力皮峰隧道施工技術(shù)總結

力皮峰隧道全長(cháng)5025m，隧道最大埋深380米，設計為單洞雙線(xiàn)隧道。進(jìn)口里程為DK78+952，出口里程為DK83+977。本隧道分兩個(gè)工作面按新奧法原理組織施工，分別從主洞進(jìn)、出口兩個(gè)方向施工。隧道進(jìn)口段長(cháng)1140.57m位于R=6000

雙連拱隧道施工技術(shù)總結

本資料為雙連拱隧道施工技術(shù)總結，北東側緊鄰老塢下水庫庫尾，南西側建有白洋沖小水庫，隧道穿越處地面標高在98～166米之間，相對高差大于65米，北側丘頂標高192.70米。山體植被發(fā)育，穿越和通視條件差。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

三臺頂隧道施工技術(shù)總結

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

三臺頂隧道施工技術(shù)總結（PPT）

三臺頂隧道是我司首次承建，也是按照“雙標”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地質(zhì)情況比較復雜，工期緊、任務(wù)重、分公司缺乏類(lèi)似工程施工管理經(jīng)驗，在施工過(guò)程中堅持“管超前、短進(jìn)尺、強支護、早封閉、勤量測”的施工原則，確保隧道施工安全有序。本文

隧道洞口淺埋段施工技術(shù)總結

我隊所擔負的西南鐵路A12標的橋耳溝2#隧道施工，地質(zhì)由于受構造作用的影響，距F2區域大斷層最近處約110米，巖層中小褶曲和揉皺較發(fā)育，巖層表面風(fēng)化嚴重。由于受斷層的影響，上場(chǎng)初期，隧道洞口施工發(fā)生不同程度的滑塌，此事引起我們的高度重視，在

大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析

本資料為大斷面鐵路隧道施工技術(shù)與造價(jià)分析，介紹了按雙層集裝箱設計的大斷面鐵路隧道淺埋偏壓段及軟弱膨脹圍巖的施工技術(shù)及造價(jià)指標分析。內容詳實(shí)，值得參考下載。

京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結

本資料為京珠高速公路某隧道施工技術(shù)總結，隧道采用三導坑先墻后拱法施工。中導坑寬5.8m，高6.4m，半圓拱形結構。中墻為2.3m寬鋼筋砼，頂與中導坑拱頂高差0.5m。側導坑寬4.71m，高6.98m（8.18m），雙弧尖頂形結構。 內容詳實(shí)

公路隧道巖爆施工技術(shù)

公路隧道巖爆施工技術(shù)方案

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

公路隧道施工技術(shù)要點(diǎn)

安裝空調施工技術(shù)總結

通風(fēng)空調施工手冊,主機房水管吊裝，軸流風(fēng)機，水泵出水管，MK主機。電子除垢儀等。

公路隧道施工技術(shù)探討

由于工作之便，找到三個(gè)國家重點(diǎn)建設項目的高速公路隧道建設工地考察，實(shí)地參觀(guān)了施工現場(chǎng)，對于現行的施工技術(shù)和程序有些思考

某隧道總體施工技術(shù)方案

某隧道總體施工技術(shù)方案內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

淺析隧道施工技術(shù)管理

項目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專(zhuān)、權合一，在本項目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導和總工的領(lǐng)導下，代表項目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權

濕陷性黃土隧道施工技術(shù)

解決黃土的濕陷性問(wèn)題是在我國西部修建鐵路的第一要務(wù)，濕陷性黃土俗稱(chēng)大孔土，它是一種在第四紀時(shí)期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土，屬于非飽和欠壓密的土，具有較大的空隙率和較低的干密度，是產(chǎn)生黃土濕陷性的根本原因。

隧道爆破施工技術(shù)交底

爆破設計程序，爆破器材選用，炮眼布置，爆破參數

隧道冬季施工技術(shù)交底

冬季施工定義，冬季施工整體技術(shù)方案，冬季施工標準

隧道防水施工技術(shù)交底

防水等級，防水措施，防水施工工藝流程圖

隧道過(guò)軌管施工技術(shù)交底

隧道過(guò)軌管設置，洞室里程位置統計表

級配碎石施工技術(shù)總結

本資料為級配碎石施工技術(shù)總結，級配碎石的拌合采用拌合站集中廠(chǎng)拌，拌合的基本要求是將不同粒徑的原材料均勻攪拌，使碎石級配符合設計及規范要求。料源選擇遼陽(yáng)市的碎石，填料為A類(lèi)土。 內容詳實(shí)，值得參考下載。

舊橋拆除施工技術(shù)總結

本資料為舊橋拆除施工技術(shù)總結，結構形式為8-32m后張法預應力簡(jiǎn)支T梁，鐵路單線(xiàn)，7墩2臺，最高墩約21m，梁高2.5m。全橋合計16片梁，每片梁重量約100t。內容詳實(shí)，值得參考下載。

隧道施工技術(shù)、工藝方案

1、洞口段及洞門(mén)施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統，然后根據施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開(kāi)挖至設計標高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護工作。

秦沈某橋梁施工技術(shù)總結

本資料為秦沈某橋梁施工技術(shù)總結，內容包括：橋梁上部結構設計 ，執行的主要標準， 橋涵主要技術(shù)標準， 橋涵設計與工程試驗 等，內容詳實(shí)，值得參考下載。

施工技術(shù)總結（單位工程）

施工技術(shù)總結（主體結構）

呼準鐵路黃河特大橋施工技術(shù)總結

本文介紹了黃河特大橋下部結構的整個(gè)施工過(guò)程。重點(diǎn)針對水中基礎施工，包括雙壁鋼圍堰設計、下沉，水下鉆爆、清碴，鉆孔平臺的搭設，液化砂地層井點(diǎn)降水法進(jìn)行承臺施工，大體積變截面空心高墩施工等關(guān)鍵施工技術(shù)進(jìn)行了總結，對今后同類(lèi)型工程的施工可起到一定

鐵路隧道邊溝電纜槽施工技術(shù)交底

高速鐵路隧道兩側邊溝電纜槽一般為三個(gè)槽（排水、電力、通訊），采用組合模板整體二次澆筑的施工方法。按隧道邊溝電纜槽結構設計圖設計組合模板，模板由構件加工車(chē)間準確精密加工。在施工時(shí)按測量放樣結構首先將邊摸和排水溝模板準確定位，用鋼筋樁固定在隧道

巖溶隧道施工技術(shù)研究與應用

通過(guò)渝懷鐵路金洞隧道和旗號嶺隧道巖溶地段的施工,利用綜合超前地質(zhì)預測預報手段確定隧道巖溶處理的原則,巖溶危害性評估與處理對策,從而達到減少施工盲目性,確保工程施工和工程結構安全穩定的目的。

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

隧道濕噴混凝土施工技術(shù)

地鐵隧道二次襯砌施工技術(shù)

結合具體的工程實(shí)踐，介紹了礦山法施工的地鐵隧道的噴錨構筑法初期支護、現澆鋼筋混凝土永久性支護的復 合性支護的施工方法，闡述了具體的施．T-．T-藝及技術(shù)要求，并提出一些建議。

粉質(zhì)土底基層施工技術(shù)總結

用大劑量水泥穩定細粒土進(jìn)行大面積的底基層施工比較少見(jiàn)，本文主要總結了如何利用當地豐富資源 ---粉質(zhì)土作主骨料開(kāi)展高速公路底基層配合比設計、施工過(guò)程控制以及在施工過(guò)程中發(fā)現的問(wèn)題和相關(guān)的處 治措施。

【長(cháng)沙】“跳倉法”施工技術(shù)要點(diǎn)總結

“跳倉法”是將后澆帶改變?yōu)槭┕たp，兩縫變一縫，間隔7天。“跳倉法”它克服了變形縫的缺點(diǎn)，減化施工，加快進(jìn)度，對超長(cháng)大體積混凝土結構的規范建造方法、傳統建造方法是一項重大的技術(shù)進(jìn)步。 5頁(yè) 編制于2014年

隧道斷層破碎帶施工技術(shù)

東風(fēng)隧道是朔黃鐵路線(xiàn)上第四長(cháng)大隧道，系雙線(xiàn)隧道，全長(cháng)3290m，我部施工出口端DIK47+610-DIK48+974段，長(cháng)1364m.其中 DIK47+880-Dm48+040段通過(guò)Ⅱ類(lèi)圍巖斷層破碎帶，巖性主要為片巖、頁(yè)巖、砂巖且?jiàn)A薄層泥灰

后張連續梁施工技術(shù)總結

后張預應力混凝土連續空心板梁采用搭設滿(mǎn)堂支架就地灌注法施工，混凝土澆注過(guò)程中，支架將承受較大的荷重

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù)

煤層瓦斯地段隧道施工技術(shù).doc，內容詳細豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

綜合管溝施工技術(shù)總結

綜合管溝施工技術(shù)總結內容豐富詳實(shí)，并且可以供廣大網(wǎng)友下載參考并學(xué)習。

公路隧道施工技術(shù)規范

本資料為：公路隧道施工技術(shù)規范：公路隧道施工技術(shù)規范，內容詳實(shí)，可供參考。

立交隧道穿越民房施工技術(shù)

本文結合現場(chǎng)情況介紹了施工中為確保民房安全使用，降低民房不均勻沉降的施工技術(shù)措施，介紹了立交隧道上下兩條隧道的施工技術(shù)，通過(guò)超前小導管、徑向注漿、掌子面注漿加固、換，拆撐等措施安全通過(guò)地面建筑物，以期能為今后類(lèi)似工程提供參考與借鑒。

隧道噴射砼施工技術(shù)交底

Ⅳ級圍巖（一般段）噴射混凝土主要設計參數：IV級圍巖采用C25網(wǎng)噴纖維砼，噴射砼厚度為18cm。

隧道混凝土養護施工技術(shù)交底

激發(fā)孔布置與間距 激發(fā)炮孔由掌子面退后X3=3～5米開(kāi)始，宜等間距布置，炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時(shí)，可上下左右錯開(kāi)，但應在10cm以?xún)取?/p>

電纜隧道防水施工技術(shù)交底

切斷有關(guān)電源，操作手柄上應上鎖或掛標示牌。 驗電時(shí)應戴絕緣手套，按電壓等級使用驗電器，在設備兩側各相或各相分別驗電。 驗明設備或線(xiàn)路無(wú)確認無(wú)電后，即將檢修設備或線(xiàn)路做短路接地。 裝接地線(xiàn)，應由二人進(jìn)行，先接接地端，后接導體端，拆除時(shí)順序相反