1、測量放樣,確定圍堰需要填筑的位置。 2、土石填筑:用挖掘機和自卸車(chē)運送土石方至指定的位置,采用滾填法進(jìn)行填筑并用裝載機推平。填土出水面后用打夯機進(jìn)行夯實(shí)處理。 3、堆碼土袋:為了防止沖刷和滲水在橋墩基坑內外分別堆碼兩層土袋,土袋內裝的填
本資料為:某鐵路橋梁工程施工作業(yè)指導書(shū),共157頁(yè),內容詳實(shí),可供參考。
本資料為新建鐵路橋梁工程施工技術(shù)交底,共30頁(yè)。 鉆孔場(chǎng)地在旱地時(shí),應清除雜物、換除軟土,平整壓實(shí),場(chǎng)地位于陡坡時(shí),也可用枕木、型鋼等搭設工作平臺。在淺水中,宜用筑島圍堰法施工,筑島面積應按鉆孔方法、設備大小等決定。鉆孔場(chǎng)地須堅固穩定,能承
渝懷鐵路沿線(xiàn)經(jīng)過(guò)重慶市、貴州省和湖南省,山高坡陡,溪河縱橫,地形、地貌、地質(zhì)條件非常復雜,使沿線(xiàn)橋隧分布較密,而且高橋、特大橋、多線(xiàn)橋、復雜橋以及長(cháng)大隧道等分布較廣。
適用于xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)HFZQ-5標段管段內所有橋梁的施工測量。 根據本工程施工特點(diǎn),本工程主要采用trimble R8 GPS與LaikaTCRA1201+全站儀施測
檢查護筒的直徑、埋設的深度、中心位置、傾斜度等:護筒內徑應大于鉆頭直徑,旋轉鉆機應比鉆頭大約20cm,沖擊鉆機應比鉆頭大約40cm。護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,在旱地或筑島時(shí)還應高出施工地面0.5m。護筒埋設深度,岸灘上:粘性土應
項目名稱(chēng): 項目高鐵橋梁橋面防水工程 項目地址: 基本參數:每孔梁面防水面積9.4m×32.6m ? 是有碴還是無(wú)碴橋面? 建設單位: 建筑單位 監理單位: 防水單位: XX防水工程有限公司 防水等級: (包括防水等級) 設防要求: (包括
1、設計概況 某城際鐵路綜合Ⅰ標中橋包括城際鐵路中橋和動(dòng)車(chē)走行線(xiàn)中橋,位于既有某兩鐵路橋之間,設計橋梁間距4.42m,橫跨某中路,南北兩側有1~3層磚混結構商用房。 城際鐵路中橋(15+18.5+15)m起止里程為DK0+985.68~DK
本項目路基工程主要包括:路基長(cháng)40.199km,填方路基土石方(含級配碎石)943.53萬(wàn)斷面方,其中區間填土石方794.54萬(wàn)斷面方,站場(chǎng)填土石方49.13萬(wàn)斷面方,路基附屬工程土石方99.86萬(wàn)方。需填筑的改良土為347.95萬(wàn)斷面方。
內容簡(jiǎn)介 1 概況 某地鐵一期工程區間暗挖重疊隧道(SK2 + 035 ~SK2 + 055) 直接穿越某鐵路,該處集三座單線(xiàn)鐵路橋,設計需對三座橋梁中的21 # 和22 # (共6 個(gè)) 橋墩基礎進(jìn)行主動(dòng)托換。某電氣化高速鐵路橋梁既有管樁
本項目為新建鐵路蒙西至華中地區煤運通道工程MHTJ-28標,標段位于岳陽(yáng)市平江縣、長(cháng)沙瀏境內。區間路基及站場(chǎng)47.646km;橋梁共65座,總長(cháng)度17145延長(cháng)米;隧道共23座,總長(cháng)度7623延長(cháng)米;無(wú)砟軌道1.2單線(xiàn)公里;車(chē)站6座(為余坪
施工環(huán)境復雜,場(chǎng)地有農田、灘地、河湖水中,或需換填、或需編織物圍堰筑島、或需鋼圍堰平臺以安置鉆機。
跨環(huán)城高速特大橋是武廣客運專(zhuān)線(xiàn)新廣州站及相關(guān)工程的一座特大橋,其中四分部工程中,298#墩至327#墩之間有3跨24m和23跨32m簡(jiǎn)支梁,按有碴軌道設計,箱梁擬采用移動(dòng)模架現場(chǎng)澆筑方案。該橋設計速度350km/h,適用最小半徑R≥5500
CJJ 2-2008城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規范
該特大橋,起訖里程為:DK68+527.925~DK69+756.385,位于溫州樂(lè )清市后塘村境內,后段進(jìn)入樂(lè )清灣港區。橋址區域主要為大片魚(yú)塘、農田以及港區主要跨越即將實(shí)施的港區公路以及后塘河。
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
目 錄 一、編制依據 - 1 - 二、工程氣象特征 - 1 - 三、編制范圍 - 1 - 四、冬期施工項目安排 - 1 - 五、冬期施工技術(shù)要求 - 2 - 六、冬期施工組織機構 - 2 - 七、施工準備 - 4 - 八、拌合站冬期施工措施
1. 施工方案與技術(shù)措施 2. 質(zhì)量管理體系與措施 3. 安全管理體系與措施 4. 環(huán)境保護管理體系與措施 5. 工程進(jìn)度計劃與保證措施
中鐵十局集團有限公司承建濟南特大橋,此橋全長(cháng)27532.19m,起止里程DK1+908.95~DK29+441.14,中心里程為:DK15+675.1。全橋墩臺身共846個(gè),橋墩采用圓端型實(shí)體橋墩,墩身高度3.5~17.5m;頂帽托盤(pán)采用C
施工工藝,墩臺施工工藝標準,過(guò)程控制要點(diǎn)
本資料為:Q∕CR 9225-2015 鐵路橋梁工程施工機械配置技術(shù)規程,內容詳實(shí),可供參考。
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座,約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
新建杭黃鐵路(黃山段)站前Ⅱ標一分部起訖里程為DK260+029.110~DK285+480.980,全長(cháng)25.413km。其中橋梁總長(cháng)12866.55米/18座,約占線(xiàn)路總長(cháng)50.61%,橋梁所占比例大。橋面防水施工主要包括:防水層及保護
《XX》牌高鐵專(zhuān)用高聚物改性瀝青卷材性能指標較之 GB18242—2003標準大有提高,如拉力、撕裂強度、不透水性、低溫性能、剪切狀態(tài)下的粘接力等;并新增接縫變形能力項目。這是因為使用環(huán)境與一般的工民建構筑物多數只是承受靜荷載不同,高鐵使用
包含與鐵路相對位置、場(chǎng)地自然條件、轉體橋結構、轉體主要參數技術(shù)、轉體施工步驟、監理質(zhì)量控制、監理安全控制,可供參考。
該工程起迄樁號為K0+000~K1+422.36,線(xiàn)路總長(cháng)1.422km,高架橋起迄樁號為K0+403.5~K0+801.87,橋梁總長(cháng)398.37m,其中橋跨總長(cháng)為300.04,引橋總長(cháng)為88.08m。橋梁總體結構為簡(jiǎn)支梁體系,為直線(xiàn)橋。
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
在基坑開(kāi)挖時(shí)可采用垂直開(kāi)挖,放坡開(kāi)挖,支撐加固或其它加固的開(kāi)挖。 開(kāi)挖采用挖掘機為主,人工輔助。遇石質(zhì)層,采用風(fēng)槍鉆孔,淺眼小藥量控制爆破開(kāi)挖。
施工質(zhì)量目標:采取有效措施,消除工程質(zhì)量通病,工程質(zhì)量達到內實(shí)外美,竣工驗收質(zhì)量合格。 施工工期目標:根據業(yè)主要求及實(shí)際施工條件,計劃工期90日歷天。具體安排如下: 安全管理目標:認真貫徹“安全第一,預防為主”的方針,加強安全生產(chǎn)的科學(xué)管理
項目地處重慶市涪陵區江東片區長(cháng)江、烏江匯合口處,濱臨長(cháng)江、烏江,分屬涪陵江東城區。是涪陵區總體規劃確定的“一城兩區五片”之一,是涪陵區跨烏江向東發(fā)展的重要區域。主要以正在建設的涪陵區長(cháng)江、烏江匯合口東岸防洪護岸綜合整治堤防工程為路基,兩端和
新建**高速鐵路土建工程三標段六工區八局施工起訖里程DK531+971.43~DK551+794.1,正線(xiàn)全長(cháng)19.82km,包含橋梁、路基、站場(chǎng)、框構及大臨工程等工點(diǎn)共17個(gè)。根據2009年度整體施工進(jìn)度計劃,本年度冬季施工重點(diǎn)已由線(xiàn)下工
第2章-道路橋梁工程施工常用設備第2章-道路橋梁工程施工常用設備第2章-道路橋梁工程施工常用設備第2章-道路橋梁工程施工常用設備第2章-道路橋梁工程施工常用設備
本資料為高速鐵路橋梁施工和懸澆梁管理(ppt),共37頁(yè)。 連續梁施工需要很高技術(shù)及精密的施工,因此要求技術(shù)人員從始至終以技術(shù)人員的信念不斷的學(xué)習并教育施工人員完成施工。 目錄: 鉆孔樁 承臺及墩臺 橋梁建設工藝 懸澆梁工藝概要 0#塊施工
鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同 鐵路橋梁下部結構施工合同
本文介紹了鐵路橋梁樁基的施工流程和重點(diǎn),闡述了其檢測方法,有一定參考價(jià)值。 在現實(shí)的鐵路橋梁樁基施工過(guò)程中,一般采取先進(jìn)行機械鉆孔后灌注混凝土,也可因地制宜,根據地質(zhì)、地下水情況采用針對性挖孔作業(yè),然后進(jìn)行混凝土灌注。
作業(yè)指導書(shū)編制后,應在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習施工組織設計,閱讀、審核施工圖紙,澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題,熟悉規范和技術(shù)標準。制定施工安全保證措施,提出應急預案。對施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。
本工程為GN大道的D標段,主線(xiàn)全線(xiàn)采用高架橋。工程主要包括主線(xiàn)高架橋及匝道、排水、人行天橋等工程。橋梁工程的施工高度最高達22.8m,分上下兩層共四條線(xiàn), 其中下層b線(xiàn)主線(xiàn)長(cháng)496.449m,B匝道全長(cháng)316.213m;上層的a線(xiàn)全長(cháng)513
橋梁工程施工組織設計 橋梁工程施工組織設計_交通運輸_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料 暫無(wú)評價(jià)|0人閱讀|0次下載|舉報文檔 橋梁工程施工組織設計_交通運輸_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。建筑施工組織設計...
鐵路橋梁工程施工規范
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