力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

雙連拱隧道施工技術(shù)總結

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)文案

XX隧道為小凈距隧道，左線(xiàn)里程為ZK58+790～ZK59+260，右線(xiàn)里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線(xiàn)304m

小凈距隧道二次襯砌施工技術(shù)方案

XX隧道為小凈距隧道，左線(xiàn)里程為ZK58+790～ZK59+260，右線(xiàn)里程為YK58+770～YK59+235，襯砌結構形式由XX至XX依次為：22m明洞+10mⅤ級加強襯砌+39mⅣ級加強襯砌+20mⅣ級一般襯砌+309m（右線(xiàn)304m

三臺頂隧道施工技術(shù)總結（PPT）

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結

我隊所擔負的西南鐵路A12標的橋耳溝2#隧道施工，地質(zhì)由于受構造作用的影響，距F2區域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育，巖層表面風(fēng)化嚴重。由于受斷層的影響，上場(chǎng)初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視，在

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結構。 內容詳實(shí)

安裝空調施工技術(shù)總結

通風(fēng)空調施工手冊,主機房水管吊裝，軸流風(fēng)機，水泵出水管，MK主機。電子除垢儀等。

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

隧道襯砌施工監理技術(shù)交底

矮邊墻施工前首先檢查邊墻是否有超前挖現象，如果有必須處理完畢后才能進(jìn)行矮邊墻施工。

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

級配碎石施工技術(shù)總結

本資料為級配碎石施工技術(shù)總結，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠(chǎng)拌，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌，使碎石級配符合設計及規范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石，填料為A類(lèi)土。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結，內容包括：橋梁上部結構設計 ，執行的主要標準， 橋涵主要技術(shù)標準， 橋涵設計與工程試驗 等，內容詳實(shí)，值得參考下載。

舊橋拆除施工技術(shù)總結

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結，結構形式為8-32m后張法預應力簡(jiǎn)支T梁，鐵路單線(xiàn)，7墩2臺，最高墩約21m，梁高2.5m。全橋合計16片梁，每片梁重量約100t。內容詳實(shí)，值得參考下載。

施工技術(shù)總結（單位工程）

施工技術(shù)總結（主體結構）

[陜西]秦嶺地區隧道冬季施工技術(shù)方案

秦嶺翠華山隧道11271m（DK65+807～DK77+078）。由于工程所在地域冬季氣溫極低（最低氣溫-17.5℃），為確保工程冬季施工質(zhì)量、人員和機械安全，特編制隧道冬季施工技術(shù)方案。

【長(cháng)沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結

“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工，加快進(jìn)度，對超長(cháng)大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結

用大劑量水泥穩定細粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn)，本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設計、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

襯砌工程施工技術(shù)要點(diǎn)

一、襯砌渠道的結構型式 現澆襯砌渠道的結構型式有很多種，考慮到渠道沿線(xiàn)土質(zhì)、氣溫、地下水位、渠道流量及便于施工等因素，選定現澆渠道的結構型式為等厚度梯形單式斷面。考慮到現澆后的渠坡穩定及便于施工，斗、

現澆砼襯砌渠道施工技術(shù)

渠道現澆襯砌以其防滲效果好、使用壽命長(cháng)、施工質(zhì)量便于控制、外表美觀(guān)等特點(diǎn)，在渠道防滲方面深受廣大農村青睞。

后張連續梁施工技術(shù)總結

后張預應力混凝土連續空心板梁采用搭設滿(mǎn)堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過(guò)程中，支架將承受較大的荷重

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

公路隧道施工技術(shù)規范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

綜合管溝施工技術(shù)總結

綜合管溝施工技術(shù)總結內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

十白高速某隧道總體施工技術(shù)

根據本項目具體地質(zhì)條件及《公路隧道施工技術(shù)規范》（JTJ042－94）的規定，結合我方長(cháng)期超前地質(zhì)預報的經(jīng)驗，對本合同段隧道擬采用地質(zhì)雷達、TSP和地質(zhì)推斷法進(jìn)行綜合預報。地質(zhì)雷達法主要用地質(zhì)簡(jiǎn)單圍巖較好的中長(cháng)隧道和短隧道，TSP主要用于地