河北隧道冬季施工方案

一、冬期施工保溫具體內容 隧道洞口搭設的保溫棚采用彩鋼板材料，內部先用鋼管腳手架支撐，再分別把彩鋼板固定在鋼管上，搭設牢固，正面為大門(mén)并設有門(mén)簾，四周進(jìn)行嚴格封閉。保證棚內溫度在12℃以上，才能有效的防止混凝土受凍。

隧道、路基冬季施工方案

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以砼工程居多。

雙線(xiàn)鐵路隧道冬季施工文案

（一）基本概況 xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道，設計行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(cháng)349m。

[河北]隧道冬季施工方案_

為確保張涿高速公路保定段第LJ-S10合同段冬期施工的質(zhì)量、進(jìn)度、安全。根據工期要求，2012年冬期主要施工內容為：南峪隧道出口暗洞開(kāi)挖、初期襯砌、整平層施工、二襯施工、電纜槽施工、洞門(mén)施工；莊子隧道洞門(mén)施工。

隧道冬季施工專(zhuān)項文案

XX隧道第一合同段位于XX市XXXX處，進(jìn)口位于XX公路第一回頭線(xiàn)附近，標尾與第二合同段隧道相接，設計為單洞雙向行車(chē)隧道。本標段隧道起訖樁號為K29+549.5-K30+570，全長(cháng)1020.5米。隧道進(jìn)口采用削竹式洞門(mén)。隧道洞內平面曲線(xiàn)采

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

雙線(xiàn)鐵路隧道冬季施工方案

xxx隧道為雙線(xiàn)鐵路隧道，設計行車(chē)速度200Km/h；隧道洞門(mén)進(jìn)出口均采用斜切式帽檐洞門(mén)，進(jìn)出口洞門(mén)均設置緩沖結構，隧道暗挖部分采用新奧法施工。 xxx隧道施工里程：改DK374+280～DK374+629。全長(cháng)349m。 xxx一號隧道施

隧道路基冬季施工方案

質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性。即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給事故處理帶來(lái)很大的難度，輕者進(jìn)行修補，重者重來(lái)，不僅給工程帶來(lái)?yè)p失，而且影響工程的使用壽命。

毛蓬崗隧道冬季施工 方案

毛蓬崗隧道位于浙江省杭州市境內，進(jìn)口位于浙江省蕭山區所前鎮傳芳村，出口位于蕭山區臨浦鎮化家村，隧道全長(cháng)9883m。其中隧道左線(xiàn)單線(xiàn)進(jìn)口里程DK27+154，左線(xiàn)單線(xiàn)隧道結束里程DK31+200，左線(xiàn)單線(xiàn)隧道全長(cháng)4046m，其中DK30+74

隧道冬季施工防寒保溫 方案

壺關(guān)縣八泉峽上壩公路及隧道工程位于壺關(guān)縣橋上鄉橋后溝村，隧道地貌屬于溶蝕侵蝕中山區，山區碳酸鹽巖裸露，植被層覆蓋少。溝底高程約834～894m，整體呈北西高、南東低。河谷洪沖積物與岸坡崩塌塊石雜亂堆積，分布于懸崖坡腳處，呈陡坡地形。

隧道局冬季施工方案最終

目 錄 一、編制依據 1 二、概況 1 三、冬期施工主要內容 2 四、組織保證措施 3 五、技術(shù)保證措施 4 5.1、混凝土配制和攪拌的技術(shù)要求 4 5.2、砼的運輸 5 5.3、混凝土澆筑、養護、拆模 5 5.4、鋼筋工程技術(shù)保證措施 7

隧道冬季施工方案及技術(shù)措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線(xiàn)控制性工程關(guān)角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過(guò)區屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區，根據天竣縣氣象站（地理坐標：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

某市政隧道冬季施工方案

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區，南起閔莊路，向北沿旱河路方向經(jīng)香泉環(huán)島、北京市植物園園區，在穿越西山后，在冷泉村北與現況黑龍潭路相交，全長(cháng)8.68km。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標段，標段范圍為：自1線(xiàn)設計

2017隧道冬季施工方案（7P）

隧道冬季施工方案2015（13P）

鄭州雙線(xiàn)隧道冬季施工措施方案

一、 施工特點(diǎn) 冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時(shí)，風(fēng)、雪天氣較多，施工條件及環(huán)境惡劣，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以混凝土工程居多。質(zhì)量事故出現的隱蔽性、滯后性，即工程是冬天干的，大多數在春季才開(kāi)始暴露出來(lái)，因而給

劉家實(shí)施性隧道冬季施工 方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側，蛇盤(pán)兔村東側，臨近G110國道和京藏高速公路，地勢起伏較大。隧道進(jìn)口里程為DK135+210，出口里程DK137+246，全長(cháng)2036m，本隧道最大埋深80m。進(jìn)口左線(xiàn)內軌頂面

某市政隧道冬季施工方 案

上莊路南延（含西山隧道）道路工程位于北京市海淀區，南起閔莊路，向北沿旱河路方向經(jīng)香泉環(huán)島、北京市植物園園區，在穿越西山后，在冷泉村北與現況黑龍潭路相交，全長(cháng)8.68km。本工程為上莊路南延（含西山隧道）道路工程5標段，標段范圍為：自1線(xiàn)設計

隧道冬季施工方案及技術(shù) 措施

濱綏鐵路牡丹江至綏芬河段工程三標段，起訖里程為改DK381+747～改DK395+200,正線(xiàn)長(cháng)度13.453公里范圍內的改移道路、路基、橋涵、隧道、大型臨時(shí)設施和過(guò)渡工程等招標文件中規定的全部工程。主要包括紅池隧道、轉心湖隧道、轉心湖大橋

劉家實(shí)施性隧道冬季施工方案

新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側，蛇盤(pán)兔村東側，臨近G110國道和京藏高速公路，地勢起伏較大。隧道進(jìn)口里程為DK135+210，出口里程DK137+246，全長(cháng)2036m，本隧道最大埋深80m。進(jìn)口左線(xiàn)內軌頂面

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194，終點(diǎn)DK134＋446，全長(cháng)1252m。采用雙向掘進(jìn)，西營(yíng)隧道全長(cháng)1252m。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén)。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進(jìn)口端DK133+815～

南疆鐵路某隧道冬季施工方案

1.建立砂石料保溫儲料倉，集料入場(chǎng)后，先將保溫料棚內的砂石料卸滿(mǎn)，然后將剩余部分卸在露天大堆料場(chǎng)，露天大堆料場(chǎng)用帆布或防水的塑料布覆蓋，避免積雪結冰，雪后及時(shí)清理積雪，專(zhuān)人負責，以達到對集料的防凍、保溫要求。 2、拌和站配料機料倉及拌和機采

隧道出口冬季施工方案（4P）

施工索賠的有關(guān)問(wèn)題研究

隨著(zhù)我國基本建設制度與國際接軌，計劃經(jīng)濟向市場(chǎng)經(jīng)濟的徹底轉變。建設項目施工過(guò)程中，不可避免的工程索賠就變得尤為突出，通過(guò)管理求得效益最大化更具挑戰性，成功的施工單位在利用強大的技術(shù)力量管理其資產(chǎn)從而創(chuàng )造利潤，如何面對索賠進(jìn)行項目管理，是建筑

冬季低溫下混凝土的施工

當室外日平均氣溫連續5天低于5℃或最低氣溫連續5天穩定在-3℃以下時(shí)的混凝土施工稱(chēng)為冬季施工。

隧道工程冬季施工專(zhuān)項方案

XX山隧道為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)6510m,隧道進(jìn)、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進(jìn)、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進(jìn)口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線(xiàn)上，XX+681.635

冬季和雨季的施工安排

本資料為，第六章 冬季和雨季的施工安排，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。

關(guān)于冬季施工措施的淺析

本資料為，關(guān)于冬季施工措施的淺析，其包含的內容比較齊全，內容詳實(shí)，可供設計師下載參考。

隧道工程冬季施工專(zhuān)項文案

XX山隧道為單洞雙線(xiàn)隧道,全長(cháng)6510m,隧道進(jìn)、出口里程分別為XX+795、XX+305，隧道進(jìn)、出口明暗分界里程分別為：XX+805、XX+260。 XX山隧道進(jìn)口至XX+681.635位于半徑為7000m的曲線(xiàn)上，XX+681.635

西營(yíng)實(shí)施性隧道冬季 施工方案

西營(yíng)隧道起點(diǎn)DK133+194，終點(diǎn)DK134＋446，全長(cháng)1252m。采用雙向掘進(jìn)，西營(yíng)隧道全長(cháng)1252m。本隧道位于地震動(dòng)峰值加速度為0.1g地區。進(jìn)出口采用等環(huán)寬斜切式洞門(mén)。全隧均采用曲墻（帶仰拱）復合襯砌。進(jìn)口端DK133+815～

支井河某隧道施工總結

本資料為支井河某隧道施工總結，采用武漢端支井河水。主要采用型號為06-25×9 的高揚程離心式清水泵供水，該水泵功率為15KW，揚程為225米、流量6.3m3/小時(shí)，用φ50mm的鋼管輸送至硐內，供硐內風(fēng)鉆等的用水。 內容詳實(shí)，值得參考下載

某隧道設計與施工總結

本資料為某隧道設計與施工總結，該方案線(xiàn)路短直，工程量小、地質(zhì)條件較好，運營(yíng)費低，施工與既有線(xiàn)運輸不干擾，棄碴不致堵塞武水河道，為開(kāi)發(fā)樂(lè )昌峽水力資源創(chuàng )造了條件。對生態(tài)環(huán)境影響小，是在諸方案中成功的選擇。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

呂梁山隧道二號斜井混凝土冬季施工措施

本文總結了呂梁山隧道二號斜井混凝土冬季施工的經(jīng)驗，闡述了隧道二襯混凝土冬季施工時(shí)應采取的一些基本措施。

線(xiàn)路隧道工程冬季施工帶cad圖

本資料為線(xiàn)路隧道工程冬季施工帶cad圖，資料內容清晰，可供參考，歡迎下載。

青藏鐵路隧道冬季施工防寒保溫方案

西格增建二線(xiàn)控制性工程關(guān)角隧道位于祁連山系中段南緣支脈青海南山。隧道通過(guò)區屬青藏高原亞寒帶半干旱氣候區，根據天竣縣氣象站（地理坐標：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）資料，年平均氣溫-0.5℃,極端最高氣溫28.0℃，

邢汾高速橋梁墩柱、路基、隧道冬季施工方案

K62+270-K62+308 段主要以填方為主，最大挖方深度為 9.13m，地形起伏較 大；K62+628-K62+780，屬于半填半挖路段，最大挖方深度為 7.28m，最大填方 高度為 11.13m，挖方量為 20233 方，填方 16

[河北]高速隧道出口冬季施工方案要點(diǎn)

當前天氣漸冷、氣溫變化較大、特別是夜間已降至零度以下，冬季即將來(lái)臨，冬期施工時(shí)由于其寒冷的氣候條件，將會(huì )直接影響在建工程的施工質(zhì)量、安全和進(jìn)度。為了加強冬季安全質(zhì)量管理工作，為有效防范各類(lèi)安全事故發(fā)生，全面確保安全生產(chǎn)目標的實(shí)現，針對冬季施

[陜西]秦嶺地區隧道冬季施工技術(shù)方案

秦嶺翠華山隧道11271m（DK65+807～DK77+078）。由于工程所在地域冬季氣溫極低（最低氣溫-17.5℃），為確保工程冬季施工質(zhì)量、人員和機械安全，特編制隧道冬季施工技術(shù)方案。

隧道工程冬季施工作業(yè)指導書(shū)

冬季施工由于氣溫低，空氣干燥，容易造成工程因凍受損，同時(shí)，風(fēng)、雪天氣較多，施工條件及環(huán)境惡劣，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節，尤以混凝土工程居多。