適用于xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點(diǎn),本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
本項目路基工程主要包括:路基長(cháng)40.199km,填方路基土石方(含級配碎石)943.53萬(wàn)斷面方,其中區間填土石方794.54萬(wàn)斷面方,站場(chǎng)填土石方49.13萬(wàn)斷面方,路基附屬工程土石方99.86萬(wàn)方。需填筑的改良土為347.95萬(wàn)斷面方。
1、測量放樣,確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑:用挖掘機和自卸車(chē)運送土石方至指定的位置,采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機推平。填土出水面后用打夯機進(jìn)行夯實(shí)處理。 3、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內外分別堆碼兩層土袋,土袋內裝的填
本資料為:某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導書(shū),共157頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
施工環(huán)境復雜,場(chǎng)地有農田、灘地、河湖水中,或需換填、或需編織物圍堰筑島、或需鋼圍堰平臺以安置鉆機。
本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,共30頁(yè)。 鉆孔場(chǎng)地在旱地時(shí),應清除雜物、換除軟土,平整壓實(shí),場(chǎng)地位于陡坡時(shí),也可用枕木、型鋼等搭設工作平臺。在淺水中,宜用筑島圍堰法施工,筑島面積應按鉆孔方法、設備大小等決定。鉆孔場(chǎng)地須堅固穩定,能承
渝懷鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)重慶市、貴州省和湖南省,山高坡陡,溪河縱橫,地形、地貌、地質(zhì)條件非常復雜,使沿線(xiàn)橋隧分布較密,而且高橋、特大橋、多線(xiàn)橋、復雜橋以及長(cháng)大隧道等分布較廣。
檢查護筒的直徑、埋設的深度、中心位置、傾斜度等:護筒內徑應大于鉆頭直徑,旋轉鉆機應比鉆頭大約20cm,沖擊鉆機應比鉆頭大約40cm。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑島時(shí)還應高出施工地面0.5m。護筒埋設深度,岸灘上:粘性土應
作業(yè)指導書(shū)編制后,應在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習施工組織設計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題,熟悉規范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措施,提出應急預案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側有1~3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
本工程采用多臺鉆機同時(shí)施工時(shí),要求采用跳躍鄰孔施工方法,避免相互干擾,在剛灌注完畢的鄰樁旁成孔時(shí),其安全距離不得不小于4倍的樁徑,或最少時(shí)間間隔不小于36小時(shí)。
本資料為高速鐵路橋梁工程監理培訓講義,PPT格式,共20頁(yè)。 [目錄](méi) 高速鐵路橋梁工程特點(diǎn) 基本工程的監理內容 墩臺工程的監理內容 預應力箱梁的監理內容 橋梁支座安裝與附屬設施的監理內容
內容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(cháng)沙瀏境內。區間路基及站場(chǎng)47.646km;橋梁共65座,總長(cháng)度17145延長(cháng)米;隧道共23座,總長(cháng)度7623延長(cháng)米;無(wú)砟軌道1.2單線(xiàn)公里;車(chē)站6座(為余坪
(1)一家監理單位可以監理一家或多家承包商 (2)業(yè)主的協(xié)調能力要求較高——各監理單位之間的相互協(xié)作與配合 (3)監理單位對象相對單一——便于管理 (4)需要業(yè)主對建設工程進(jìn)行總體規劃與協(xié)調控制——監理單位各負責其承擔的部分
項目名稱(chēng): 項目高鐵橋梁橋面防水工程 項目地址: 基本參數:每孔梁面防水面積9.4m×32.6m ? 是有碴還是無(wú)碴橋面? 建設單位: 建筑單位 監理單位: 防水單位: XX防水工程有限公司 防水等級: (包括防水等級) 設防要求: (包括
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座,約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座,約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
CJJ 2-2008城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁,按有碴軌道設計,箱梁擬采用移動(dòng)模架現場(chǎng)澆筑方案。該橋設計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
施工工藝,墩臺施工工藝標準,過(guò)程控制要點(diǎn)
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長(cháng)27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤(pán)采用C
暫拉日鐵路橋梁工程(泵送混凝土/承臺/涵洞/空心墩臺等)施工作業(yè)指導書(shū)(181頁(yè))拉日鐵路橋梁工程(泵送混凝土/承臺/涵洞/空心墩臺等)施工作業(yè)指導書(shū)(181頁(yè))
云南建筑工程施工質(zhì)量統一驗收標準,云南建筑工程施工質(zhì)量統一驗收標準,云南建筑工程施工質(zhì)量統一驗收標準。
本文檔為《綜合布線(xiàn)工程驗收規范》,文檔內容詳細,資料可供參考。
本資料為:光伏發(fā)電工程驗收規范圖集,內容詳實(shí),可供參考。
本標題為:GB50205鋼結構工程驗收規范。內容詳實(shí)全面,可供參考。
GB50205鋼結構安裝驗收規范,免費分享,有需要的朋友,可以直接下載
包含與鐵路相對位置、場(chǎng)地自然條件、轉體橋結構、轉體主要參數技術(shù)、轉體施工步驟、監理質(zhì)量控制、監理安全控制,可供參考。
在基坑開(kāi)挖時(shí)可采用垂直開(kāi)挖,放坡開(kāi)挖,支撐加固或其它加固的開(kāi)挖。 開(kāi)挖采用挖掘機為主,人工輔助。遇石質(zhì)層,采用風(fēng)槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開(kāi)挖。
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
鐵路橋梁工程驗收規范
鐵路橋梁工程驗收規范專(zhuān)題,為您提供鐵路橋梁工程驗收規范相關(guān)的文檔資料分享,您可以下載鐵路橋梁工程驗收規范相關(guān)文檔進(jìn)行學(xué)習參考,更多鐵路橋梁工程驗收規范相關(guān)內容請訪(fǎng)問(wèn)
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