出現裂縫，且裂縫發(fā)展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴重影響結構安全
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帷幕注漿加固施工文案
4.1設計情況 新建原州區至王洼鐵路專(zhuān)用線(xiàn)程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區，屬工企I級鐵路專(zhuān)用單線(xiàn)隧道，隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788，隧道全長(cháng)6443m，斜井2個(gè)，總長(cháng)度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施
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淺談鐵路頂管過(guò)程中路基注漿加固方案
隨著(zhù)市政建設的發(fā)展，許多市政管線(xiàn)及地下鐵路需要大量建設，頂管及淺埋暗挖施工法在大量的市政管線(xiàn)穿越鐵路工程中被廣泛使用，如何保證路基穩定、保證行車(chē)安全是施工過(guò)程中面臨的重要課題，本文以北京市地鐵十號線(xiàn)下穿京九線(xiàn)為例，淺談路基注漿加固方案在穿越
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路面注漿加固工程專(zhuān)項方案
路面注漿加固工程專(zhuān)項方案，利用勘探鉆機鉆孔并采用非開(kāi)挖高聚物注漿修復技術(shù)，將路面周邊3米深處下沉的脫空部位利用高聚物注漿技術(shù)進(jìn)行充分填充，使路面周邊脫空處得以加固、修復形成新的周邊固定環(huán)境
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帷幕注漿加固施工方案
新建原州區至王洼鐵路專(zhuān)用線(xiàn)程兒山隧道地處寧夏固原市郊黃土梁卯區，屬工企I級鐵路專(zhuān)用單線(xiàn)隧道，隧道起點(diǎn)里程DK5+345,終點(diǎn)里程DK11+788，隧道全長(cháng)6443m，斜井2個(gè)，總長(cháng)度2074米。隧道所處區域為弱富水區。隧道施工由4個(gè)作業(yè)隊分
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滑坡治理-注漿加固施工設計
待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935 段左側，南北向長(cháng)約 65m 左右，東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達 135m，平面上呈弧形，前后緣高差達 22m。
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巖溶路基壓力注漿施工工法
內容簡(jiǎn)介 一、工程概況 施工范圍 武漢至廣州高速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)DK1963+399.88～DK1963+683.00段路基，該區段長(cháng)283.12m。前接大旗嶺大橋，后接窯頭嶺隧道。 地質(zhì)概況 丘陵緩坡區，地形較緩，自然坡度 5～15°，路基表
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壓密注漿地基加固處理
本資料為壓密注漿地基加固處理，內容包括編制依據、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設計精準，內容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。
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滑坡治理-注漿加固組織設計
根據施工組織設計的施工進(jìn)度計劃和施工預算中的工料分析， 編制工程所需的材料用量計劃， 做好備料、 供料和確定倉庫、 堆場(chǎng)面積及組織運輸的依據。
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注漿加固安全技術(shù)交底
（1）施鉆和注漿時(shí)應注意人身、機具安全，鉆探、注漿機具應嚴禁侵入限界。 （2）在注漿施工過(guò)程中，必須建立完整的觀(guān)測網(wǎng)，出現異常情況，立即停止施工。 （3）開(kāi)挖及施鉆必須保證路基上的密實(shí)度，嚴禁土層鉆探水沖作業(yè)。 （4）在高壓線(xiàn)上施工，應改裝
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路基注漿施工專(zhuān)項方案
張家坡在2017年6月2日通車(chē)后，由于交通流量較大且重車(chē)較多，在重荷載情況下出現不均勻沉降和開(kāi)裂等病害。為了進(jìn)一步提高道路服務(wù)質(zhì)量，對該路段進(jìn)行實(shí)地調查和了解后，采用灌漿方法對沉降區域進(jìn)行加固。
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注漿加固處理地基技術(shù)資料
該工程為兩棟建筑面積均為5360平方米廠(chǎng)房，結構形式為單層雙跨鋼結構，跨度30米，柱距為6.8米，檐口高度5.5米。基礎為鋼筋砼條形基礎，基礎埋深1.6米，基礎持力層選用粉質(zhì)粘土或淤泥質(zhì)土層。主體結構為輕型鋼結構柱、梁，墻面、屋面均為彩板結
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路基病害防治與加固設計ppt
本資料為路基病害防治與加固設計（ppt），共40頁(yè)。 剝落和碎落是指路塹邊坡風(fēng)化巖層表面，大氣溫度與濕度交替作用以及雨水沖刷和動(dòng)力作用之下，表面巖石從坡面上剝落下來(lái)，向下滾落。
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壓密注漿加固處理地基技術(shù)應用
南方某城市一紡織織造車(chē)間在投入使用不到6個(gè)月時(shí)間里，廠(chǎng)房墻體出現裂縫，且裂縫發(fā)展漸趨于擴大，以致最后嚴重到柱間支撐發(fā)生損壞，嚴重影響結構安全，形成質(zhì)量事故。后采取壓密注漿技術(shù)進(jìn)行地基處理，成功進(jìn)行加固。 本文就此實(shí)例探討壓密注漿加固處理地基
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某注漿加固工程施工方案
待處治的滑坡位于某×K20+800～K20+ 935段左側，南北向長(cháng)約65m左右，東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。
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注漿加固工程施工組織設計
本工程電力溝為2.00×2.05m暗挖隧道。初襯200mm，二襯200mm，初襯和二襯之間為SBC120聚乙烯丙綸復合防水卷材。
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注漿加固邊坡的設計與施工技術(shù)
本文檔資料為注漿加固邊坡的設計與施工技術(shù)，內容詳細清晰，具有很高的參考價(jià)值，可下載參考使用。
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三重管旋噴樁注漿加固施工方案
XXXX區間明挖改暗挖段為K9+576.216～K9+649.908，長(cháng)73.692米，該段區間隧道斜穿正在施工的XX二橋辦公樓工程基坑一角，并在其底板下通過(guò)，施工豎井位于K9+591.390與右線(xiàn)K9+594.162之間。明挖改暗挖段南側
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滑坡治理-注漿加固施工組織設計
待處治的滑坡位于****K20+800～K20+ 935段左側，南北向長(cháng)約65m左右，東西向順路線(xiàn)長(cháng)度達135m，平面上呈弧形，前后緣高差達22m。
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壓密注漿地基加固處理方案
施工質(zhì)量檢驗及安全、文明施工，施工進(jìn)度計劃、機具設備及勞動(dòng)力組織計劃
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路基防護與加固災害實(shí)例及方法概述
本資料為路基防護與加固災害實(shí)例及方法概述，共104頁(yè)。 巖土在不利的水溫狀態(tài)條件作用下，物理力學(xué)性質(zhì)將發(fā)生變化。如：①浸水后濕度增大，土的強度降低；②巖性差的巖，在水溫條件變化下，加劇風(fēng)化；③路基表面在溫差或濕差作用下形成脹縮或干濕循環(huán)，可
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滑坡治理-注漿加固施工組織設計
滑坡治理-注漿加固施工組織設計滑坡治理-注漿加固施工組織設計滑坡治理-注漿加固施工組織設計
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地基加固的復合注漿技術(shù)與應用研究
介紹了地基加固的復合注漿技術(shù)的特點(diǎn)，重點(diǎn)探討了復合注漿技術(shù)的施工方法，并結合了具體案例進(jìn)行復合注漿技術(shù)的應用研究。
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壓密注漿技術(shù)在基坑加固工程中的應用
某住宅小區地下室工程施工時(shí)，基坑發(fā)生變形，危及基坑安全。后采用壓密注漿工藝，對原設計基坑進(jìn)行加固，成功地避免了基坑坍塌事故的發(fā)生。
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【浙江】建筑加固預算定額（2013版）
為滿(mǎn)足浙江省加固工程計價(jià)的需要，合理確定工程造價(jià)，規范加固工程計價(jià)行為，根據《浙江省建設工程造價(jià)管理辦法》有關(guān)要求，編制完成了《浙江省建筑工程加固預算定額》
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關(guān)于復合注漿法在樁基加固中的應用
復合注漿法的概念及其特點(diǎn)隨著(zhù)我國基本建設事業(yè)的不斷發(fā)展,樁基礎在建筑工程中得到了廣泛的應用。
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壓力注漿及雙灰樁綜合加固危房地基
綜合服務(wù)樓，平面形狀為“L”形，分甲、乙、丙3部分：甲為2層和3層，乙為4層，丙為3層，為磚基礎和鋼筋混凝土條基
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巖溶路基加固先導孔施工文案
XX鐵路從湖北段終點(diǎn)（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉南側東行，通過(guò)新建設XX南站（DK178+170）、城門(mén)站（DK199+500），出城門(mén)車(chē)站后跨既有XX到線(xiàn)、發(fā)西線(xiàn)、XX下行線(xiàn)及京九上下行線(xiàn)接入XX站（DK204+
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橋頭高填土路基綜合加固技術(shù)
內容簡(jiǎn)介 濱州黃河大橋位于黃河下游，濱州市西南約十公里處，大橋全長(cháng)1698.4米，主橋為三塔斜拉橋，主跨為2×300米，引橋為42米的連續箱梁，雙向四車(chē)道，設計時(shí)速為120公里/小時(shí)，該橋是京、滬高速公路在山東境內重要補充路段上的主要的控制
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巖溶及紅黏土路基注漿施工工法
內容簡(jiǎn)介 1 前言 注漿法是指利用液壓、氣壓或電化學(xué)原理，通過(guò)注漿管把漿液均勻地注入地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式迫使土體顆粒間或巖隙中的水份和空氣排出，經(jīng)人工控制一定時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土粒或裂隙膠結成一整體，形成一個(gè)結構新、強
路基注漿加固預算
路基注漿加固預算專(zhuān)題，為您提供路基注漿加固預算相關(guān)的文檔資料分享，您可以下載路基注漿加固預算相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考，更多路基注漿加固預算相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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